코스피 시가총액 상위 종목들이 전반적으로 엇갈린 흐름을 보였다. 14일 한국거래소에 따르면, 시가총액 1위 삼성전자(005930)는 현재가 71,600원으로 전 거래일 대비 0.42% 하락했다. 삼성전자의 외국인비율은 50.60%에 달하며, PER 13.87, ROE 9.03으로 안정적인 수급과 재무 지표를 보여주었다. SK하이닉스(000660) 또한 276,500원으로 0.54% 하락을 기록하며, 거래량은 2,079,382주였다. SK하이닉스의 외국인비율은 55.48%로 높았고, PER은 7.75, ROE는 31.06으로 나타났다. LG에너지솔루션(373220)은 394,000원으로 1.16% 상승하며 긍정적인 흐름을 보였다. HD현대중공업(329180) 역시 477,000원으로 2.14% 상승하는 성과를 기록했다. 한화에어로스페이스(012450)와 현대차(005380)도 각각 0.57%, 0.69% 오르며 상승세를 이어갔다. 반면, 삼성바이오로직스(207940)는 1,033,000원으로 0.67% 하락했으며, 삼성전자우(005935)는 58,200원으로 1.19% 하락했다. KB금융(105560)과 두산에너빌리티(034020)는 각각 1.22%, 1.5

코스피 시가총액 상위 종목들이 전반적으로 상승세를 보였다. 13일 한국거래소에 따르면, 시가총액 1위 삼성전자(005930)는 현재가 71,900원으로 전 거래일 대비 1.13% 올랐다. 삼성전자의 외국인비율은 50.58%이며, PER 13.93, ROE 9.03으로 재무 지표에서 안정적인 모습을 보였다. SK하이닉스(000660)는 278,000원으로 3.35% 상승하며, 거래량 3,458,490주를 기록했다. 외국인비율은 55.31%에 달하며, PER은 7.79, ROE는 31.06으로 견조한 재무 상태를 나타냈다. LG에너지솔루션(373220)은 0.26% 상승한 389,500원에 마감했으며, 거래량은 161,192주로 집계되었다. 삼성바이오로직스(207940)는 1.86% 상승한 1,040,000원으로, 거래량은 35,390주였다. 삼성전자우(005935)는 58,900원으로 1.38% 상승했다. 한화에어로스페이스(012450)는 3.17% 상승하며 878,000원에 마감했고, 현대차(005380)는 1.41% 상승한 216,000원을 기록하였다. KB금융(105560)은 0.44% 오른 114,600원, 두산에너빌리티(034020)는 1.53% 상

코스피 시가총액 상위 종목들이 전반적으로 엇갈린 흐름을 보였다. 12일 한국거래소에 따르면, 시가총액 1위 삼성전자(005930)는 현재가 71,100원으로 전일 대비 0.14% 오르며 소폭 상승했다. 삼성전자의 외국인비율은 50.57%에 달하며 PER 13.77, ROE 9.03으로, 수급과 재무 지표 모두에서 안정적인 모습을 보였다. 반도체 대장주인 SK하이닉스(000660)는 269,000원으로 0.75% 상승하며, 거래량 2,985,445주를 기록했다. SK하이닉스의 외국인비율은 55.21%로 높았으며, PER 7.54, ROE 31.06으로 견조한 재무 상태를 유지했다. 시가총액 3위에서 10위에 위치한 종목 중 KB금융(105560)은 1.24% 상승하며 가장 높은 등락률을 기록했다. 기아(000270), 현대차(005380)도 각각 0.20%, 0.24% 상승하며 긍정적인 흐름을 보였다. 반면, 두산에너빌리티(034020)는 5.62% 하락하며 가장 큰 하락폭을 보였다. 한화에어로스페이스(012450)는 3.30% 하락, 삼성바이오로직스(207940)와 삼성전자우(005935)는 각각 1.07%, 0.17% 하락하며 부진한 모습을 보였다. LG

코스피 시가총액 상위 종목들이 전반적으로 엇갈린 흐름을 보였다. 11일 한국거래소에 따르면, 시가총액 1위 삼성전자(005930)는 현재가 71,000원으로 전 거래일 대비 1.11% 하락했다. 삼성전자의 외국인비율은 50.61%이며, 거래량은 11,352,380주로 나타났다. PER은 13.75, ROE는 9.03으로 재무 지표는 안정적이었다. SK하이닉스(000660)는 현재가 267,000원으로 4.09% 상승하며, 시가총액 1,943,766억 원을 기록했다. 외국인비율은 55.15%로 집계됐으며, 거래량은 2,257,937주였다. SK하이닉스는 PER 7.48, ROE 31.06으로 수익성이 두드러졌다. LG에너지솔루션(373220)은 389,000원으로 2.77% 상승했다. 삼성바이오로직스(207940)는 1,032,000원으로 0.98% 오르며, 현대차(005380)는 보합세를 기록했다. 두산에너빌리티(034020)는 69,400원으로 4.52% 상승하며 강세를 보였다. 삼성전자우(005935)는 58,200원으로 0.34% 하락했고, 한화에어로스페이스(012450)는 880,000원으로 0.11% 하락했다. KB금융(105560)은 112,70

현대자동차가 세계 최대 전기차 시장인 중국 공략을 위해 칼을 갈았습니다. 현지 1위 기업인 BYD의 배터리를 탑재한 중국 전용 전기 SUV **‘EO’**를 전격 공개한 것입니다. 1회 충전으로 700km를 달리는 강력한 성능과 현지 부품을 활용한 가격 경쟁력까지 갖춘 이 신차는, 과거의 부진을 털고 중국 시장에서 재기하려는 현대차의 절박함과 대담한 전략이 담긴 결과물입니다. ‘적의 심장’을 품다… BYD와 손잡은 현대차 과거 중국 시장의 강자였던 현대차는 현지 브랜드의 급성장과 전기차 전환 지연으로 인해 수년간 고전을 면치 못했습니다. 이번에 공개된 ‘EO’는 이러한 위기를 정면 돌파하기 위한 현대차의 파격적인 ‘현지화’ 전략의 상징입니다. 가장 눈에 띄는 부분은 차량의 핵심 부품인 배터리를 경쟁사인 BYD의 자회사 ‘핀드림스(FinDreams)’로부터 공급받는다는 점입니다. 가격이 저렴하면서도 안전성이 높은 LFP(리튬인산철) 배터리를 현지에서 조달해, 차량 가격을 획기적으로 낮추겠다는 실리적인 선택입니다. 자율주행 보조 시스템 역시 중국의 ‘하오모(Haomo.ai)’ 기술을 탑재하는 등, ‘메이드 인 코리아’의 자존심보다 ‘중국 시장에서의 생존’을 우선

불과 2년 전 ‘전기차 올인’을 선언했던 현대자동차그룹이 디젤 엔진 단종을 공식화하는 동시에, 해체했던 엔진설계실을 부활시켰다. 이 모순된 행보는 후퇴가 아닌, 급변하는 글로벌 자동차 시장의 현실을 직시한 대담한 전략적 선회다. 특히 미국의 높은 관세 장벽을 ‘하이브리드’라는 가장 현실적인 무기로 넘어서려는, 치밀하게 계산된 생존 전략이 그 중심에 있다. 굿바이 디젤, 33년 역사의 종언 현대차그룹 파워트레인 대전략의 첫 번째 막은 ‘디젤과의 작별’이다. 이달을 끝으로 현대 투싼과 기아 카니발의 디젤 모델 국내 생산이 중단된다. 이로써 국산 승용차 라인업에서 디젤 엔진을 선택할 수 있는 모델은 사실상 기아 쏘렌토가 유일하게 남게 됐다. 이는 강화된 환경 규제와 국내 시장의 급격한 디젤 수요 감소에 따른 결정으로, 33년간 이어져 온 국산 승용 디젤 시대가 막을 내리는 상징적인 순간이다. 왕좌에 오르는 하이브리드, 美 관세장벽 넘는 ‘신의 한 수’ 디젤이 사라진 빈자리는 하이브리드가 완벽하게 대체한다. 최근 미국 시장에서 현대·기아의 하이브리드 판매량은 전년 대비 최대 67%까지 폭증한 반면, 전기차 판매는 정체 상태다. 현대차는 이러한 시장의 목소리에 즉각

코스피 시가총액 상위 종목들이 전반적으로 엇갈린 흐름을 보였다. 8일 한국거래소에 따르면, 시가총액 1위 삼성전자(005930)는 현재가 71,800원으로 전 거래일 대비 1.84% 오르며 상승세를 기록했다. 삼성전자의 외국인비율은 50.55%에 달하며 PER 13.91, ROE 9.03으로, 수급과 재무 지표 모두에서 안정적인 모습을 보였다. 반도체 대장주인 SK하이닉스(000660)는 256,500원으로 2.10% 하락했으며, 거래량은 2,633,262주를 기록했다. LG에너지솔루션(373220)은 378,500원으로 2.07% 하락했으며, 삼성바이오로직스(207940)는 1,022,000원으로 0.68% 하락했다. 삼성전자우(005935)는 58,400원으로 1.39% 상승했으며, 두산에너빌리티(034020)는 66,400원으로 1.53% 상승했다. 한화에어로스페이스(012450)는 881,000원으로 5.47% 하락했고, HD현대중공업(329180)은 466,500원으로 1.79% 하락했다. 현대차(005380)는 보합세를 보이며 212,500원에 장을 마감했다. KB금융(105560)은 113,500원으로 1.30% 하락했다. 전체 시장은 특정

코스피 시가총액 상위 종목들이 전반적으로 엇갈린 흐름을 보였다. 7일 한국거래소에 따르면, 시가총액 1위 삼성전자(005930)는 현재가 70,500원으로 전 거래일 대비 2.47% 상승하며 강세를 보였다. 삼성전자의 외국인비율은 50.55%에 달하며 PER 13.66, ROE 9.03으로, 수급과 재무 지표 모두에서 안정적인 모습을 보였다. 반도체 대장주인 SK하이닉스(000660)는 262,000원으로 1.35% 상승하며, 거래량 2,709,742주를 기록했다. SK하이닉스의 외국인비율은 55.14%로 높고, PER 7.34, ROE 31.06으로 재무 상태가 양호한 편이다. LG에너지솔루션(373220)은 386,500원으로 0.65% 상승했고, 현대차(005380)는 212,500원으로 0.95% 상승했다. 삼성전자우(005935)는 57,600원으로 1.59% 오르며 긍정적인 흐름을 이어갔다. HD현대중공업(329180)은 475,000원으로 1.82% 상승했다. 삼성바이오로직스(207940)는 1,029,000원으로 전 거래일 대비 0.19% 하락하며 소폭 약세를 보였다. 한화에어로스페이스(012450)는 932,000원으로 0.43% 하락했고,

코스피 시가총액 상위 종목들이 전반적으로 엇갈린 흐름을 보였다. 6일 한국거래소에 따르면, 시가총액 1위 삼성전자(005930)는 현재가 6만8,800원으로 전일 대비 1.57% 하락했다. 삼성전자의 외국인비율은 50.56%에 달하며 PER 13.33, ROE 9.03으로, 수급과 재무 지표 모두에서 안정적인 모습을 보였다. 반도체 대장주인 SK하이닉스(000660) 역시 25만8,500원으로 1.90% 하락하며, 거래량 1,373,518주를 기록했다. 외국인비율 55.12%, PER 7.24, ROE 31.06으로 수급과 재무 지표에서 긍정적인 평가를 받았다. 시총 3위인 LG에너지솔루션(373220)은 38만4,000원으로 0.65% 하락했다. 삼성바이오로직스(207940)는 103만1,000원으로 1.90% 하락했다. 한화에어로스페이스(012450)는 93만6,000원으로 2.60% 하락했다. 삼성전자우(005935)는 5만6,700원으로 0.70% 하락했다. KB금융(105560)은 11만5,600원으로 2.85% 상승하며 긍정적인 흐름을 보였다. 현대차(005380)는 21만500원으로 보합세를 유지했다. 두산에너빌리티(034020)는 6만6,30

