따뜻한 3월, 봄나들이를 위한 새 차 구매를 계획하고 있다면 서두르는 것이 좋겠다. 포드의 주요 모델 가격이 대폭 인상될 것이라는 소식이 전해지면서 수입차 시장이 술렁이고 있기 때문이다. 이번 가격 조정은 단순한 변동을 넘어, 구체적인 **인상 폭**과 **적용 시점**, 그리고 **라인업 변화**까지 예고하고 있어 소비자들의 관심이 집중된다. 대체 무슨 일이 벌어지고 있는 걸까. 딜러사도 긴장, 재고 확보 총력전 업계에 따르면 포드의 가격 인상은 이르면 3월 말, 늦어도 4월 초에 단행될 전망이다. 이 소식이 전해지자마자 발 빠른 소비자들은 이미 움직이기 시작했다. 각 딜러사 전시장에는 인상 전 가격으로 차량을 계약하려는 문의가 빗발치고 있으며, 남은 재고는 빠르게 소진되는 상황이다. 온라인 커뮤니티에서도 ‘지금 계약하는 것이 이득’이라는 정보가 확산하며 구매를 부추기고 있다. 특히 포드의 대표 SUV인 익스플로러는 지난해 연식 물량의 신규 계약이 사실상 마감된 것으로 알려졌다. 딜러사 역시 얼마 남지 않은 재고를 확보하기 위해 분주하게 움직이는 모습이다. 머스탱 1억, 익스플로러 7천만원 시대 오나 가장 큰 관심사는 역시 인상 폭이다. 차종에

미국의 대표 자동차 기업 포드가 전기차 사업의 깊은 부진으로 인해 막대한 적자를 기록했다. 포드는 최근 실적 발표에서 지난해 연간 순손실이 무려 82억 달러(약 8조 원)에 달한다고 밝혔다. 이는 전기차 사업 구조조정 비용과 여러 특별손실이 반영된 결과로, 시장에 큰 파장을 일으키고 있다. 4분기 자동차 매출은 424억 달러로 시장 예상치에 부합했지만, 조정 주당순이익(EPS)과 영업이익은 기대에 미치지 못했다. 연간 조정 영업이익 역시 68억 달러로, 시장 기대치였던 88억 달러와는 상당한 격차를 보이며 아쉬움을 남겼다. 끝없이 발목 잡는 전기차 사업 이번 대규모 적자의 핵심 원인은 단연 전기차 사업이다. 포드의 전기차 전담 조직인 ‘모델 e(Model e)’ 부문은 지난해에만 48억 달러(약 4조 8000억 원)에 이르는 막대한 영업손실을 냈다. 전기차 시장의 경쟁은 점점 치열해지는데, 수익성 개선은 요원한 상황이다. 셰리 하우스 최고재무책임자(CFO)는 전기차 사업의 본격적인 흑자 전환 시점을 2029년 이후로 전망했다. 차세대 전기차 플랫폼 개발과 유럽 시장에서의 협력 신차 출시 이후에야 수익 구조가 안정될 수 있다는 설명이다. 이는 전기차에