테슬라가 3만 달러대 가격을 목표로 내건 사이버캡은 차값뿐 아니라 운행 뒤에 드는 비용까지 낮추는 방향으로 설계되고 있다. 로보택시는 하루 주행거리가 길어 차량을 세워 정비하는 시간과 부품 교체 비용이 사업성에 직접 영향을 준다. 공개된 기술 분석에서는 사이버캡의 설계 목표 주행거리를 80만5000km 이상으로 제시했다. 배터리와 차체 구조, 향후 적용 가능성이 거론된 셀 종류를 살펴보면 테슬라가 겨냥한 운영 방식이 드러난다. 사이버캡의 모듈형 배터리와 정비성 기존 모델 Y의 통합형 차체·배터리 설계와 달리, 사이버캡은 손상된 부분을 따로 교체할 수 있는 모듈형 배터리 팩을 채택한 것으로 분석됐다. 문제가 생긴 배터리 전체를 바꾸는 대신 필요한 부위만 정비하면 수리비와 차량 운휴 시간을 줄일 여지가 있다. 자율주행 택시는 개인용 차량보다 주행량이 많아 정비 편의성이 수익성에 미치는 영향도 크다. 다만 80만5000km는 기술 분석에서 제시한 설계 목표이며, 실제 상용차의 수명이나 정비 비용이 확인된 수치와는 구분해야 한다. 4680 셀에서 LFP 전환까지 초기 배터리 구성은 4680 규격 원통형 셀을 88S6P 방식으로 배열하는 것으로 알려졌다. 배