코스피 시가총액 상위 종목들이 전반적으로 엇갈린 흐름을 보였다. 5일 한국거래소에 따르면, 시가총액 1위 삼성전자(005930)는 현재가 6만9,900원으로 전 거래일 대비 0.29% 상승했다. 삼성전자의 외국인비율은 50.61%이며 PER은 13.54, ROE는 9.03으로, 꾸준한 수급과 안정적인 재무 지표를 보여주었다. SK하이닉스(000660)는 26만3,500원으로 2.13% 상승했고, 거래량은 211만2,933주에 달했다. 외국인비율은 55.06%로 높으며, PER은 7.38, ROE는 31.06으로 나타나 재무 상태가 양호했다. LG에너지솔루션(373220)은 2.93% 상승하며 38만6,500원에 마감했고, 거래량은 44만8,161주였다. 한화에어로스페이스(012450)는 2.45% 오르며 96만1,000원을 기록했으며, 거래량은 18만6,988주였다. KB금융(105560)은 3.69% 상승하며 11만2,400원에 거래를 마쳤다. 거래량은 107만3,004주였다. 현대차(005380)는 0.24% 하락한 21만500원에, 두산에너빌리티(034020)는 0.78% 상승한 6만4,800원에 마감했다. HD현대중공업(329180)은 0.11% 오

현대차 싼타페 7월 할인 프로모션이 ‘역대급’ 혜택을 들고 찾아왔다. 대한민국 ‘아빠들의 드림카’로 불리는 싼타페를 각종 할인을 통해 3천만 원 초반대에 구매할 수 있는 절호의 기회가 열리면서 패밀리 SUV 시장이 들썩이고 있다. 본격적인 여름 휴가철을 맞아 현대차가 ‘패밀리카의 정석’ 싼타페의 구매 문턱을 대폭 낮췄다. 신차 가격이 부담스러워 구매를 망설였던 소비자라면, 이번 7월 프로모션이 최고의 기회가 될 전망이다. 일단 100만원부터... 할인 비법 대공개 가장 주목할 만한 혜택은 생산월 조건 할인이다. 2025년 5월 이전에 생산된 재고 차량을 구매할 경우, 묻지도 따지지도 않고 100만 원을 즉시 할인해 준다. 여기에 현대차를 꾸준히 사랑해준 ‘충성 고객’을 위한 혜택도 쏠쏠하다. 블루멤버스 포인트 제도를 통해 2회 재구매 시 10만 원, 3회 20만 원, 5회 이상 구매 시에는 무려 40만 원의 포인트를 선할인 받을 수 있다. 기존에 타던 차를 현대·제네시스 인증 중고차에 팔고 싼타페 신차를 구매하는 ‘트레이드인’ 방식을 이용하면 50만 원을 추가로 아낄 수 있다. 이 세 가지 조건만 잘 활용해도 상당한 금액을 절약하게 된다. 숨겨진 혜택까지

현대차 쏘나타 디 엣지가 7월 파격 할인과 함께 돌아왔다. 과거 ‘메기’를 닮았다는 디자인 논란으로 놀림 받던 설움을 딛고, 실제 오너들에게 평점 9.1점이라는 극찬을 받으며 대한민국 대표 중형 세단의 자존심을 완벽하게 회복했다. 한때 도로 위 ‘국민차’였지만, 파격적인 디자인 시도로 호불호의 중심에 섰던 쏘나타. 하지만 ‘디 엣지’라는 이름으로 다시 태어난 뒤에는 “타보니 진가를 알겠다”는 오너들의 호평이 쏟아지며 화려한 부활을 알리고 있다. 논란의 디자인, 찬사로 바꾸다 부활의 일등 공신은 단연 디자인이다. 가장 큰 비판을 받았던 전면부를 완전히 갈아엎었다. 그랜저, 코나 등 최신 현대차 라인업에 적용된 ‘심리스 호라이즌 램프’, 즉 길게 이어진 한 줄의 주간주행등을 적용해 낮고 넓은 미래지향적 이미지를 완성했다. 이전 모델의 복잡하고 개성 강한 인상 대신, 누구에게나 어필할 수 있는 세련되고 정제된 모습으로 탈바꿈한 것이 ‘신의 한 수’가 됐다는 평가다. 오너들은 “보면 볼수록 질리지 않는 디자인”이라며 높은 만족감을 표하고 있다. “그랜저 안 부럽다”…타보면 아는 실내 품격 실내는 한 체급 위인 그랜저가 부럽지 않을 정도다. 운전석에 앉으면 가장

현대차 캐스퍼 연식변경 모델과 캐스퍼 일렉트릭이 ‘갓성비’를 넘어 ‘황제성비’ 급으로 무장하고 시장에 등판했다. 1,400만 원대 시작 가격에 상위 모델 옵션을 대거 투입해 사회초년생과 실속파 소비자들의 지갑을 정조준하고 나섰다. 현대자동차는 상품성을 대폭 강화한 ‘2026 캐스퍼’와 ‘2026 캐스퍼 일렉트릭’을 15일 공식 출시하고 본격적인 고객 맞이에 돌입했다. 이번 연식 변경의 핵심은 ‘아낌없이 주는 옵션’이다. 소비자들이 가장 선호하는 사양들을 기본 트림부터 아낌없이 담아내면서도 가격 인상은 최소화했다. “경차에 10.25인치 내비가 기본?” 가솔린 모델의 파격 변신 가장 눈에 띄는 변화는 가솔린 모델의 ‘디 에센셜’ 트림이다. 이전에는 추가 비용을 지불해야 했던 10.25인치 대화면 내비게이션이 이제 기본 사양으로 자리를 잡았다. 블루링크, 폰 프로젝션, 차량 내 간편 결제 등 운전의 재미와 편의를 더해주는 기능들이 모두 포함된 풀 패키지다. 여기에 빛 번짐을 자동으로 줄여주는 ECM 룸미러, 화장 거울에 조명이 들어오는 1열 LED 선바이저 램프까지 기본으로 제공된다. 마치 상위 차급에서나 볼 수 있던 편의 사양들을 엔트리 SUV에서 누릴 수 있

현대차 캐스퍼 일렉트릭(수출명 인스터)이 ‘국산차의 무덤’이라 불리던 일본 시장에서 그야말로 ‘대박’을 터뜨렸다. 일본 전기차 시장 전체가 꽁꽁 얼어붙은 상황에서, 이 작은 전기차는 무려 408%라는 경이로운 판매 성장률을 기록하며 현지 업계를 깜짝 놀라게 했다. 모두의 예상을 뒤엎고 일본의 도심을 질주하기 시작한 ‘꼬마 거인’의 성공 비결을 파헤쳐 본다. 시장 침체 비웃는 ‘나 홀로 역주행’ 최근 일본자동차수입조합(JAIA)이 발표한 자료는 놀라움 그 자체였다. 지난 5월, 캐스퍼 일렉트릭은 일본에서 총 94대가 팔려나가며 작년 같은 달에 비해 판매량이 408.7%나 폭증했다. 이는 일본 전체 전기차 시장이 작년 대비 33%나 쪼그라든 상황에서 거둔 성과이기에 더욱 의미가 깊다. 닛산, 토요타 등 현지 강자들마저 고전하는 가운데, 캐스퍼 일렉트릭은 마치 시장의 침체를 비웃듯 나 홀로 역주행하며 독보적인 존재감을 뽐내고 있다. 일본 도심을 위한 ‘완벽한 맞춤 정장’ 캐스퍼 일렉트릭의 성공은 결코 우연이 아니다. 현대차는 일본의 교통 환경을 철저히 분석해 ‘완벽한 맞춤형’ 자동차를 선보였다. 복잡한 골목길과 비좁은 주차 공간이 일상인 일본 도심에서 거대한 S

현대차의 저가형 전기차 출시 소식이 시장을 뜨겁게 달구고 있다. 전기차 대중화 시대를 활짝 열기 위해 현대차가 마침내 칼을 빼 든 것이다. 모두의 예상을 뛰어넘는 ‘2천만 원대’라는 파격적인 가격표를 손에 쥐고, 보급형 전기차 시장에 강력한 도전장을 내밀었다. 과연 이 ‘작은 거인’은 전기차 시장의 지형도를 어떻게 바꿔 놓을까? ‘가격 파괴’ 선언, 전기차 문턱을 허물다 가장 주목받는 부분은 단연 가격이다. 업계에서는 이 새로운 전기차의 시작 가격이 2천만 원대 후반에서 형성될 것으로 내다보고 있다. 현재 판매 중인 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘베이온’과 ‘코나 일렉트릭’ 사이의 빈틈을 파고드는 절묘한 포지셔닝이다. 이는 사실상 ‘월급을 모아 살 수 있는’ 현실적인 전기차의 등장을 의미한다. 높은 가격 때문에 전기차 구매를 망설였던 소비자들에게는 그야말로 희소식. 현대차는 공격적인 가격 정책을 통해 전기차로의 전환을 가속하고 시장의 주도권을 확실히 잡겠다는 복안이다. 이름은 ‘아이오닉 2’, 심장은 기아 EV2와 공유 새로운 주자의 이름으로는 ‘아이오닉 2(IONIQ 2)’가 가장 유력하게 떠오른다. 현대차의 전기차 전용 브랜드 ‘아이오닉’의 막내

6월 자동차 할인을 노린다면 이보다 더 파격적일 순 없다. 현대차 싼타페 할인이 최대 380만 원에 달하며, 아빠들의 ‘꿈의 패밀리 SUV’를 아반떼보다 저렴한 가격에 구매할 수 있는 절호의 기회가 열렸다. 다만 한정 재고를 대상으로 한 ‘반짝’ 프로모션인 만큼, 지금 당장 서두르지 않으면 기회는 순식간에 사라진다. 현대차가 6월, 대한민국 대표 패밀리 SUV 싼타페의 문턱을 대폭 낮췄다. 작심한 듯 쏟아내는 할인 혜택의 핵심과, 어떻게 하면 최대 할인을 받을 수 있는지 그 방법을 완벽하게 정리했다. ‘묻지도 따지지도 않고 200만 원!’… H-슈퍼 세이브의 마법 이번 프로모션의 핵심은 단연 ‘H-슈퍼 세이브’ 특별 기획전이다. 특정 재고 차량에 한해 기본 200만 원을 깔고 들어가는 파격적인 조건이다. 가솔린, 하이브리드 모델 모두 해당하며 가장 낮은 트림부터 최고급 트림까지 가리지 않는다. 다만, 세상에 공짜는 없는 법. 이 혜택은 전용 페이지를 통해 남은 재고를 확인해야만 받을 수 있다. 6월 18일 현재, 가솔린 모델은 트림별로 50대 이상 재고가 있어 아직 여유가 있지만, 인기가 높은 하이브리드 모델은 캘리그래피 트림 13대를 제외하면 대부분 1

현대차 전기차, 기아 전기차의 미국 시장 질주에 급제동이 걸렸다. 2025년 4월, 14개월 만에 처음으로 역성장한 미국 전기차 판매량 데이터에서 현대차그룹이 유독 부진한 성적표를 받아들며 충격을 주고 있다. 특히 제네시스는 386대 판매에 그치며 K-프리미엄 전기차의 자존심을 구겼다. 그동안 승승장구하던 미국 전기차 시장의 파티가 끝나고 ‘속도 조절’ 구간에 진입했다는 분석이 나오는 가운데, 유독 현대차그룹의 하락 폭이 두드러져 우려의 목소리가 커지고 있다. -68% 급감, 처참했던 4월의 성적표 지난 4월, 미국에서 팔린 전기차는 총 97,833대로 1년 전보다 4.4% 줄었다. 시장 전체가 주춤한 가운데 현대차그룹의 성적표는 더욱 처참했다. 현대차는 전년 동월 대비 25% 감소한 4,796대를 팔아 5위로 내려앉았고, 기아는 판매량이 무려 68%나 곤두박질치며 1,714대 판매에 그쳤다. 야심 차게 내놓은 프리미엄 브랜드 제네시스의 전기차는 386대라는 초라한 성적으로, 경쟁자인 폴스타(540대)의 뒤꽁무니를 바라보는 신세가 됐다. 더욱 충격적인 사실은 현대차그룹이 4월 한 달간 미국에서 판매한 전기차를 모두 합쳐도, 같은 기간 한국 내수 판매량보다

