기온이 낮은 아침에는 시동을 건 뒤 차가 충분히 데워질 때까지 기다리는 운전자가 적지 않다. 오래된 차량에서 익힌 예열 습관이 최신 차에도 그대로 이어진 경우다. 하지만 기화기 엔진과 전자제어 엔진은 추운 날 연료를 다루는 방식부터 다르다. 같은 시간 공회전을 해도 엔진 내부에 미치는 영향은 달라진다. 겨울철 예열은 엔진오일뿐 아니라 변속기와 하체 부품의 작동 상태에도 영향을 준다. 정차한 채 열이 오르기만 기다리는 것과 낮은 속도로 움직이며 차를 데우는 방식 사이에는 차이가 있다. 출근 전 주차장에서 시동을 걸고 잠시 기다리는 일은 익숙하지만, 시동 직후 계기판 회전수와 출발 방법을 살피면 불필요한 부담을 줄일 수 있다. 기화기 엔진과 전자제어 엔진의 차이 과거 기화기 엔진은 기온이 낮으면 연료가 잘 기화하지 않아 공기와 연료가 고르게 섞이기 어려웠다. 엔진이 충분히 데워지기 전에 출발하면 시동이 꺼질 수 있어 긴 예열이 필요했다. 현재 차량 다수는 ECU가 외부 기온과 냉각수 온도를 반영해 연료 분사량을 조절하는 전자제어 엔진을 쓴다. 합성 엔진오일과 오일 펌프의 성능도 발전해 영하 20도 안팎에서도 시동 후 10~30초면 엔진 주요 부위까지 오일이