“애들 태우고 다닐 건데 둘 중에 뭐가 더 나을까요?” 최근 한 지인이 준중형 SUV 구매를 앞두고 물었다. 예산부터 물어보는 게 순서였지만, 이번엔 쉽게 답이 나오지 않았다. 비슷한 체급의 두 경쟁 모델은 늘 비교 선상에 있었다. 하지만 한쪽이 풀체인지를 거치며 상황이 복잡해졌다. 약 200만원의 시작 가격 차이를 두고 차체 크기, 주행 보조 기술, 인포테인먼트 시스템까지 모든 것이 달라졌기 때문이다. 결국 선택의 기준은 명확해졌다. 초기 비용을 아낄 것인가, 아니면 한 세대 앞선 구성을 택할 것인가의 문제다. 시작가 200만원 차이, 실제 구매 가격은 더 벌어졌다 두 모델의 가격표를 보면 고민은 더 깊어진다. 신형 디 올 뉴 투싼 가솔린 1.6 터보 모델은 3,140만원, 하이브리드는 3,615만원부터 시작한다. 반면 스포티지는 가솔린 2,944만원, 하이브리드 3,436만원으로 진입 장벽이 확실히 낮다. 단순히 시작 가격만 200만원가량 차이 나는 것이 아니다. 투싼은 인스퍼레이션 트림에 모든 옵션을 더하면 5천만원대에 육박한다. 상위 트림으로 갈수록 가격 차는 더 벌어지는 구조다. 초기 비용 절감이 최우선이라면 스포티지가 여전히 유리한 고

신형 투싼 가격표가 공개되자 온라인 커뮤니티에서는 ‘그 돈이면 싼타페’라는 반응이 주를 이뤘다. 상위 트림으로 올라가면 한 체급 위인 싼타페의 기본형과 가격이 겹치기 때문이다. 하지만 실제 계약 결과는 이런 여론과 사뭇 다른 양상을 보였다. 현대차가 공개한 첫날 계약 대수는 1만5,045대. 이 중 44%에 달하는 계약자가 최상위 트림인 ‘인스퍼레이션’을 선택한 것으로 나타났다. 단순히 비싼 차를 선호하는 현상으로 보기는 어렵다. 이는 같은 가격표를 두고도 소비자들이 ‘차급’과 ‘사양’ 사이에서 어떤 가치를 우선시했는지 보여주는 중요한 지표다. 온라인 반응과 정반대, 최고 트림에 계약 몰린 배경 계약 첫날 트림별 비중은 인스퍼레이션 44%, H-Pick 33%, 익스클루시브 22% 순이었다. 신규 계약자 10명 중 4명 이상이 가장 비싼 트림을 택한 셈이다. 이를 두고 ‘결국 비싼 차를 샀다’고 해석하는 것은 섣부른 판단이다. 온라인에서 가격 불만을 표출한 이들과 실제 계약자가 동일 인물이라는 근거는 없다. 오히려 이는 구매 목적에 따라 소비층이 명확히 나뉘었음을 시사한다. 실제로 한 소비자는 자신이 원하는 사양을 더한 견적이 약 4,500만 원

현대자동차의 대표 준중형 SUV, 신형 투싼의 공식 가격표가 공개되자 온라인 커뮤니티가 들끓었다. 풀체인지급 변화와 함께 시작 가격이 300만 원가량 인상됐다는 소식 때문이었다. 소비자들 사이에서는 가격 부담이 커졌다는 우려가 먼저 나왔다. 하지만 가격표를 자세히 분석한 이들 사이에서 평가는 뒤바뀌기 시작했다. 단순한 숫자 이면에 숨은 현대차의 새로운 가격 전략이 드러났기 때문이다. 특히 이전 모델이나 아반떼 등에서 하위 트림을 구매하며 ‘옵션 차별’을 경험했던 소비자일수록 이번 변화에 주목하는 분위기다. 시작 가격 300만 원 인상에도 가성비 평가가 나오는 배경 신형 투싼의 가격 책정 방식은 과거와 궤를 달리한다. 가솔린 1.6 터보 모델의 시작 트림인 ‘H픽’은 3,140만 원부터다. 기존 모델의 최하위 트림과 비교하면 분명 인상된 금액이다. 그러나 이전 H픽 트림과 비교하면 오히려 61만 원 낮아졌고, 기본 탑재 사양을 고려하면 실질적인 가격 인상 폭은 100만 원 안팎이라는 분석이 지배적이다. 핵심은 기본 사양의 파격적인 구성에 있다. 과거에는 상위 트림에서나 볼 수 있던 스마트 크루즈 컨트롤이 기본으로 들어갔다. 앞차와의 거리를 조절하고 차