‘하이브리드의 명가’ 토요타가 주행거리 연장형 전기차(EREV)라는 카드를 시장의 예상보다 한발 앞서 꺼내 들었다. 자사의 주력 패밀리카인 하이랜더와 시에나의 차세대 모델에 이 기술을 탑재하겠다고 공식 선언하며, 2026년 GV70을 시작으로 EREV 시대를 열려던 현대차그룹과의 기술 경쟁에 본격적으로 불을 붙였다. ‘하이브리드 왕’의 기습, 판을 뒤흔들다 전기차 시장의 성장세가 주춤하고 하이브리드가 다시금 주목받는 지금, 토요타가 영리한 승부수를 던졌다. 지난 12일 중국에서 열린 기술 행사에서, 대형 SUV 하이랜더와 ‘아빠들의 드림카’ 시에나의 차세대 모델 심장을 완전히 새로운 방식인 ‘주행거리 연장형 전기차(EREV)’로 바꾸겠다고 발표한 것이다. 이는 기존 하이브리드나 플러그인 하이브리드를 넘어, 사실상 전기차에 더 가까운 시스템으로의 전환을 의미한다. 현대차가 공들여 개발 중인 기술에 먼저 깃발을 꽂으며 시장의 주도권을 놓치지 않겠다는 강력한 의지를 드러낸 셈이다. 그래서 ‘EREV’가 대체 뭔데? EREV, 이름은 어렵지만 원리는 간단하다. **‘엔진 달린 전기차’**라고 생각하면 가장 쉽다. 바퀴를 굴리는 힘은 100% 전기모터에서 나온다

현대차 팰리세이드 결함 논란이 미국 시장을 중심으로 뜨겁게 타오르고 있다. ‘아빠들의 드림카’로 불리던 명성에 먹구름이 낀 것으로, 반복되는 특정 부품의 고장으로 차주들의 불만이 폭주하며 급기야 집단소송 사태로까지 번지는 모양새다. 고급 모델일수록 ‘덜컹’… 정체불명 서스펜션 누수 문제의 진원지는 바로 자동차의 뒷바퀴 쪽에 장착된 충격 흡수 장치, 이른바 ‘리어 서스펜션’이다. 주행 중 차체가 불안정하게 흔들리거나 ‘덜컹’거리는 소음과 함께 승차감이 급격히 나빠지는 현상이다. 심한 경우, 부품에서 기름(유압유)이 새어 나오기까지 한다. 특히 이 문제는 여러 옵션이 추가된 고급 트림(캘리그래피, 리미티드)에서 집중적으로 발생하고 있어 차주들의 배신감은 더욱 크다. “비싼 돈 주고 산 고급형 모델의 승차감이 경차보다 못하다”는 격한 반응까지 나오고 있다. “보증 끝나자마자 고장”… 차주들 분노 폭발 “새 차 뽑은 지 얼마나 됐다고, 3만 5천km 타는 동안 벌써 두 번이나 뒤쪽 쇼크 업소버를 갈았습니다. 이게 말이나 됩니까?” 한 미국인 차주의 목소리에는 분노가 가득했다. 이처럼 잦은 고장도 문제지만, 더 큰 문제는 고장이 발생하는 시점이다. 마치 약속이라도

대한민국 대표 세단, 현대차 그랜저가 2026년형으로 새롭게 돌아왔다. 단순한 연식 변경이 아니다. ‘아빠들’의 마음을 제대로 저격할 만한 실질적인 변화를 통해 프리미엄 세단 시장의 판도를 뒤흔들 예정이다. 특히 상위 트림에만 있던 최고급 옵션들을 아낌없이 기본화하고도 가격 인상을 최소화한 ‘혜자로운’ 전략은 소비자들의 뜨거운 관심이 쏟아지고 있다. 과연 ‘2026 그랜저’가 또 한 번 대한민국 도로를 점령할 수 있을까? 고객이 원하면 다 해준다! ‘아너스’ 트림 전격 신설! 2026 그랜저의 가장 큰 변화는 바로 ‘아너스’ 트림의 탄생이다. 이 트림은 현대차가 고객들의 실제 요구를 적극 반영해 만들었다는 점에서 더욱 의미가 깊다. 그동안 많은 소비자들이 아쉬워했던 현대 스마트센스 II, BOSE 프리미엄 사운드 시스템, 증강현실 내비게이션, 그리고 빌트인 캠 2 같은 고급 기능들이 ‘아너스’ 트림에 모두 기본으로 들어간다. 여기에 놀라운 추가 옵션까지! 기존 캘리그래피 트림에서만 만날 수 있었던 블랙 잉크 외관 디자인, 19인치 전용 휠, 순차 점등 방향지시등, 다이내믹 웰컴 라이트까지 ‘아너스’ 트림에 모두 포함됐다. 2025년형에서는 트림을 불문하고

“회사에서 나오자마자 멈춰서 정말 다행이었어요. 만약 퇴근 시간 지하차도 한가운데서 ‘펑’ 소리와 함께 차가 서 버렸다면... 생각만 해도 끔찍합니다.” 수천만 원을 호가하는 전기차를 큰맘 먹고 샀는데, 갑자기 길바닥에서 ‘벽돌’이 되어버리는 악몽을 겪는 오너들이 있습니다. 바로 현대차와 기아, 제네시스 전기차에서 반복되고 있는 ‘통합충전제어장치(ICCU)’ 결함 때문입니다. 이미 두 차례나 대규모 리콜이 있었음에도 불구하고, 동일한 문제가 계속 발생하면서 해당 차량 오너들의 분통이 터지고 있습니다. 주행 중 ‘펑’ 소리 후 ‘벽돌’ 되는 악몽 ICCU는 전기차의 고전압 배터리 전기를 사용 가능한 형태로 바꿔서 12V 배터리를 충전해 주는, 마치 전기차의 ‘피 공급 통로’ 같은 핵심 부품입니다. 이 부품에 문제가 생기면 12V 배터리 충전이 멈추고, 결국 차량의 전자 장치들이 제대로 작동하지 않게 됩니다. 문제는 이 고장 과정이 매우 갑작스럽다는 것입니다. 주행 중 갑자기 ‘펑!’ 하는 큰 소리와 함께 계기판에 “전기차 시스템 점검” 같은 경고 메시지가 뜹니다. 그리고는 속도가 확 줄어들면서 시속 40km 이하로 제한되거나, 심한 경우 완전히 멈춰 서 버립

현대차가 중국 시장을 정조준한 새로운 전기 SUV ‘일렉시오(Elexio)’를 드디어 공개하며 뜨거운 감자로 떠올랐다. 현대차 일렉시오는 단순한 신차 공개를 넘어, 중국 전기차 시장에 강력한 도전장을 내민 것으로 풀이된다. 최대 주행거리 700km라는 놀라운 스펙은 이미 소비자들의 마음을 설레게 하고 있다. 첫눈에 반할 파격 비주얼, 도로 위 시선 강탈 예고! “과연 현대가 만들었나?” 싶은 독창적인 디자인이 먼저 눈길을 사로잡는다. 기존 아이오닉 시리즈와는 확연히 다른 노선을 걷는 일렉시오의 외모는 그야말로 파격 그 자체다. 가장 먼저 시선을 압도하는 것은 그릴이 사라진 매끈한 전면부다. 마치 미래에서 온 자동차를 보는 듯한 착각을 불러일으키며, 수평으로 길게 뻗은 헤드램프 아래 자리 잡은 풀사이즈 LED 바는 일렉시오의 미래지향적인 아이덴티티를 확실하게 각인시킨다. 옆모습 역시 예사롭지 않다. 조각가가 심혈을 기울여 빚어낸 듯한 휀더 라인과 날렵한 리어 스포일러는 당장이라도 뛰쳐나갈 듯한 역동성을 뿜어낸다. 도로 위 모든 시선을 블랙홀처럼 빨아들일 준비를 마친 모습이다. 아직 내부 디자인은 베일에 싸여 있지만, 물리 버튼을 최소화하고 새로운 디지털 계기

“지금 계약하면 내년에나 받을 수 있나요?” 현대자동차의 인기 모델, 특히 하이브리드 차량을 구매하려는 소비자들의 애간장이 타고 있다. 2025년 5월 기준 현대차·제네시스의 신차 출고 대기 현황을 살펴보면, 아반떼 하이브리드처럼 1년 이상 기다려야 하는 모델이 있는 반면, 일부 전기차나 제네시스 모델은 단 몇 주 만에도 출고가 가능해 그야말로 ‘극과 극’의 상황이 펼쳐지고 있다. 치솟는 하이브리드 인기와 생산 여건이 맞물리며 빚어진 납기 병목 현상, 과연 내 차는 언제쯤 받을 수 있을까? ‘하이브리드 大亂’… 아반떼 1년, 쏘나타·싼타페도 ‘긴 기다림’ 단연 눈에 띄는 것은 하이브리드 모델의 기약 없는 기다림이다. 사회초년생부터 폭넓은 인기를 누리는 아반떼 하이브리드는 무려 12개월 이상 대기가 필요해 사실상 ‘역대급’ 인내심 테스트에 돌입했다. 이는 단순한 기다림을 넘어 구매 계획 자체를 흔들 수 있는 수준이다. 다른 하이브리드 모델들도 사정은 비슷하다. 아반떼 N 라인 하이브리드는 6개월, 쏘나타 하이브리드는 7개월, 투싼 하이브리드는 4개월, 그리고 싼타페 하이브리드는 6개월의 대기 기간이 필요하다. 고유가 시대 연비 효율성이 부각되며 하이브리드 수

현대차그룹 디자인, 세계 홀렸다! 獨 레드닷 어워드 7관왕 쾌거. 기아 EV3 ‘최우수상’ 필두로 압도적 경쟁력 과시, 수상 면면은? ‘최고 중의 최고’ 영예… 기아 EV3, 디자인 정점 찍다! 현대자동차그룹이 세계 최고 권위의 디자인 상인 독일 ‘2025 레드 닷 어워드(Red Dot Award)’ 제품 디자인 부문에서 무려 7개의 상을 휩쓸며 디자인 경쟁력을 전 세계에 과시했다. 특히 기아의 소형 전기 SUV ‘EV3’는 최고 영예인 ‘최우수상(Best of the Best)’을 거머쥐는 기염을 토했다. EV3는 기아의 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드’를 바탕으로, 강인하면서도 미래지향적인 스타일을 대담하게 표현했다는 평가를 받았다. 이는 2022년 EV6, 2024년 EV9에 이은 기아 전기차 라인업의 디자인 우수성을 다시 한번 입증한 쾌거다. 아이오닉9·팰리세이드·쏘나타 택시 표시등 ‘본상’ 행진 현대차 역시 혁신적인 디자인으로 본상(Winner) 수상 행진을 이어갔다. 전동화 대형 SUV의 새로운 기준을 제시할 ‘아이오닉9’은 유선형 실루엣과 넓고 아늑한 실내 공간 디자인으로 높은 평가를 받았다. ‘디 올 뉴 팰리세이드’는 웅장한 외관과 ‘프

현대차 팰리세이드 XRT 프로, 뉴욕오토쇼서 베일 벗다! 단순 꾸미기 넘어선 진짜 오프로드 SUV 등장에 시선 집중. 뭐가 달라졌나? 뉴욕 흔든 ‘터프가이’, 팰리세이드 XRT 프로 등장! 현대자동차가 작정하고 만든 오프로드 버전 팰리세이드가 드디어 모습을 드러냈다. 현지 시각 16일 개막한 ‘2025 뉴욕오토쇼’ 현장에서 ‘팰리세이드 XRT 프로’를 전격 공개한 것. 이는 현대차가 선보이는 최초의 ‘프로(Pro)’ 등급 XRT 모델로, 단순한 디자인 패키지를 넘어선 본격적인 오프로드 성능 강화를 예고한다. ‘야성미 폭발’… 무광 브라운·깍두기 타이어로 차별화 기본 뼈대는 지난 1월 국내 출시된 팰리세이드 페이스리프트 모델. 당당한 풍채와 볼드한 디자인은 그대로 유지하되, 오프로더의 감성을 듬뿍 담아냈다. 두툼해진 라디에이터 그릴 패턴과 강렬한 빨간색 견인고리가 시선을 사로잡는다. 특히 무광 브라운 외장 컬러는 XRT 프로만의 존재감을 확실히 드러낸다. 여기에 험로 주파를 위한 18인치 전용 휠과 올터레인(AT) 타이어, 일명 ‘깍두기 타이어’를 장착해 야성미를 극대화했다. 후면 역시 블랙 컬러 엠블럼/레터링과 실버 스키드 플레이트로 터프함을 더했다.

