글로벌 가상자산 시황 중계 사이트 코인마켓캡(CoinMarketCap)에 따르면, 최근 암호화폐 시장에서 OKX 토큰이 주목받고 있다. OKX 토큰은 24시간 동안 14.52% 상승하며 현재 15만 1821원에 거래되고 있으며, 거래량은 3759억 8292만으로 나타났다. 이로 인해 시가총액 순위 43위를 유지하고 있다. 1시간 동안 -0.03%의 소폭 하락을 기록했지만, 전반적인 상승 흐름은 여전히 유지되고 있다. 맨틀은 24시간 동안 10.07% 상승하며 1688원에 거래되고 있다. 거래량이 7624억 6503만을 기록하며, 시가총액 32위로 등극했다. 1시간 등락률은 0.92%로 단기적으로도 강한 상승세를 이어가고 있다. 시가총액 55위의 플레어는 24시간 동안 5.53% 상승하며 현재 33원에 거래되고 있다. 1시간 동안 -1.53% 하락했지만, 전날의 상승세는 상당 부분 유지되고 있다. 시가총액 85위의 테조스는 24시간 동안 3.95% 상승하며 현재 1213원에 거래되고 있다. 1시간 동안 2.73% 상승하며 단기적으로도 강한 상승세를 보이고 있다. 시가총액 62위의 폼은 24시간 동안 1.69% 상승하며 현재 5286원에 거래되고 있다. 1

성숙한 매력의 ‘오피스룩 치어리딩’ 치어리더 이주은(21)이 오피스룩 콘셉트의 유니폼으로 팬들의 눈길을 사로잡았다. 최근 개인 SNS를 통해 공개된 사진에서 그는 흰색 와이셔츠와 짧은 검정 스커트를 매치해 성숙한 회사원의 분위기를 연출했다. 목에 걸린 사원증과 함께 차분한 표정이 평소의 통통 튀는 매력과는 다른 느낌을 자아냈다. 여기에 검정 스타킹으로 각선미를 강조하며 세련된 섹시미까지 선보였다. ‘아웃송 댄스’로 화제 몰이 이주은은 KIA 타이거즈 응원단 시절부터 주목받아왔다. 상대 타자가 삼진 아웃을 당할 때마다 치어리더들이 추는 ‘아웃송’ 댄스에서 그가 선보인 ‘삐끼삐끼’ 동작 영상은 무려 9,400만 회 이상의 조회수를 기록하며 온라인을 뜨겁게 달궜다. 이 영상은 단순한 응원 장면을 넘어 ‘치어리더 스타 탄생’을 알린 계기가 되었다. 대만 진출과 KBO 복귀 지난 1월에는 대만 프로야구 푸본 엔젤스로 진출하며 해외 활동에도 도전했다. 그러나 팬들의 열렬한 요청과 국내 무대를 향한 열정으로 지난 4월 LG 트윈스에 합류, 다시 KBO 리그에서 활약을 이어가고 있다. 복귀 무대는 4월 12일 잠실 두산 베어스전이었으며, 이날부터 응원단에 합류해 팬들과 재

GM의 거대한 전기 픽업트럭, 쉐보레 실버라도 EV가 단 한 번의 충전으로 1,705km를 주행하며 세계 신기록을 세웠다는 놀라운 소식이 전해졌다. 이는 기존 루시드 에어가 세웠던 기록(1,205km)을 500km 이상 뛰어넘는 대기록이다. 하지만 이 경이로운 숫자 뒤에는 ‘하이퍼마일링(Hypermiling)’이라는 극한의 효율 주행 기술이 숨어있다. 과연 이 기록은 현실과 얼마나 가까우며, GM은 무엇을 증명하고 싶었던 것일까? 1,705km, 신기록 뒤에 숨은 ‘하이퍼마일링’ 먼저 분명히 할 것은 1,705km라는 수치가 일반적인 주행 환경에서 나올 수 있는 거리는 아니라는 점이다. GM의 엔지니어들은 신기록 달성을 위해 ‘하이퍼마일링’이라 불리는, 에너지 효율을 극한까지 끌어올리는 주행법을 사용했다. 주행 내내 평균 시속 32~40km의 매우 느린 속도를 유지했으며, 급가속과 급제동을 철저히 피했다. 무게를 줄이기 위해 스페어타이어를 제거하고, 타이어 공기압은 허용치 최대로 채웠다. 공기 저항을 줄이기 위해 적재함 덮개를 씌웠고, 전력 소모가 큰 에어컨과 같은 공조장치는 일절 사용하지 않았다. 즉, 일상 주행과는 거리가 먼, 오직 기록만을 위한 통제된