현대자동차의 신형 투싼이 계약 첫날부터 심상치 않은 기록을 세웠다. 하루 만에 1만5045대가 계약되며 시장의 뜨거운 관심을 입증했다. 이는 2020년 4세대 모델의 첫날 계약 대수(1만842대)보다 4203대나 많은 수치다. 단순한 판매량 증가보다 흥미로운 지점은 따로 있다. 계약자 중 가장 많은 44%가 최고 등급인 ‘인스퍼레이션’을 선택한 것이다. 기본형보다 650만원 이상 비싼 모델에 계약이 몰리면서, 가격표를 받아 든 예비 구매자들의 계산법이 복잡해지고 있다. 650만원 더 비싼데 최고 등급이 1위인 배경 예상과 달리 기본형인 ‘H-Pick’(33%)을 제치고 최상위 트림이 1위를 차지했다. 가솔린 모델 기준 H-Pick은 3140만원, 인스퍼레이션은 3790만원이다. 하이브리드 모델 역시 655만원의 가격 차이가 존재한다. 적지 않은 가격 차이에도 인스퍼레이션의 인기가 높은 데에는 그만한 이유가 있다. 고속도로 주행 보조 2(HDA 2), 듀얼 스마트폰 무선충전, 12.3인치 클러스터와 내비게이션 등 운전자들이 선호하는 핵심 편의·안전 사양이 기본으로 탑재된다. 장거리 운행이 잦거나 최신 기술을 적극적으로 활용하는 운전자라면 추가 비용을

현대자동차의 대표 준중형 SUV, 신형 투싼 풀체인지(NX5) 모델의 가격표가 유출됐다. 시장의 관심은 시작 가격보다 기본 트림의 구성에 쏠린다. 과거 ‘깡통차’로 불리던 모습과 달리, 상위 트림에서나 볼 수 있던 사양을 대거 탑재했기 때문이다. 경쟁 모델인 기아 스포티지와의 직접적인 비교가 불가피해진 상황이다. 3140만원 기본 트림에 서라운드 뷰가 포함된 배경 유출된 가격표에 따르면 신형 투싼 1.6 터보 가솔린 모델의 시작가는 3140만원으로 책정될 전망이다. 주목할 점은 기본 트림의 상품성이다. 과거 필수 편의 사양이 빠져 있던 구성과는 완전히 다른 행보를 보인다. 우선 12.9인치 디스플레이와 순정 내비게이션이 기본 적용된다. 여기에 그치지 않고 서라운드 뷰 모니터까지 기본 트림부터 탑재했다. 동급 준중형 SUV 라인업에서는 이례적인 구성이다. 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2와 차로 유지 보조 2 같은 첨단 주행 보조 시스템도 기본 사양이다. 프로젝션 타입의 풀 LED 헤드램프 역시 기본으로 장착돼 야간 시인성과 외관 디자인 완성도를 높였다. 스포티지보다 200만원 비싸도 구매 가치가 있는 이유 경쟁 모델인 기아 스포티지와