글로벌 전기차 시장(중국 제외)에 그야말로 지각변동이 일어났다! 절대 강자로 군림하던 테슬라가 왕좌에서 내려오고, 폭스바겐 그룹이 무서운 기세로 새로운 1위에 등극했다. 현대자동차그룹 역시 꾸준한 성장세를 발판 삼아 글로벌 TOP 3에 당당히 이름을 올렸다. 2025년 시작부터 전기차 시장의 판도가 격변하고 있음을 보여주는 결과다. 1위 왕좌 교체! 폭스바겐 그룹의 거침없는 질주 에너지 전문 시장조사기관 SNE리서치에 따르면, 2025년 1~2월 중국을 제외한 세계 각국에 등록된 전기차 판매량에서 폭스바겐 그룹이 15만 8,000대를 기록하며 1위를 차지했다. 이는 작년 같은 기간보다 무려 65.7%나 폭증한 수치다. 폭스바겐 ID. 시리즈, 아우디 Q4 e-트론, 스코다 엔야크 등 MEB 플랫폼 기반 전기차들이 유럽(+65%)과 북미(+72%) 시장에서 판매량을 쌍끌이하며 이 같은 ‘파죽지세’ 성장을 이끌었다. 시장 점유율 역시 11.8%에서 16.6%로 껑충 뛰어오르며 화려하게 정상에 등극했다. 테슬라의 ‘굴욕’, 2위 추락… 흔들리는 왕좌, 왜? 한때 전기차 시장의 대명사였던 테슬라는 같은 기간 12만 9,000대를 판매하는 데 그치며 2위로 내

사회초년생, 운전 초보들의 ‘원픽’으로 꼽히는 현대차 베뉴가 더 강력해져 돌아왔다! 현대자동차는 4일, 상품성을 대폭 강화한 소형 SUV ‘2025 베뉴’를 공식 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다고 밝혔다. 이번 모델은 실속형 신규 트림을 더하고, 특히 상위 트림에는 첨단 안전 사양을 아낌없이 기본 탑재해 ‘갓성비’ 매력을 한층 끌어올린 것이 특징이다. 생애 첫 차 구매를 고민하는 이들에게 반가운 소식이다.  가성비 끝판왕 노린다! 실속 꽉 채운 ‘스마트’ 트림 신설 2025 베뉴의 가장 큰 변화 중 하나는 ‘스마트’ 트림의 신설이다. 그동안 기본 모델의 옵션 구성에 아쉬움을 느꼈던 소비자들을 위해 합리적인 가격에 핵심 편의 사양을 눌러 담았다. ▲열선 기능이 포함된 가죽 스티어링 휠 ▲고급스러운 가죽 변속기 노브 ▲쾌적한 실내를 위한 풀오토 에어컨 ▲버튼시동 및 스마트키 시스템 ▲스마트키 원격시동 등 운전자들이 선호하는 알짜 기능들을 기본으로 제공해 만족도를 높였다. 이젠 ‘안전 풀옵션’이 기본! 프리미엄 트림, 첨단 기술로 무장 기존 주력 트림이었던 ‘프리미엄’은 안전성을 대폭 강화하며 상품성을 한 단계 끌어올렸다. 이전에는 별도 옵션으로 선택해야 했

“국산 플래그십 전기 SUV의 저력이 통했다!” 현대 아이오닉 9이 한국자동차기자협회(KAJA) 선정 ‘3월의 차’에 등극하며, 포르쉐 마칸 일렉트릭, 혼다 2025년형 오딧세이 등 쟁쟁한 경쟁 모델들을 제치고 최고의 자리에 올랐다. 혁신적인 기술력과 뛰어난 성능, 그리고 압도적인 상품성을 갖춘 아이오닉 9은, 침체된 전기차 시장에 새로운 활력을 불어넣을 ‘게임 체인저’로 주목받고 있다. “50점 만점에 36.7점!” 디자인, 안전, 편의, 에너지 효율까지… 모든 항목에서 ‘고득점’! 한국자동차기자협회 산하 올해의 차 선정위원회는 매월 출시된 신차 및 부분 변경 모델을 대상으로, ▲내·외부 디자인 및 감성 품질 ▲안전성 및 편의 사양 ▲동력 성능 ▲에너지 효율성 및 온실가스 배출 ▲상품성 및 구매 의향도 등 총 5개 부문에서 엄격한 평가를 진행한다. 이번 3월의 차 후보에는 기아 EV9 GT, 포르쉐 마칸 일렉트릭, 혼다 2025년형 오딧세이, 현대차 아이오닉 9이 올라 치열한 경쟁을 펼쳤다. 그 결과, 아이오닉 9은 50점 만점에 36.7점이라는 높은 점수를 획득하며 최종 승자가 되었다. “넉넉한 실내 공간, 500km 주행!” 국산 전기차 최대 용량 1

“현대차가 전기차를 넘어 자율주행차 시장까지 접수한다!” 현대차의 대표 전기 SUV 아이오닉 5가 올해 말, 미국 텍사스주 댈러스에서 ‘로보택시(RoboTaxi)’로 변신, 운행을 시작한다. 현대차는 미국 자율주행 기술 기업 에이브이라이드(Avride)와 손잡고, 아이오닉 5 기반의 로보택시를 개발, 우버(Uber)의 로보택시 서비스에 투입할 예정이다. 이는 단순한 전기차 제조를 넘어, 자율주행차 ‘파운드리(위탁생산)’ 사업 모델을 강화하는 전략으로, 미래 모빌리티 시장을 선도하겠다는 현대차의 야심 찬 포부를 엿볼 수 있다. “구글 웨이모에 이어 에이브이라이드까지!” 자율주행 기술 협력 확대! 현대차는 이미 구글 웨이모(Waymo)와 협력, 아이오닉 5 기반의 자율주행차를 공급한 바 있다. 이번 에이브이라이드와의 협력은 이러한 경험을 바탕으로, 자율주행차 사업을 더욱 확장하는 중요한 발판이 될 것으로 보인다. “美 조지아 공장 생산!” 아이오닉 5, 최대 100대 투입! 자율주행 배송 서비스까지? 이번 협약을 통해 현대차는 미국 조지아주에 위치한 ‘메타플랜트 아메리카(HMGMA)’에서 생산한 아이오닉 5를 에이브이라이드에 공급한다. 에이브이라이드는 이를

“미국 소비자들의 마음을 훔친 국산 전기차는?” 현대차 아이오닉 6와 기아 EV6가 미국 J.D. 파워가 발표한 ‘2025 전기차 소유 경험(EVX) 조사’에서 대중 브랜드 부문 1, 2위를 석권하며, 글로벌 전기차 시장에서 한국 자동차 기술의 우수성을 입증했다. 특히, 이번 조사 결과는 대중 브랜드 전기차의 품질이 프리미엄 브랜드와의 격차를 줄이고 있음을 보여주며, 향후 전기차 시장 경쟁 구도에 큰 변화를 예고하고 있다. “주행거리, 충전, 운전 재미까지!” 10개 항목 평가, 아이오닉 6·EV6 압도적 1, 2위! J.D. 파워의 ‘전기차 소유 경험 조사’는 6,164명의 전기차 및 플러그인 하이브리드 소유자를 대상으로, ▲주행거리 정확도 ▲충전소 접근 용이성 ▲유지 비용 ▲운전의 즐거움 ▲자가 충전 편의성 ▲스타일 ▲안전성 등 10개 항목에 대한 만족도를 평가한다. 아이오닉 6는 1,000점 만점에 751점을 획득, 대중 브랜드 부문 1위를 차지했으며, 기아 EV6는 743점으로 2위에 올랐다. 이는 산업 평균 점수인 725점을 훨씬 웃도는 수치로, 두 모델이 미국 소비자들에게 높은 만족도를 제공하고 있음을 보여준다. “잔고장 없는 전기차 TOP 1

현대차그룹에게 2025년 1월은 유럽과 미국 시장에서 극명하게 엇갈린 성적표를 받아든 달이었다. 유럽에서는 판매량 감소에도 불구하고, 토요타그룹을 제치고 4위를 지켜냈지만, 미국에서는 역대 1월 최고 판매량을 기록하며, 상반된 결과를 보여줬다. 유럽 시장의 부진과 미국 시장의 호조, 그 이유는 무엇일까? 유럽 시장, 판매량 감소에도 4위 유지! 전기차 판매 확대가 ‘관건’ 유럽자동차공업협회(ACEA)에 따르면, 현대차와 기아는 지난 1월 유럽 시장에서 총 8만 3,297대를 판매, 전년 대비 3.7% 감소했다. 시장 점유율 역시 8.5%에서 8.4%로 소폭 하락했다. 하지만, 현대차그룹은 토요타그룹(8만 270대)을 제치고 4위를 유지했으며, 르노그룹과의 격차는 1만 4,613대로 좁혀졌다. 1위 폭스바겐그룹(26만 8,409대), 2위 스텔란티스(15만 4,079대)와의 격차는 여전히 크지만, 꾸준한 경쟁력을 보여주고 있다. 브랜드별로는 현대차가 4만 1,535대(전년 대비 0.6% 감소), 기아가 4만 1,762대(6.6% 감소)를 판매했다. 유럽 전체 자동차 시장이 2.6% 감소한 가운데, 전기차 판매는 전년 대비 34% 증가하며 시장 점유율이 10.