위메이드가 올해 2분기에 심각한 영업 적자를 기록했다. 회사는 연결 기준으로 매출 1168억 원, 영업손실 285억 원, 당기순손실 283억 원을 공시했다. 이는 전년 동기 대비 매출이 31.8% 감소하고, 영업손실은 18.3% 증가한 수치다. 신작 게임 ‘레전드 오브 이미르’와 ‘로스트 소드’의 효과 감소가 주된 원인으로 지목된다. 그러나 위메이드는 하반기 실적 개선을 위한 여러 계획을 발표했다. 회사는 ‘미르의 전설2’, ‘미르의 전설3’의 중국 라이선스 매출 반영과 함께 글로벌 시장을 겨냥한 신작 게임 출시를 통해 연간 실적을 개선할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 위메이드는 블록체인 게임 플랫폼 ‘위믹스 플레이’를 통한 서비스 고도화와 접근성 강화로 경쟁력을 높이는 동시에, 내년까지 10개 이상의 외부 게임 온보딩을 통해 플랫폼 매출 증대를 목표로 하고 있다. 자회사 위메이드맥스 역시 2분기 매출 330억 원, 영업손실 167억 원, 당기순손실 152억 원을 기록했으며, 다양한 신작 게임 출시를 통한 실적 반등을 계획 중이다.

한때 국내 보급형 전기차 시장의 문을 열었던 ‘가성비의 제왕’이 화려한 부활을 선언했다. 단종의 아픔을 딛고 돌아온 쉐보레 신형 볼트 EV가 이름만 빼고 모든 것을 바꾼 모습으로 올가을 공개를 앞두고 있다. 이는 단순한 모델의 귀환을 넘어, GM의 최첨단 기술로 무장하고 보급형 전기차 시장의 패권을 되찾으려는 본격적인 반격의 신호탄이다. ‘이름만 빼고 다 바꿨다’… 환골탈태한 영웅 신형 볼트 EV의 가장 큰 변화는 ‘뼈대’부터 다르다는 점이다. 일부에서 제기된 기존 모델의 부분변경이라는 관측과 달리, 신형 볼트 EV는 GM의 3세대 전기차 전용 플랫폼인 ‘얼티엄(Ultium)’을 기반으로 완전히 새롭게 태어난다. 이는 두 가지 치명적인 약점을 완벽하게 보완했음을 의미한다. 첫째, 답답했던 충전 속도가 3배 이상 빨라진다. 기존 55kW급에 머물렀던 급속 충전 속도는 150kW급으로 대폭 향상되어, 충전 스트레스에서 벗어나게 해준다. 둘째, 주행거리가 크게 늘어난다. 가격 경쟁력을 위해 에너지 밀도가 낮은 LFP(리튬인산철) 배터리를 탑재했지만, 얼티엄 플랫폼의 뛰어난 효율성을 바탕으로 1회 충전 시 480km 이상(미국 EPA 기준)을 목표로 한다. 이는 기

볼보에서 그 이름만으로도 설레는 XC70이 무려 9년 만에 우리 곁으로 돌아온다! 하지만 “혹시 그 왜건?” 하며 추억에 잠길 필요는 없다. 2016년 역사의 뒤안길로 사라졌던 XC70은 이제 전기 모드로만 최대 200km를 달리는 ‘플러그인 하이브리드 SUV’라는 완전히 새로운 옷을 입고 화려한 부활을 예고했다. 올가을 정식 공개를 앞두고, 벌써부터 전 세계 자동차 팬들의 심장을 두근거리게 만드는 신형 XC70의 모든 것을 파헤쳐 보자. 그때 그 왜건? 아니, 이젠 ‘미래형 SUV’로 大변신! 새로운 XC70은 과거의 그림자를 완전히 지웠다. 준대형급 덩치를 자랑하며 기존 XC60보다 한층 넉넉한 풍채를 뽐낸다. 디자인은 볼보의 전기차 플래그십 모델인 EX90에서 영감을 받아 누가 봐도 “미래에서 왔나?” 싶을 정도. 앞모습은 ‘디지털 토르의 망치’라 불리는 독특한 주간주행등과 날렵하게 분리된 헤드램프, 그리고 매끈한 폐쇄형 그릴이 조화를 이루며 시선을 압도한다. 범퍼 하단에는 공기저항을 줄여주는 액티브 셔터까지 숨겨져 있다. 옆모습은 프레임 없는 도어와 숨겨진 도어 핸들, 바람개비를 닮은 21인치 대형 휠이 세련미를 더하고, 뒷모습은 L자 모양 테일램프