6년 만에 완전변경된 5세대 현대 투싼이 베일을 벗었다. 하이브리드 모델은 최고출력 245마력, 복합연비 17.4km/L를 확보했고, 차체 비틀림 강성은 20.7%나 높였다. 현대차가 단순 디자인 변경을 넘어 주행 성능과 안전성, 실내 공간까지 대대적인 개선을 선언한 것이다. 상품성 개선에 대한 기대감 속에서 소비자들의 시선은 아직 공개되지 않은 가격으로 향하고 있다. 온라인 커뮤니티에서는 디자인에 대한 호평과 일부 설계에 대한 아쉬움이 교차하며 갑론을박이 벌어지는 상황이다. 디자인 뒤에 숨은 고난도 성형 기술이 있었다 신형 투싼의 각지고 강인한 인상은 고난도 차체 성형 기술이 뒷받침했다. 기존 모델의 곡선 대신 직선과 넓은 면을 강조한 새로운 디자인 언어 ‘아트 오브 스틸’을 구현하기 위해서다. 특히 길고 넓게 뻗은 클램셸 타입 후드는 기존보다 길이를 15%, 볼륨감은 50%나 키웠다. 이처럼 복잡한 디자인을 양산차에 그대로 옮기는 과정은 쉽지 않았다. 현대차는 철판에 주름이나 균열 없이 깊은 입체감을 구현하기 위해 포지 형상 제어, 다방향 인장 제어 등 특수 공법을 동원했다. 일반 차량 개발 과정보다 3~5배 많은 성형 해석과 검증을 거쳤다는 후문이다.

현대자동차의 5세대 신형 투싼 공개가 임박했다. 2020년 4세대 출시 이후 약 6년 만의 완전변경 모델이다. 차체 크기부터 실내 공간, 디지털 기능까지 대대적인 변화를 예고했다. 최근 신형 아반떼 가격이 상당 폭으로 오른 전례가 있어, 시장의 관심은 신형 투싼의 상품성보다 가격에 쏠린다. 특히 준중형 SUV의 심리적 마지노선으로 여겨지는 5,000만 원을 넘을지 여부가 관건으로 떠올랐다. 덩치부터 키운 신형 투싼, 이유 있었다 신형 투싼은 전장이 4,700mm로 기존보다 60mm, 휠베이스는 2,785mm로 30mm 길어졌다. 전폭 역시 40mm 넓어진 1,905mm에 달한다. 단순한 디자인 변경을 넘어 차급 자체가 달라졌다고 볼 수 있는 변화다. 늘어난 차체는 곧장 2열 공간과 적재 능력으로 이어졌다. 뒷좌석 무릎 공간은 14mm, 머리 공간은 29mm 더 확보됐고 트렁크 용량도 22L 증가했다. 커진 차체가 가족을 위한 실용성으로 돌아온 셈이다. 뒷문이 열리는 각도도 기존 73도에서 83도로 10도 넓어졌다. 아이를 카시트에 태우거나 부피가 큰 짐을 실을 때 소비자가 바로 체감할 수 있는 변화 지점이다. AI와 안전 기능, 이름부터 생소한

현대차가 6년 만에 완전변경 모델 ‘디 올 뉴 투싼’을 공개했다. 완전히 달라진 디자인과 커진 차체에 관심이 쏠렸지만, 시장의 진짜 시선은 아직 공개되지 않은 가격표로 향한다. 앞서 출시된 신차들의 가격이 큰 폭으로 올랐기 때문이다. 특히 신형 투싼은 더 뉴 그랜저에 먼저 탑재된 사양과 기술을 대거 이어받았다. 이 때문에 인상 폭 역시 그랜저와 비슷한 수준이 될 것이라는 관측이 나온다. 그랜저 가격 인상폭이 기준이 된 이유 지난 5월 출시된 더 뉴 그랜저는 부분변경 모델임에도 가격이 트림별로 384만 원에서 최대 466만 원까지 올랐다. 신규 사양 기본화와 함께 차세대 하이브리드 시스템 단가가 반영된 결과다. 신형 투싼은 그랜저와 같은 조합을 갖췄다. 현대차 SUV 최초로 적용된 플레오스 커넥트, 생성형 AI 에이전트 ‘글레오 AI’는 물론 차세대 하이브리드 시스템까지 탑재했다. 하이브리드는 5천만원에 육박할 수도 있다 이러한 변화를 종합하면 가솔린 모델은 300만~400만 원가량의 인상이 점쳐진다. 이 경우 시작 가격은 3,100만 원을 훌쩍 넘기게 된다. 9 에어백 등 안전 사양이 기본화된 점을 고려해도 부담스러운 수준이다. 하이브리드 모델의 인상 폭은