“토요타그룹, 한국 프리미엄 MPV 시장 2년 연속 제패!” 렉서스의 플래그십 MPV ‘LM 500h’가 ‘2025 대한민국 올해의 차(K-COTY)’ 시상식에서 ‘올해의 유틸리티’ 부문을 수상하며, 지난해 토요타 ‘알파드’에 이어 2년 연속 왕좌를 차지했다. 넉넉한 실내 공간, 최고급 인테리어, 최첨단 주행 기술을 갖춘 LM 500h는, VIP 고객뿐만 아니라 가족 단위 소비자까지 만족시키는 ‘프리미엄 미니밴’의 새로운 기준을 제시하고 있다. “368마력 하이브리드 시스템!” 4인승 프라이빗 라운지, 6인승 실용성 모델! LM 500h는 가솔린 엔진과 전기 모터를 결합, 최고 출력 368마력(하이브리드 합산), 엔진 출력 275마력, 최대 토크 46.9kg.m의 강력한 성능을 자랑한다. 전장 5,135mm, 전폭 1,890mm, 전고 1,955mm, 휠베이스 3,000mm의 넉넉한 차체 크기는 넓은 실내 공간을 확보, VIP 고객은 물론 가족 단위 소비자에게도 편안한 승차감을 제공한다. 특히, 4인승 프라이빗 라운지 모델과 6인승 실용성 중심 모델로 출시, 다양한 소비자층을 공략하고 있다. 또한, AWD(사륜구동) 시스템과 6단 자동 변속기를 채택, 안정

“오토바이 천국 베트남에 새로운 바람이 분다!” 베트남의 떠오르는 전기차 제조사 빈패스트가 초소형 전기차 ‘미니오 그린(Minio Green)’을 공개하며, 도심형 이동 수단의 새로운 대안을 제시했다. 길이 3,090mm, 너비 1,496mm, 높이 1,625mm의 콤팩트한 차체에 부드러운 곡선 디자인을 적용, 세련되고 현대적인 외관을 자랑하는 미니오 그린은, 2도어 1트렁크 구조로 4인까지 탑승 가능한 실용성까지 갖췄다. “20kW 모터, 180km 주행!” 고속 DC 충전 지원, 도심 주행에 최적화! 미니오 그린은 최대 20kW 출력의 전기 모터를 탑재, 한 번 충전으로 최대 180km를 주행할 수 있다. 이는 도심 내 짧은 거리를 이동하거나, 차량 호출 서비스 등에 활용하기에 충분한 성능이다. 특히, 고속 DC 충전(최대 12kW)과 완속 AC 충전(최대 3.3kW)을 모두 지원하여, 사용자 편의성을 높였다. “오토바이 대신 미니오 그린?” 베트남 복잡한 도로 환경에 ‘딱’! 빈패스트는 미니오 그린이 베트남의 복잡한 도로 환경에 적합한 도심형 이동 수단이라고 강조한다. 베트남은 오토바이가 가장 일반적인 교통수단이지만, 미니오 그린과 같은 초소형 전기

“미래 친환경차로 주목받던 수소차가 2년 연속 역성장하며 위기를 맞고 있다!” 글로벌 수소차 시장이 충전 인프라 부족, 경제성 문제 등에 발목 잡히며, 성장세가 꺾인 것이다. 특히, 한국은 시장 점유율이 29.8%로 하락하며, 중국에 1위 자리를 내줬다. 현대차와 도요타 등 주요 수소차 제조사들의 판매량도 급감하며, 수소차 시장에 ‘빨간불’이 켜졌다. “글로벌 수소차 판매량 21.6% 감소!” 2년 연속 역성장, 왜? 에너지 시장조사업체 SNE리서치에 따르면, 지난해 전 세계 수소차 판매량은 1만 2,866대로, 2023년(1만 6,413대) 대비 21.6% 감소했다. 이는 2022년 이후 2년 연속 감소한 수치로, 수소차 시장의 성장세가 둔화되고 있음을 보여준다. 수소차 시장 위축의 주요 원인으로는 글로벌 경기 침체, 충전 인프라 미비, 수소 생산 및 저장 비용 부담 등이 꼽힌다. 각국 정부와 자동차 제조사들이 수소차 보급 확대를 위해 노력하고 있지만, 시장 회복까지는 다소 시간이 걸릴 것으로 예상된다. 현대차·도요타 ‘울상’, 중국은 ‘나 홀로 성장’ 브랜드별 판매량을 살펴보면, 현대차는 넥쏘와 일렉시티를 앞세워 3,836대를 판매하며 글로벌 1위를

“수소차, 비싸서 망설였다면 지금이 기회!” 현대자동차가 2월 한 달간 수소전기차 ‘넥쏘’를 대상으로 파격적인 할인 프로모션을 진행한다. 기본 500만 원 할인에 각종 혜택을 더하면 최대 750만 원까지 저렴하게 구매할 수 있다. 여기에 최대 3,500만 원의 정부 및 지자체 보조금까지 더하면, 실구매가는 2,700만 원대까지 내려가, 그야말로 ‘역대급’ 가성비를 자랑한다. “묻지도 따지지도 않고 500만 원 할인!” 생산 월, 재고 상관없이 무조건 할인! 이번 넥쏘 프로모션의 가장 큰 특징은 ‘묻지도 따지지도 않는’ 기본 할인이다. 생산 월, 재고 여부와 관계없이 모든 넥쏘 구매 고객에게 500만 원의 할인을 제공한다. 기존에 생산 월에 따라 차등 할인을 적용했던 것과는 달리, 일괄적인 할인 혜택을 제공하여 소비자들의 구매 편의성을 높였다. “중고차 팔고 100만 원, 노후차 폐차하고 30만 원!” 추가 할인 혜택 ‘풍성’! 기본 할인 외에도 다양한 추가 할인 혜택이 준비되어 있다. 인증 중고차를 매각하고 넥쏘를 구매하는 고객에게는 100만 원의 ‘트레이드-인’ 할인을 제공한다. 또한, 10년 이상 된 노후차(타사 차량 포함)를 폐차하고 넥쏘를 구매하면

현대자동차가 글로벌 자동차 제조사 GM(제너럴모터스)과 손잡고, 전기 픽업트럭 시장 진출을 본격화한다. 지난해 9월 상업용 전기차 협력을 위한 양해각서(MOU)를 체결한 이후, 최근 캘리포니아 현대디자인센터 인근에서 현대차와 기아 SUV를 기반으로 한 전기 픽업 테스트 차량까지 포착되며, 양사의 협력에 대한 기대감이 최고조에 달하고 있다. “GM의 전기 픽업 플랫폼을 탐하다!” 현대차, 미국 시장 정조준! 당초 현대차의 상업용 전기차를 GM이 리브랜딩하여 판매하는 방식이 주를 이뤘던 양사의 협력은, 이제 현대차가 GM의 전기 픽업 플랫폼을 활용하는 방향으로 확대되고 있다. 이는 곧, 현대차가 미국 전기 픽업트럭 시장 진출을 본격화한다는 것을 의미한다. GM의 전기 픽업 플랫폼은 이미 쉐보레 실버라도 EV 등 최신 모델에 적용되어, 기술력을 검증받은 바 있다. 현대차는 이 플랫폼을 활용하여, 자체 플랫폼 개발에 소요되는 막대한 시간과 비용을 절감하고, 빠르게 변화하는 미국 전기 픽업 시장에 발 빠르게 대응할 수 있을 것으로 보인다. “포드, 리비안, 테슬라 비켜!” 현대차, 미국 전기 픽업 시장 강타 예고! 미국은 전기 픽업트럭에 대한 수요가 폭발적으로

현대자동차의 소형 SUV ‘코나’가 출시 8년 만에 전 세계 누적 판매 200만 대를 돌파하며, ‘글로벌 베스트셀링 SUV’ 타이틀을 거머쥐었다. 특히, 전체 판매량의 88%가 해외 시장에서 판매되며, ‘수출 효자’ 모델로 자리매김했다. 2017년 첫 선을 보인 이후, 2023년 2세대 모델 출시로 인기 몰이에 성공한 코나, 과연 어떤 매력으로 전 세계 소비자들을 사로잡았을까? “8년 만에 200만 대, 3년 만에 100만 대” 가파른 성장세, 비결은? - “내연기관, 하이브리드, 전기차까지, 다 되는 코나!” 현대차는 2023년 1월 30일, 2017년 6월 첫 출시된 코나가 전 세계 시장에서 지난해 12월까지 총 200만 1천 320대가 판매되었다고 밝혔다. 이 모델은 내연기관, 하이브리드, 전기차 모델을 포함한 다양한 파워트레인을 선보이며 인기를 끌었다. 특히, 2023년 출시된 2세대 코나는 출시 3년 만에 100만 대를 추가로 판매하며, ‘코나 전성시대’를 열었다. “1세대 코나 타던 사람, 2세대로 ‘갈아타기’ 열풍!” - “해외 판매 비중 88.4%, ‘뼛속까지 수출 효자’ 모델!” 특히 코나는 해외 시장에서의 판매 비중이 약 88.4%(

현대자동차가 설 명절을 맞아, 넥슨의 인기 모바일 레이싱 게임 ‘카트라이더 러쉬플러스’와 손잡고 ‘특급 콜라보’ 이벤트를 진행한다. 이번 콜라보를 통해, 출시를 앞둔 대형 전기 SUV ‘아이오닉 9’과 날렵한 디자인의 ‘아이오닉 6’가 게임 속 ‘카트’로 등장, 1,369만 유저들의 마음을 사로잡을 예정이다. 과연 현대차의 ‘카트 마케팅’은 ‘패밀리카’ 시장 공략에 성공할 수 있을까? “아이오닉 9, 카트 타고 달린다!” 게임으로 만나는 ‘패밀리카’ - “아이오닉 9, 넓은 실내 그대로 카트에 담았다!” 이번 콜라보의 주인공은 단연 ‘아이오닉 9’이다. 지난해 11월 최초 공개된 현대차의 첫 번째 대형 전기 SUV ‘아이오닉 9’은, 넓은 실내 공간과 최첨단 기술을 갖춘 ‘패밀리카’로 주목받고 있다. 게임 속에서는 이러한 ‘아이오닉 9’의 특징을 반영한 특별 아이템 카트로 등장, ‘패밀리카’로서의 매력을 한층 강조한다. “게임 속에서도 ‘아이오닉 9’의 넓은 실내를 느낄 수 있을까?” - “아이오닉 6, 날렵한 디자인 그대로!” 스피드 카트로 변신 현대차의 또 다른 전기차 모델 ‘아이오닉 6’도 ‘카트라이더 러쉬플러스’에 등장한다. 공기 역학적 디자인

“이게 차야, 게임기야?” 소니가 혼다와 손잡고, 단순한 이동수단을 넘어선 ‘움직이는 엔터테인먼트 플랫폼’, 전기차 ‘아필라 1(Afeela 1)’을 공개하며 글로벌 시장에 출사표를 던졌다. CES 2025를 앞두고 베일을 벗은 아필라 1은, “현대차 보고 있나?”라는 말이 절로 나올 정도로, 기존 자동차 제조사들의 아성을 위협하는 혁신으로 무장했다. “482km 주행, 483마력!” 스펙부터 남다른 아필라 1 2020년 CES에서 전기차 프로젝트 ‘비전-에스(VISION-S)’를 깜짝 공개하며 자동차 산업 진출을 선언했던 소니. 이후 혼다와 합작사 ‘소니 혼다 모빌리티’를 설립, 본격적인 양산 준비에 돌입했고, 그 첫 결실이 바로 ‘아필라 1’이다. 전장 4915mm, 전폭 1990mm, 전고 1461mm, 휠베이스 3000mm의 넉넉한 크기를 자랑하는 세단형 전기차 아필라 1은, 전륜과 후륜에 각각 전기 모터를 탑재, 무려 483마력의 괴력을 뿜어낸다. 91kWh 리튬이온 배터리를 장착, 완전 충전 시 **약 482km(EPA 기준)**를 주행할 수 있다. “이 정도면 서울-부산도 거뜬하겠는데?” “1억 3천만 원부터!” 가격은 프리미엄, 예약은 캘리