지난 4일, 경기도 고양시 킨텍스에서 열린 ‘2025 서울모빌리티쇼’ 현장이 술렁였다. 국내 중형 승합차 시장의 판도를 뒤흔들 ‘게임 체인저’가 드디어 모습을 드러냈기 때문이다. 현대자동차와 특장 전문기업 엠티알(MTR)이 손잡고 야심 차게 선보인 순수 국산 중형 전기 승합차 ‘CV1’이 그 주인공이다. 최대 17명까지 수용 가능한 넉넉한 공간과 매연 없는 친환경 성능으로 무장한 CV1은 기존 디젤 모델들이 장악하고 있던 시장에 강력한 도전장을 내밀었다. 도로 위의 맞춤형 변신! 셔틀과 킨더, 두 얼굴의 CV1 CV1은 현대차의 차세대 전기차 전용 플랫폼 ‘ST1’을 기반으로 탄생했다. 공개된 모델은 두 가지. 우선 ‘CV1 셔틀’은 교통 소외 지역 주민들의 발이 되어 줄 수요응답형 교통(DRT) 시장을 겨냥한 11인승 미니버스다. 디젤 일색이던 DRT 시장에 신선한 친환경 바람을 불어넣을 것으로 기대된다. 더욱 주목받는 것은 ‘CV1 킨더’다. 최대 17명까지 탑승 가능한 이 모델은 어린이 통학용으로 특화됐다. 기존 15인승 디젤 통학차량보다 더 많은 아이들을 안전하고 쾌적하게 실어 나를 수 있어 학부모와 교육기관의 큰 관심을 끌고 있다. 이는 단순 계산

“카니발, 스타리아도 아닌 픽업트럭이 아빠들의 관심을 한 몸에?” 기아가 상용 전기차 시장 공략을 위해 개발 중인 PV5 픽업트럭이 유럽에서 혹한기 테스트 중 포착되며, 뜨거운 화제를 모으고 있다. 기존에 알려진 밴 모델뿐만 아니라, 픽업트럭 형태의 PV5까지 개발 중이라는 사실이 확인되면서, 현대차 포터 EV, 봉고3 EV와의 경쟁은 물론, 국내 상용 전기차 시장에 지각변동을 예고하고 있다. “밴과 똑같은 앞모습, 완전히 개방된 적재함!” 픽업트럭 버전, 실용성 UP! 공개된 스파이샷에 따르면, PV5 픽업트럭의 전면부 디자인은 기존 밴 모델과 거의 동일하다. 작은 보닛, 기존과 같은 사이드 미러, A필러 뒤쪽의 작은 코너 윈도우까지 유지되었지만, 후면부는 완전히 개방된 적재 공간으로 설계, 픽업트럭 특유의 실용성을 강조했다. 운전석 뒤쪽에 보호 격벽을 설치하고, 적재 공간은 최소 1.5미터 이상으로 예상되어, 일반적인 소형 트럭과 유사한 크기로 물류 운송이나 건설 현장 등 다양한 분야에서 활용될 것으로 기대된다. “포터 EV, 봉고3 EV 나와!” 모듈형 플랫폼으로 냉동 탑차, 카고 트럭까지! PV5 픽업트럭은 현대차 포터 EV와 직접적인 경쟁 구도를

“단종됐던 기아의 고성능 패스트백 세단 스팅어가 전기차 ‘EV8(가칭)’로 부활한다!” 지난해 잠시 중단되었던 스팅어 후속 전기차 개발 프로젝트가 최근 유럽에서 열린 행사에서 공식적으로 재개 소식을 알리며, 전 세계 자동차 마니아들의 뜨거운 관심을 받고 있다. 특히, 현대차그룹의 차세대 플랫폼 eM을 기반으로, 최대 612마력의 강력한 성능과 1회 충전 시 800km에 달하는 주행 거리를 목표로 개발 중이라는 소식은, 제네시스를 비롯한 프리미엄 전기차 시장에 지각변동을 예고하고 있다. “스팅어의 DNA를 잇는다!” 스포티 & 날렵한 패스트백 디자인, EV 시리즈 패밀리룩 완성! EV8은 기존 스팅어의 스포티하고 날렵한 디자인 DNA를 계승하면서도, 기아 EV 시리즈의 디자인 언어를 반영, 미래지향적인 스타일로 재탄생할 전망이다. 최근 공개된 예상도를 살펴보면, 패스트백 스타일의 차체는 공기역학 성능을 극대화하여 고속 주행 안정성을 높이고, EV 시리즈 특유의 스타맵 시그니처 라이팅 디자인은 기아의 디자인 정체성을 확고히 보여줄 것으로 기대된다. “최대 612마력, 듀얼 모터 시스템!” 113.2kWh 배터리로 800km 주행 목표! EV8은 현대차

