프랑스 대통령의 의전차로 화려하게 등장했지만, 소리 없이 사라진 비운의 SUV가 있다. 5천만 원대 가격표를 달고 제네시스 GV70의 대항마를 자처했던 DS 7 이야기다. 디자인과 완성도는 호평받았으나, 월평균 판매량 15대라는 초라한 성적표를 남기고 2024년 한국 시장에서 철수했다. 이 차의 실패는 단순히 상품성 부족이 아닌, 한국 수입차 시장의 냉정한 현실을 드러낸다. 그 배경에는 가격 경쟁력, 브랜드 인지도, 그리고 실소유의 부담이라는 세 가지 핵심 요인이 복합적으로 작용했다. 프랑스 장인정신, 그러나 가격표는 GV70을 향했다 DS 7의 첫인상은 분명 강렬했다. 다이아몬드 패턴 그릴과 정교한 실내 마감은 독일 프리미엄 브랜드와는 다른 프랑스 특유의 감성을 담아냈다. 에마뉘엘 마크롱 대통령이 취임식 의전차로 선택한 것은 이 차가 브랜드의 자존심을 건 모델이었음을 보여준다. 유럽 현지에서도 디자인과 승차감에 대한 평가는 후했다. 문제는 5,350만 원에서 6,040만 원에 이르는 가격표가 가리키는 곳이었다. 이 예산은 국산 프리미엄 SUV의 절대 강자인 제네시스 GV70의 주력 트림과 정확히 겹쳤다. 생소한 이름값은 생각보다 더 큰 장벽이었다 같은 가격

프리미엄 콤팩트 SUV 시장에 새로운 강자가 등장했다. 프랑스 자동차 브랜드 DS 오토모빌이 공개한 DS N°7은 기존 DS 7의 완전변경 모델로, 파격적인 디자인과 압도적인 주행거리, 그리고 다양한 전동화 라인업으로 시장의 이목을 집중시킨다. 익숙한 이름을 계승했지만 차체 구성부터 실내 공간, 파워트레인까지 모든 것을 새롭게 다듬었다. 특히 순수 전기 모델은 한 번 충전으로 최대 740km를 주행할 수 있어, 전기차 구매를 망설이게 했던 주행거리 불안감을 상당 부분 해소할 것으로 보인다. 과연 이 프랑스산 SUV는 어떤 매력으로 소비자들을 유혹할까? 더 커지고 과감해진 디자인 DS N°7은 기존 DS 7의 유려한 실루엣을 유지하면서도 차체를 더욱 키워 존재감을 드러냈다. 전장은 4660mm, 휠베이스는 2790mm로 기존보다 각각 70mm, 50mm 늘어나 한층 안정적이고 균형 잡힌 비율을 완성했다. 21인치 대구경 휠은 역동적인 측면 디자인을 강조한다. 실내 개방감 역시 대폭 개선됐다. 2열 창문 면적을 30%, 파노라마 선루프는 40%나 넓혀 탑승객에게 쾌적한 시야를 제공한다. 트렁크 용량 또한 500L에서 560L로 늘어나 실용성을 높였다.

따뜻한 봄바람과 함께 자동차 시장에 새로운 바람이 불고 있다. 독일 브랜드가 장악한 국내 프리미엄 중형 SUV 시장에 프랑스에서 온 강력한 도전자가 등장했다. 바로 DS 오토모빌의 신형 SUV ‘No7’이다. DS No7은 기존 DS 7의 뒤를 잇는 핵심 모델로, 브랜드의 명운을 걸었다고 해도 과언이 아니다. 특히 파격적인 디자인과 압도적인 주행거리, 합리적인 가격이라는 세 가지 무기를 앞세워 소비자들의 마음을 흔들고 있다. 과연 No7은 굳건한 독일차의 아성에 균열을 낼 수 있을까. 예술을 품은 프렌치 럭셔리 DS 브랜드의 가장 큰 특징은 단연 독창적인 디자인이다. No7 역시 플래그십 모델인 No8의 디자인 언어를 이어받아 한층 더 과감하고 세련된 모습을 보여준다. 실내에 들어서면 프랑스 명품을 연상시키는 고급스러운 소재와 마감에 감탄하게 된다. 중앙에 자리한 16인치 대형 터치스크린과 운전석의 10인치 디지털 계기판은 미래적인 분위기를 연출한다. 특히 독특한 X자 형태의 스티어링 휠과 대시보드에서 도어까지 탑승자를 감싸듯 이어지는 ‘코쿤형’ 디자인은 아늑함과 특별함을 동시에 느끼게 한다. 단순한 이동 수단을 넘어 하나의 예술 작품 같은 공간을 구현