현대자동차가 ‘전기차 계의 괴물’ 아이오닉 5 N을 더욱 화끈하게 튜닝한 스페셜 모델을 선보이며 전 세계 자동차 마니아들의 심장을 뛰게 하고 있다. 2025년 1월 10일, 현대차는 일본 도쿄에서 열린 ‘2025 도쿄 오토살롱’에서 전설적인 ‘드리프트 킹’ 츠치야 케이치와 손잡고 개발한 **‘아이오닉 5 N DK 에디션(Drift King edition)’**을 최초로 공개했다. - 전설과의 만남, ‘드리프트 킹’이 빚어낸 짜릿함 - 이번 아이오닉 5 N DK 에디션의 탄생은 단순한 신차 출시를 넘어선, 한 편의 드라마와 같다. ‘드리프트 킹’이라는 별명으로 전 세계 모터스포츠 팬들을 열광시킨 츠치야 케이치가 개발 초기 단계부터 참여했다는 사실은 그 자체만으로도 화제를 모으기에 충분하다. 현대차는 츠치야 케이치의 날카로운 감각과 노하우를 아이오닉 5 N에 이식하기 위해 수많은 시간 땀방울을 흘렸다. 츠치야 케이치는 일본 전역의 서킷과 와인딩 코스를 누비며, 직접 다양한 제조사의 튜닝 파츠를 테스트하며 최적의 조합을 찾아냈다. 마치 노련한 셰프가 최고의 레시피를 만들어내듯, 그는 아이오닉 5 N을 위한 완벽한 튜닝 솔루션을 완성했다. - 날개 단 괴물, ‘

“잘 나가던 현대차, 어쩌다?” 현대자동차가 2024년, 글로벌 시장에서 총 414만 1,791대를 판매하며, 전년 대비 1.8% ‘삐끗’ 하는 ‘주춤’한 성적표를 받아 들었다. 고금리와 인플레이션 등 ‘꽁꽁’ 얼어붙은 글로벌 경제 상황 속에서, ‘자동차 산업의 ’피크 아웃‘ 우려가 현실화되는 것은 아닌지, 업계의 ’시선‘이 현대차에 쏠리고 있다. “그랜저만 잘나가면 뭐하나…” 국내 판매 7.5% ’뚝‘, ’먹구름‘ 드리운 내수 시장! 현대차는 2024년 국내 시장에서 70만 5,010대를 판매, 전년 대비 7.5%라는 ’큰 폭‘의 ’마이너스 성장‘을 기록했다. ’국민차‘ 그랜저가 7만 1,656대로 ’고군분투‘했지만, 쏘나타(5만 7,355대), 아반떼(5만 6,890대) 등 ’주력 모델‘들의 ’판매 부진‘을 막기에는 역부족이었다. ’RV 시장‘ 역시 ’울상‘이다. 싼타페(7만 7,161대)와 투싼(5만 5,257대)이 ’선전‘했지만, 코나(2만 8,459대)의 ’부진‘이 ’발목‘을 잡았다. ’소형 SUV‘ 캐스퍼(4만 1,788대)가 ’나름‘ 선방했지만, RV 전체 판매량은 24만 5,241대로 ’기대 이하‘의 성적을 거뒀다. ’상용차‘ 부문에서는 포

“단종설까지 돌더니, 이게 무슨 일?” 한때 SUV 인기에 밀려 ‘단종설’까지 나돌았던 현대차 쏘나타가, 지난해 5만 7,355대를 판매하며 ‘화려한 부활’을 알렸다. 이는 전년 대비 무려 44.7%나 증가한 수치로, 아반떼(13% 감소)와 그랜저(36.6% 감소) 등 다른 현대차 세단들이 판매 부진을 겪은 것과는 대조적인 ‘반전 드라마’를 써 내려갔다. “택시 기사님들, 감사합니다!” LPG 택시 모델 재출시, ‘신의 한 수’ 되다! 쏘나타 판매량 ‘껑충’ 뛴 비결, 그 중심에는 ‘택시’가 있었다. 현대차는 2022년 7월, 국내 유일의 중형 LPG 택시 모델이었던 쏘나타를 단종했지만, 택시 업계의 ‘빗발치는’ 요청에 중국에서 생산된 LPG 쏘나타를 다시 ‘역수입’ 하는 ‘묘수’를 뒀다. 결과는 ‘대성공’이었다. 출시 첫 달인 4월 602대 판매를 시작으로, 5월 1,835대, 6월 2,664대로 판매량이 ‘수직 상승’하더니, 지난해에만 총 1만 8,000여 대가 팔려나가며, ‘택시 효과’를 톡톡히 봤다. 내구성을 강화한 택시 전용 LPG 엔진과 변속기, 타이어, 넓어진 2열 공간, 다양한 인포테인먼트 및 편의 사양 역시 택시 기사님들의 ‘마음’을 사로잡

제네시스가 럭셔리 준중형 전기 SUV, GV60의 부분변경 모델 디자인을 전격 공개하며, 전기차 시장에 강력한 출사표를 던졌다. “고급감 미쳤다!”라는 말이 절로 나오는, 확 달라진 GV60. 더욱 세련되고 강인해진 디자인으로 돌아온 GV60의 매력을 낱낱이 파헤쳐 보자. MLA 램프, 21인치 휠! ‘역동적 우아함’의 정수를 보여주다! 새로운 GV60의 전면부는 한층 더 강렬해졌다. 역동적이고 입체적인 범퍼 디자인은 GV60의 강인한 인상을 완성하고, 제네시스의 상징과도 같은 두 줄 MLA(Micro Lens Array) 헤드램프는 GV60의 존재감을 더욱 뚜렷하게 각인시킨다. 측면 디자인 역시 시선을 사로잡는다. 고성능 쿠페 스타일의 21인치 신규 휠은 GV60의 역동적인 실루엣을 완성하고, 차체 색상과 통일된 클래딩은 럭셔리한 감성을 더한다. 후면부 또한 디테일한 변화를 통해 완성도를 높였다. 차체 색상과 동일한 디자인의 리어 스키드 플레이트는 GV60의 모던하면서도 견고한 SUV 이미지를 강조하고, 낮고 와이드한 스탠스를 더욱 돋보이게 한다. 크리스탈 스피어, 27인치 통합 디스플레이! ‘여백의 미’와 ‘하이테크’의 완벽 조화 GV60의 실내는 ‘

2025년, 현대자동차가 역대급 신차 라인업으로 대한민국 자동차 시장을 뒤흔들 준비를 마쳤다. 9인승으로 돌아온 플래그십 SUV 팰리세이드부터 1회 충전으로 532km를 달리는 대형 전기 SUV 아이오닉 9까지, 무려 5종의 신차가 출격을 앞두고 있다. “여보, 돈 아껴서 꼭 사자!”라는 말이 절로 나오는, 2025년 현대차 신차 라인업을 미리 만나보자. 돌아온 ‘아빠들의 로망’, 9인승 팰리세이드! 현대차의 맏형, 팰리세이드가 더욱 웅장해진 모습으로 돌아온다. 이번 풀체인지 모델은 기존의 6인승, 7인승에 더해, 9인승 모델까지 추가되어 선택의 폭을 넓혔다. 특히 9인승 모델은 고속도로 버스전용차로 이용이 가능해, 다자녀 가족에게 희소식이 아닐 수 없다. 팰리세이드 최초로 2.5 터보 하이브리드 시스템까지 탑재, 연비와 성능, 두 마리 토끼를 모두 잡았다는 평가다. 532km 달리는 괴물 전기 SUV, 아이오닉 9! 현대차의 전기차 브랜드 ‘아이오닉’의 새로운 기함, 아이오닉 9도 출격을 앞두고 있다. 동급 최대 휠베이스와 7인승 구조를 갖춘 아이오닉 9은, 110.3kWh 대용량 배터리를 탑재해 1회 충전으로 무려 532km를 주행할 수 있다. 35

“제네시스 GV80, 없어서 못 판다고?” 제네시스의 대형 SUV ‘GV80’이 출시 5년 만에 역대 최다 판매 기록을 갈아치우며, 국내 프리미엄 SUV 시장의 왕좌를 굳건히 지키고 있다. 올해 1월부터 11월까지 무려 3만 6,810대 판매! 2020년 출시 이후 가장 높은 수치다. “BMW X5, 벤츠 GLE, 팰리세이드 다 덤벼!” GV80의 거침없는 질주, 그 비결은 무엇일까? “디자인, 성능, 쿠페!” 통했다, 3박자! GV80의 판매 돌풍, 그 중심에는 완벽한 3박자가 있다. 작년 10월 출시된 페이스리프트 모델은 두 줄 다이아몬드 그릴, 27인치 OLED 디스플레이로 디자인부터 압도했다. 여기에 304~380마력의 강력한 가솔린 엔진, 43~54kg.m 토크는 “밟는 순간, 짜릿함 폭발!” 경쟁 모델 대비 뛰어난 성능과 연비까지 갖췄다. “특히 쿠페, 너 때문에 산다!” 올해 판매된 3만 6,810대 중 2,951대가 쿠페 모델. 디자인, 성능 다 잡은 쿠페, 없어서 못 팔 지경! “GV80, 프리미엄 SUV 끝판왕 인정?” “3만 6,810대 중 2,951대, 쿠페가 다 했네!” “없어서 못 판다!” 라는 말이 나올 정도로, 쿠페 모델의 인기

“한국차 무덤? 이번엔 다르다!” 현대차가 2천만 원대 가성비 전기 SUV ‘인스터(INSTER)’를 앞세워, 난공불락으로 여겨졌던 일본 시장의 문을 다시 한번 두드린다. “가성비 끝판왕, 인스터! 과연 일본에서도 통할까?” 현대차는 2025년 1월 10일 개막하는 ‘도쿄 오토 살롱 2025’에서 인스터를 최초 공개하며, 일본 시장 공략에 본격적인 시동을 건다. “도쿄 오토 살롱 출격!” 20만 관람객 앞에 서는 인스터 현대차는 연간 20만 명이 참관하는 대규모 자동차 전시회, ‘도쿄 오토 살롱 2025’를 인스터의 일본 데뷔 무대로 선택했다. “일본 소비자들에게 제대로 눈도장 찍겠다!” 는 의지가 엿보인다. 현대차는 인스터의 경제성과 효율성을 강조하며, 일본 소비자들의 취향을 저격할 실용성까지 어필할 계획이다. “355km 주행, 2천만 원대?” 닛산 사쿠라, BYD 돌핀 ‘긴장해’ 인스터는 길이 3,825mm의 컴팩트 전기 SUV다. “작지만 알차다!” 49kWh 배터리를 탑재, 1회 충전으로 WLTP 기준 355km를 주행한다. 경쟁 모델인 닛산 사쿠라(주행 거리 180km, 가격 약 2,400만 원)와 비교하면, “인스터, 가성비 끝판왕 인정?”