현대자동차가 글로벌 자동차 제조사 GM(제너럴모터스)과 손잡고, 전기 픽업트럭 시장 진출을 본격화한다. 지난해 9월 상업용 전기차 협력을 위한 양해각서(MOU)를 체결한 이후, 최근 캘리포니아 현대디자인센터 인근에서 현대차와 기아 SUV를 기반으로 한 전기 픽업 테스트 차량까지 포착되며, 양사의 협력에 대한 기대감이 최고조에 달하고 있다. “GM의 전기 픽업 플랫폼을 탐하다!” 현대차, 미국 시장 정조준! 당초 현대차의 상업용 전기차를 GM이 리브랜딩하여 판매하는 방식이 주를 이뤘던 양사의 협력은, 이제 현대차가 GM의 전기 픽업 플랫폼을 활용하는 방향으로 확대되고 있다. 이는 곧, 현대차가 미국 전기 픽업트럭 시장 진출을 본격화한다는 것을 의미한다. GM의 전기 픽업 플랫폼은 이미 쉐보레 실버라도 EV 등 최신 모델에 적용되어, 기술력을 검증받은 바 있다. 현대차는 이 플랫폼을 활용하여, 자체 플랫폼 개발에 소요되는 막대한 시간과 비용을 절감하고, 빠르게 변화하는 미국 전기 픽업 시장에 발 빠르게 대응할 수 있을 것으로 보인다. “포드, 리비안, 테슬라 비켜!” 현대차, 미국 전기 픽업 시장 강타 예고! 미국은 전기 픽업트럭에 대한 수요가 폭발적으로

전기차, 아직도 충전 걱정에 망설이는가? 폭스바겐의 새로운 전기 세단 ID.7이 그 걱정을 단숨에 날려버릴 놀라운 소식을 전해왔다. 1회 충전으로 무려 941km를 주파하며 전기차 계의 새로운 ‘마라토너’로 등극한 것. 이는 서울에서 부산까지 왕복(약 800km)하고도 남는 거리로, 기존 전기차의 주행거리 한계를 시원하게 돌파한 쾌거다. 서울-부산 왕복도 거뜬! 주행거리 신기록 달성 이번 신기록은 이탈리아 나르도 서킷에서 진행된 실제 주행 테스트를 통해 달성되었다. ID.7 프로 S 트림은 특별한 개조 없이 양산차 그대로 트랙에 올랐고, 결과는 놀라웠다. WLTP 기준 709km를 훌쩍 뛰어넘는 941km를 기록하며, 기존 인증 대비 32.7%나 향상된 주행거리를 뽐냈다. 전비 또한 100km당 9.2kWh를 기록하며 에너지 효율성 또한 입증했다. 이는 단순한 수치가 아닌, 실제 도로 위에서 전기차의 한계를 허문 혁신적인 결과다. 공기의 저항을 뚫어라! 공기역학적 디자인과 최첨단 기술력 ID.7의 놀라운 주행거리 뒤에는 최신 MEB 플랫폼과 최첨단 기술력이 숨어있다. 86kWh 용량의 리튬이온 배터리는 10분 충전만으로도 244km를 달릴 수 있는 든든한

방송인 전현무가 숏폼 영상 시청 중 흘러나온 민망한 소리에 스튜디오를 발칵 뒤집어 놓았습니다. 지난 15일 방송된 MBC ‘나 혼자 산다’에서 전현무는 47번째 생일을 맞아 집에서 혼자 시간을 보내는 모습을 공개했습니다. 이날 전현무는 바쁜 스케줄을 마치고 집으로 돌아와 소파에 앉아 휴식을 취했습니다. 10개의 프로그램에 출연하며 쉴 틈 없이 바쁜 나날을 보내고 있는 그는 잠시의 여유를 즐기기 위해 숏폼 영상을 시청하기 시작했습니다.  그런데 갑자기 전현무의 휴대폰에서 “성관계 안 한 지 몇 년 됐어요?”라는 민망한 소리가 흘러나왔고, 스튜디오는 순식간에 웃음바다로 변했습니다.  알고 보니 이 소리는 ‘부부가 이혼할 때’라는 제목의 숏폼 영상 속 한 장면이었습니다. 이에 박나래는 “대체 어떤 알고리즘이냐?”며 놀라움을 감추지 못했고, 전현무는 “그냥 돋보기 눌렀을 뿐”이라며 억울함을 호소했습니다.  하지만 키는 “평소에 그런 영상을 봐야 알고리즘에 뜨는 것 아니냐”며 의아해했고, 전현무의 숏폼 영상 목록에는 결혼 관련 영상이 가득해 짠함을 자아냈습니다.  과연 전현무는 왜 이런 숏폼 영상을 보고 있었던 걸까요?  그의 숨겨진 속마음이 궁금해지는 순간이었습니다