석유 부국 사우디아라비아가 전기차 시장에 출사표를 던졌다. 사우디 국부펀드가 설립한 첫 자체 전기차 브랜드 ‘시어(Ceer)’가 그 주인공이다. 최근 공개된 첫 모델 ‘엑소봇’은 상식을 벗어난 사양으로 단숨에 화제의 중심에 섰다. 엑소봇은 최고출력 1,111마력, 세계 최장 길이의 2.4미터 전면 유리, 그리고 사막의 폭염을 순식간에 식히는 냉각 기술을 전면에 내세웠다. 탈석유 시대를 준비하는 사우디 왕실의 야심이 담긴 이 전기차를 두고 시장의 평가는 복잡하게 엇갈린다. 보닛과 지붕 이은 2.4미터 통유리, 디자인부터 달랐다 엑소봇의 외관에서 가장 시선을 끄는 것은 단연 전면 유리다. 보닛부터 지붕까지 경계 없이 하나로 이어진 일체형 윈드실드는 그 길이가 무려 94.4인치, 약 2.4미터에 달한다. 이는 현재까지 공개된 양산차 중 가장 길고 평평한 기록이다. 이 파격적인 디자인은 기존 자동차 설계의 문법을 완전히 파괴한 시도다. 일반적인 자동차의 앞유리와는 비교가 불가능한 크기와 형태로, 시어는 브랜드의 첫인상을 확실하게 각인시키는 데 성공했다는 평가를 받는다. 사막 65도 폭염도 10분 만에 식히는 기술의 배경 성능은 디자인보다 더 인상적이

영국 슈퍼카 명가 맥라렌이 오랜 고집을 꺾었다. 브랜드 역사상 최초의 4도어 SUV 개발을 공식 승인한 것이다. 맥라렌은 그간 “절대 SUV를 만들지 않겠다”는 입장을 확고히 지켜온 브랜드로 유명했다. 경쟁사인 페라리와 람보르기니가 각각 푸로산게와 우루스를 내놓으며 막대한 수익을 올리는 동안에도, 맥라렌은 순수 미드십 슈퍼카 제조사라는 정체성을 고수해왔다. 하지만 새로운 주인을 맞이하면서 상황은 180도 달라졌다. 이런 급격한 방향 전환의 배경에는 아부다비 국부펀드의 인수가 자리 잡고 있다. 대주주가 바뀐 뒤 맥라렌의 사업 구조에 대대적인 변화가 예고된 셈이다. 8,800억 원 투입, 배경에 아부다비 자본 있었다 새 대주주 체제 아래 맥라렌은 영국 생산 인프라 확충을 위해 5억 파운드, 한화 약 8,800억 원에 달하는 대규모 투자를 단행한다. 이는 단순히 신차 한 종을 개발하는 수준을 넘어, 브랜드의 미래를 건 전략적 판단으로 풀이된다. 파워트레인 역시 순수 내연기관을 배제하고 V8 트윈터보 기반의 플러그인 하이브리드(PHEV)가 유력하다. 슈퍼카 브랜드다운 성능은 유지하면서도, 강화되는 환경 규제에 대응하겠다는 의지가 엿보인다. 2028년 글