“싼타페가 이렇게 싸도 돼?” 현대차의 대표 중형 SUV 싼타페가 연말을 맞아 파격적인 할인 공세에 나섰다. 최대 415만 원 할인이라는 역대급 혜택에, “지금 안 사면 후회한다!” 는 입소문이 빠르게 퍼지고 있다. “10월 이전 생산 모델, 415만 원 할인 실화?” 가솔린 모델, 트레이드인까지 더하면 ‘대박’ 이번 프로모션의 핵심은 생산 월별 할인. 10월 이전 생산된 싼타페를 구매하면 200만 원, 11월 생산분은 50만 원 할인이 기본 제공된다. “여기서 끝이 아니다!” 12월 특별 기간 동안 5만 원 추가 할인까지 더해진다. 기존 차량을 현대차 인증중고차에 매각하고 신형 싼타페를 구매하면, 100만 원의 트레이드인 특별 혜택까지 누릴 수 있다. “내 차 팔고 싼타페 사면, 415만 원 할인?” 가솔린 모델 한정 혜택이지만, “이건 진짜 꿀 혜택 인정!” “하이브리드도 310만 원 할인!” 베네피아, 블루멤버스 포인트까지 ‘싹쓸이’ 찬스 하이브리드 모델은 트레이드인 혜택이 없지만, 최대 310만 원의 할인을 기대할 수 있다. “하이브리드도 이 정도면 대박인데?” 여기에 베네피아 제휴 할인, 블루멤버스 포인트 선사용, 블루 세이브-오토 프로그램(3

“팰리세이드 신형 나오면 비싸서 안 팔릴 거라고 누가 그랬어?” 현대차의 대형 SUV ‘디 올 뉴 팰리세이드’가 사전계약 첫날 33,567대의 계약 대수를 기록하며, 시장의 예상을 보기 좋게 뒤엎었다. 이는 현대차·기아 신차 중 역대 세 번째로 높은 기록이며, 6년 만에 풀체인지 된 신형 팰리세이드에 대한 소비자들의 폭발적인 관심을 증명한다. 3만 대 중 70%가 ‘하이브리드’! 없어서 못 파는 그 녀석 신형 팰리세이드의 인기 비결, 그 중심에는 ‘하이브리드’ 모델이 있다. 사전계약 물량 중 무려 70%가 하이브리드 모델을 선택했다. 하이브리드 모델은 모터와 엔진의 조합으로 최대 334마력의 강력한 성능을 발휘하며, 1회 충전으로 1,000km 이상 주행 가능할 것으로 예상된다. 가솔린 모델보다 600만 원가량 비싸지만, 압도적인 성능과 연비는 소비자들의 지갑을 열기에 충분했다. “더 크고, 더 웅장하게!” 5미터 넘는 거구, 캘리그래피에 쏠린 눈 신형 팰리세이드는 6년 만의 풀체인지를 통해 더욱 크고 웅장한 모습으로 돌아왔다. 전장 5,060mm, 휠베이스 2,970mm로, 이전 모델보다 넉넉한 실내 공간을 제공한다. 외관은 대담하고 웅장한 디자인으로,

현대자동차그룹이 자동차의 본고장 미국에서 높은 안전성을 지닌 차량으로 평가받았다. 현대차그룹은 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS, Insurance Institute for Highway Safety)가 현지시각 17일(화) 발표한 충돌평가에서 다수 차량이 선정됐다고 밝혔다. 기아 ‘K4 2025년형(K4)’이 ‘2024 IIHS 톱 세이프티 픽(이하 TSP, 2024 IIHS Top Safety Pick)’ 등급에 새롭게 선정된 점이 눈에 띈다. 최근 ‘2025 북미 올해의 차’ 승용 부문의 최종 후보에 이름을 올린데 이어 TSP에도 선정되며 경쟁력을 입증한 것이다. 올해 현대차그룹은 TSP+ 또는 TSP를 받은 차종은 현대자동차 9개, 제네시스 8개, 기아 5개 등 총 22개가 이름을 올렸다. 이는 글로벌 자동차 그룹 기준 최다다. 현대차·기아는 대중 브랜드 중 각각 2위와 6위를 차지했으며, 제네시스는 고급 브랜드 1위에 오르며 높은 평가를 받았다. 올해 TSP+ 등급에는 아이오닉 6를 비롯해 ▲아이오닉 5 ▲코나 ▲투싼 등 현대차 4개 차종과 ▲G90 ▲G80 ▲G80 전동화 모델 ▲GV80 ▲GV70(2025년형) ▲GV70 전동화 모델 ▲GV60

제네시스가 G80의 블랙 에디션 출시를 예고하며 프리미엄 세단 시장에 또 한 번의 돌풍을 예고했다. GV80와 G90에서 선보였던 ‘블랙 에디션’의 인기를 G80까지 이어가겠다는 전략이다. 최근 포착된 G80 블랙 테스트카를 통해 그 실체가 드디어 드러났다. 블랙 나파 가죽 시트에 다이아몬드 패턴… 럭셔리 그 자체! 스파이샷으로 공개된 G80 블랙의 실내는 그야말로 럭셔리의 극치를 보여준다. 검은색 나파 가죽 시트와 촘촘하게 각인된 다이아몬드 패턴은 안락함과 고급스러움을 동시에 선사한다. 블랙 컬러로 통일된 센터 콘솔과 우드 트림은 차분하면서도 세련된 분위기를 연출한다. 스티어링 휠, 엠블럼, 스피커 그릴까지 블랙으로 마감하여 G80 블랙만의 특별함을 강조했다. 크롬 대신 블랙으로… 더욱 강렬하고 스포티해진 외관! G80 블랙의 외관은 크레스트 그릴, 윈도우 라인, 휠 등 크롬으로 장식되었던 부분들을 모두 블랙으로 변경하여 더욱 강렬하고 스포티한 인상을 준다. G90, GV80 블랙 에디션에서 이미 검증된 올블랙 디자인은 G80에도 완벽하게 적용되어 ‘프리미엄 블랙 라인’의 아이덴티티를 확고히 한다. 풀옵션에 8천만원대 예상… 제네시스, 프리미엄 세단 시

현대차그룹이 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)가 실시한 충돌 평가에서 토요타와 혼다를 제치고 ‘가장 안전한 차’를 가장 많이 보유한 자동차 그룹으로 선정되는 쾌거를 이뤘다. 무려 22개 차종이 ‘톱 세이프티 픽(TSP)’ 또는 ‘TSP+’ 등급을 획득하며 글로벌 안전 리더로서의 위상을 확고히 했다. 까다로운 IIHS, 올해부터 평가 기준 대폭 강화… 현대차그룹은 ‘거뜬’ IIHS는 올해부터 뒷좌석 승객 보호 및 보행자 충돌 방지 시스템 평가 기준을 강화하는 등 안전성 평가 기준을 대폭 높였다. 하지만 현대차그룹은 이러한 까다로운 기준에도 굴하지 않고 22개 차종을 TSP 또는 TSP+ 등급에 올려놓으며 뛰어난 안전 기술력을 입증했다. ‘2025 북미 올해의 차’ 후보 K4, 안전성까지 인정받다! 특히, 최근 ‘2025 북미 올해의 차’ 승용 부문 최종 후보에 오른 기아 K4가 TSP 등급을 획득하며 안전성까지 인정받았다는 점은 주목할 만하다. K4는 이번 평가를 통해 준중형 세단 시장에서 상품성과 안전성을 모두 갖춘 모델로 확실히 자리매김했다. 현대차 9개, 제네시스 8개, 기아 5개… 전 차종에서 고른 안전성 확보! 현대차그룹은 현대차 9개 차종,

현대자동차가 연말을 맞아 수소전기 SUV 넥쏘에 엄청난 할인 폭탄을 투하했다. 기본 할인에 각종 혜택, 그리고 정부 보조금까지 더하면 7천만원이 넘는 차량 가격이 3천만원대로 뚝 떨어진다. 기본 할인에 전시차 할인, 포인트 선사용까지… 혜택이 쏟아진다! 12월 한 달 동안 넥쏘를 구매하는 고객은 조건 없이 300만원 기본 할인을 받을 수 있다. 전시차를 구매하면 20만원 추가 할인, 블루멤버스 포인트를 선사용하면 최대 40만원까지 할인받을 수 있다. 현대카드 세이브-오토 혜택도 최대 50만원까지 제공된다. 환경부, 산업부 정책 연계 지원까지 받으면 100만원 더! 환경부 K-EV 100 회원사와 소속 직원, 산업부 친환경차 구매 목표제 대상 기업과 소속 직원이라면 100만원 할인 혜택을 추가로 받을 수 있다. 노후차 특별 조건, 베니피아 제휴, 굿프랜드 고객 등 다양한 조건에 따라 추가 할인도 가능하다. 전기차 국고 보조금에 지자체 보조금까지 더하면? 넥쏘는 전기차로 분류되어 정부와 지자체의 보조금을 지원받을 수 있다. 전기차 국고 보조금은 무려 2250만원! 지자체 보조금은 울산 1150만원, 부산 1100만원, 서울, 인천, 대전 등은 1000만원이

현대자동차와 기아자동차가 내년 신차 라인업을 대거 공개한다. 특히 전기형 대형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 아이오닉9, 현대차그룹 첫 픽업트럭 타스만을 비롯해 넥쏘 이후 첫 수소차 모델인 이니시움 등 다양한 신차 출시를 예고하면서 자동차 애호가들의 시선이 쏠리고 있다. EV9 판매부진, 아이오닉9로 만회한다 아이오닉 9은 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 ‘E-GMP’에 기반한 현대차의 세 번째 모델이다. 특히, 기아차의 EV9의 판매량 부진을 반면교사 삼아 성능을 개선한 점이 가장 눈에 띈다. 아이오닉9은 사양에 따라 501~532㎞의 주행거리를 인정받았다. 아이오닉9의 니켈코발트망간(NCM) 배터리 용량은 110.3㎾h로 기존 최대 주행거리를 자랑하던 EV9의 99.8㎾h를 넘어섰다 특히 아이오닉9는 현대차 최초 외국인 대표이사인 호세 무뇨스 사장이 공을 들이는 야심작으로도 주목받는다. 무뇨스 사장의 데뷔작과도 같은 만큼 향후 시장의 반응과 판매량에도 자연스레 눈이 갈 수 밖에 없다. 그룹 첫 픽업트럭 타스만, 출시 전부터 인기몰이 내년 상반기 출격을 앞둔 타스만은 이미 국내시장에서 많은 기대를 받고 있다. 국산 픽업트럭시장이 사실상 독주체제인 가운데,

글로벌 전기차 시장 경쟁이 점점 치열해지고 있다. 특히 중국을 제외한 시장에서는 예상치 못한 결과가 나와 눈길을 끈다. “중국 빼고 다시 보니 순위가 바뀌네?” 올해 1월부터 10월까지 중국을 제외한 글로벌 전기차 판매량은 483만 5천여대로, 전년 동기 대비 5.6% 증가했다. 테슬라는 판매량이 감소했음에도 불구하고 1위 자리를 지켰지만, 현대차그룹이 3위를 굳건히 지키며 무서운 성장세를 보이고 있다. “과연 테슬라를 잡을 진짜 1위는 누가 될 것인가?” 숨 막히는 순위 경쟁 속에서 각 브랜드의 희비가 엇갈리고 있다. “테슬라, 아직은 1위지만…” 모델 3·Y 판매 감소로 5.5% 하락 테슬라는 중국을 제외한 글로벌 전기차 시장에서 92만 4천여대를 판매하며 1위를 기록했다. 하지만 주력 모델인 모델 3와 모델 Y의 판매량 감소로 전년 대비 5.5% 판매량이 줄었다. “테슬라 아직 죽지 않았어!” 하지만 시장 점유율은 19.1%로 여전히 선두를 유지하고 있다. “과연 테슬라는 1위 자리를 지킬 수 있을까?” “폭스바겐, 유럽 시장 부진으로 2위 수성”… ID. 시리즈 판매 감소 영향 2위는 폭스바겐그룹으로, 전년 대비 1.3% 감소한 61만 1천여대를

중국 전기차 시장을 접수한 BYD가 드디어 한국 땅을 밟는다. “중국 전기차 왕이 왔다!” 다음 달 소형 SUV ‘아토 3(Atto 3)’를 앞세워 국내 시장에 출사표를 던진 BYD는 가성비와 기술력을 무기로 현대차·기아는 물론, KG모빌리티, 르노코리아, 한국GM 등 국내 중견 3사까지 위협할 것으로 예상된다. “긴장감 MAX!” 과연 BYD는 한국 시장에서도 성공 신화를 쓸 수 있을까? 그리고 국내 자동차 업계는 BYD의 공격에 어떻게 맞설 것인가? “일본에서는 망했는데… 한국에서도 잘 될까?” BYD, 초기 난항 겪을 듯 BYD는 이미 일본 시장 진출 과정에서 쓴맛을 봤다. 현지화된 네트워크와 공격적인 마케팅에도 불구하고 판매 실적은 기대 이하였고, 높은 자국산 점유율, 중국산 제품에 대한 부정적 인식, 낮은 전기차 수요 등의 장벽에 부딪혔다. “한국 시장도 만만치 않을 텐데…” 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 최근 보고서를 통해 “BYD가 일본에서 겪었던 어려움이 한국에서도 재현될 수 있다”고 분석했다. “과연 BYD는 한국 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을까?” “틈새시장 노려 반전을 꾀한다!”… BYD, 렌터카·법인차 시장 공략 예상

현대자동차가 자사 프리미엄 플래그십 대형 스포츠유틸리티차(SUV) ‘디 올 뉴 팰리세이드(신형 팰리세이드)’의 디자인을 처음으로 공개했다. 팰리세이드는 2018년 11월 첫 출시 이후 6년만에 새롭게 선보이는 완전변경 모델이다. 현대차를 대표하는 대형 SUV로 자리잡은 팰리세이드만의 독보적인 캐릭터를 이어가면서도 고급스러움을 강조한 디자인으로 시선을 끌었다. 신형 팰리세이드는 전면부는 수직적인 주간주행등(DRL)과 대담하게 자리잡은 라디에이터 그릴이 팰리세이드의 아이덴티티를 표현해 냈다. 실내는 ‘고급스러운 주거공간(Premium Living Space)’을 테마로 잡았다. 전면에 자리잡은 파노라믹 커브드 디스플레이는 각각 12.3인치 디지털 클러스터와 인포테인먼트 화면이 하나로 연결돼 운전자의 시인성을 높이고 최첨단 감성을 더해준다. 대시보드 전면과 분리된 형태의 아일랜드 타입 센터콘솔은 넓은 개방감을 줬다. 동시에 100와트(W_까지 충전 가능한 USB 충전포트와 무선충전기, 2개의 대용량 컵홀더, 하단 수납공간, 양문으로 개방되는 콘솔박스 등으로 부족함 없는 구성을 이뤄냈다. 신형 팰리세이드에는 현대차 최초로 1열 가운데 좌석으로 활용이 가능한 센터콘솔

현대차가 야심 차게 선보인 대형 전기 SUV 아이오닉 9이 드디어 국내 인증을 마치고 공식 주행거리를 확정했다. 무려 532km를 달릴 수 있다는 소식에 “이제 전기차 주행거리 걱정은 끝났다!”며 소비자들은 열광하고 있다. 아이오닉 9은 국내에서 세 번째, 국산차 중에서는 가장 긴 주행거리를 인증받아 “전기차 시대의 게임 체인저”로 떠오르고 있다. 과연 아이오닉 9은 어떤 매력으로 소비자들을 사로잡을까? “19인치 휠 선택하면 532km 주행 가능!”… 아이오닉 9, 다양한 사양으로 출시 한국에너지공단의 수송통합시스템에 등록된 정보에 따르면 아이오닉 9은 성능형, 항속형 후륜구동(RWD), 항속형 4륜구동(AWD) 세 가지 사양으로 출시된다. 항속형 RWD 모델은 19인치와 21인치 휠 크기에 따라 주행거리가 다르게 인증되었다. 가장 긴 주행거리를 자랑하는 모델은 항속형 RWD 19인치 휠 사양으로, 무려 532km를 달릴 수 있다. 이는 현대차가 공개한 수치와 동일하며, 국산 전기 승용차 중 최고 기록이다. “서울에서 부산까지 한 번에 갈 수 있겠네!” 21인치 휠 사양은 511km, 항속형 AWD는 503km, 성능형은 501km를 인증받았다. 모든 사

현대차그룹이 또 한 번 세계를 놀라게 했다. 영국 유력 자동차 전문 매체 ‘탑기어(Top Gear)’가 주관하는 ‘2024 탑기어 어워즈’에서 현대차 싼타페와 기아 EV3가 각각 ‘올해의 SUV’와 ‘올해의 크로스오버’로 선정되며 4년 연속 수상이라는 쾌거를 달성한 것이다. “한국 차 잘 만드네!” 세계가 인정한 현대차와 기아의 저력, 이번 수상 소식을 자세히 알아보자. “디자인, 공간, 성능까지 다 잡았다!”… 싼타페, ‘올해의 SUV’ 선정 현대차 싼타페는 도심과 아웃도어 모두를 만족시키는 다재다능한 중형 SUV로, 차별화된 박스형 디자인과 넓은 실내 공간으로 호평을 받았다. 탑기어는 싼타페의 매력 포인트로 1.6 터보 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 파워트레인, 첨단 주행 보조 시스템, 다양한 안전 및 편의 사양을 꼽았다. 올리 매리지 탑기어 관계자는 “싼타페는 스마트하고 세련된 디자인과 탁월한 다목적성을 제공하며, 이 가격대에 비교할 만한 경쟁 모델이 없다”며 극찬을 아끼지 않았다. “전기차 크로스오버의 새로운 기준!”… EV3, 혁신적인 디자인과 첨단 기술로 인정받아 기아 EV3는 전기차 시장에서 압도적인 상품 경쟁력을 갖춘 모델로 평가받으며

인도 자동차 제조사 마힌드라가 ‘BE 6e’와 ‘XEV 9e’라는 야심작을 들고 전기차 시장에 돌풍을 예고하고 나섰다. 기존의 저렴한 이미지를 벗고 프리미엄 전기 SUV 시장을 정조준하며, 가격은 낮추고 성능은 높인 전략으로 소비자들의 마음을 사로잡겠다는 계획이다. 특히 3천만원대라는 놀라운 가격으로 출시되는 BE 6e는 현대차 코나 일렉트릭, 기아 니로 EV 등 국산 전기차 강자들을 긴장시키기에 충분해 보인다. 과연 마힌드라의 이 두 모델은 한국 시장에 어떤 파장을 일으킬까? 콤팩트 SUV BE 6e, “작지만 강하다!” BE 6e는 도심 주행에 최적화된 소형 쿠페형 전기 SUV로, 59kWh와 79kWh 두 가지 배터리 옵션을 제공하며, 1회 충전으로 WLTP 기준 최대 550km까지 주행 가능하다. 175kW 급속 충전 시스템을 지원해 20분 만에 80%까지 충전할 수 있어 바쁜 현대인들에게 매력적인 선택지가 될 것으로 보인다. 최고 출력 228마력, 제로백 6.7초라는 스펙은 소형 SUV라고는 믿기지 않는 강력한 성능을 자랑한다. 준중형 SUV XEV 9e, “고급스러움과 넓은 공간까지!” BE 6e보다 한 체급 위인 XEV 9e는 준중형 쿠페형

현대차그룹이 전기차 시장의 판도를 뒤흔들 새로운 카드를 꺼내 들었다! 바로 주행거리 연장형 전기차(EREV) 개발에 착수한 것. 첫 번째 주자로는 고급 SUV GV70이 낙점되었으며, 연내 프로토타입 모델 제작을 시작으로 2026년 하반기부터 미국 생산, 2027년 상반기 미국 판매를 목표로 하고 있다. EREV, 전기차와 내연기관의 환상적인 만남! EREV는 전기차를 기반으로 하되, 배터리 충전을 위해 소형 내연기관 엔진을 탑재한 차량이다. 즉, 전기 모터로 구동되는 전기차의 장점과 내연기관 엔진의 긴 주행거리를 동시에 누릴 수 있는 혁신적인 기술인 셈이다. 현대차는 GV70 EREV 모델을 통해 전기차 시장의 새로운 지평을 열겠다는 야심찬 계획이다. 트럼프의 ‘전기차 보조금 폐지’ 공약에 대한 현대차의 대응 전략?! GV70 EREV 모델이 미국에서 생산될 예정이라는 점은 흥미로운 부분이다. 현대차 수출 물량의 약 50%를 차지하는 미국 시장을 공략하는 것은 물론, 재집권에 성공한 트럼프 대통령의 ‘전기차 보조금 폐지’ 공약에 대한 대비책으로도 해석된다. 전기차 보조금 정책의 불확실성 속에서 EREV는 새로운 대안으로 떠오를 수 있다. 900km 주행

유럽 자동차 시장을 뒤흔들 ‘2025년 유럽 올해의 차’ 최종 후보 7개 차종이 드디어 베일을 벗었다! 쟁쟁한 경쟁자들 사이에서 현대차와 기아가 각각 한 차종씩 최종 후보에 이름을 올리며 국내 자동차 팬들의 가슴을 설레게 하고 있다. 과연 현대차와 기아는 2022년 EV6의 쾌거를 재현하며 유럽 자동차 시장을 평정할 수 있을까? ‘앙증맞은 전기차’ 캐스퍼, 유럽 시장 공략 나선다! 현대차의 야심작 ‘캐스퍼’가 ‘인스터’라는 이름으로 유럽 시장에 출사표를 던졌다. 귀여운 외모와 뛰어난 실용성으로 국내에서 큰 사랑을 받고 있는 캐스퍼는 전기차 버전으로 유럽 소비자들의 마음을 사로잡을 예정이다. 내연기관 모델보다 넉넉해진 실내 공간과 트렁크 공간 활용도를 높여주는 2열 시트 리클라이닝 및 슬라이딩 기능은 유럽 소비자들에게도 매력적인 요소로 작용할 것으로 보인다. 97마력의 기본형 모델과 115마력의 롱레인지 모델로 출시되는 캐스퍼 일렉트릭은 각각 278km, 315km의 1회 충전 주행거리를 제공하며, 유럽의 좁은 도로 환경에 최적화된 이동 수단으로 자리매김할 것으로 기대된다. 가성비 끝판왕 ‘EV3’, 유럽 전기차 시장에 도전! 기아는 ‘가성비 전기차’의 대

현대자동차가 19일, 2025년형 투싼을 전격 출시하며 준중형 SUV 시장에 뜨거운 도전장을 내밀었다. 이번 신형 투싼은 기본 사양을 대폭 강화하고 트림별 가격 인상은 최소화하는 놀라운 전략으로 소비자들의 마음을 사로잡을 준비를 마쳤다. 모든 트림에 소화기 기본 장착! 안전과 편의성까지 꽉 잡았다! 이번에 출시된 신형 투싼은 모든 트림에 실내 소화기를 기본으로 장착하여 안전성을 한층 끌어올렸다. 특히 엔트리 트림인 모던에도 2열 에어 벤트와 에어로 타입 와이퍼를 기본 적용하여 뒷좌석 승객의 편의성까지 세심하게 배려했다. 인기 트림인 프리미엄에는 스마트폰 무선 충전, 세이프티 파워 윈도우(2열) 등 고급 편의사양을 기본으로 탑재하여 상품성을 강화했으며, 트렁크에서 간단한 조작만으로 2열 시트를 접을 수 있는 2열 폴딩 레버까지 추가되어 편리함을 더했다. 최상위 트림, ‘베스트 셀렉션’ 옵션 패키지로 가성비 UP! 최상위 트림인 인스퍼레이션에는 고객 선호도가 높은 사양들을 묶어 ‘베스트 셀렉션Ⅲ·Ⅳ’라는 신규 옵션 패키지를 운영한다. 1.6 터보 가솔린 모델에는 Ⅲ, 1.6 터보 하이브리드와 2.0 디젤 모델에는 Ⅳ 패키지가 적용되는데, 후측방 모니터, 서라

현대자동차가 고성능라인 ‘N’의 진화를 이어가고 있다. 현대차는 모터스포츠에서 얻은 노하우를 반영한 ‘아반떼 N TCR 에디션’을 17일 공개했다. 차명의 ‘TCR’은 자동차 제작사의 경주용 차량으로 경쟁하는 대회인 ‘TCR(Touring Car Racing) 월드 투어’로 자동차 제작사가 경주용 차량을 제작해 각 레이싱 팀에 판매하는 형식의 모터스포츠다. 현대차는 지난 2017년부터 이 대회에 참가해오고 있다. 아반떼 N TCR 에디션은 기존 아반떼 N라인에서 한단계 더 발전한 모델이다. 주행 목적에 따라 각도를 조절할 수 있는 ‘스완 넥 스포일러’(백조 목 모양의 후면 날개), 단단하면서도 가벼운 19인치 크기의 단조 휠이 장착됐다. 디자인 면에서는 ▲TCR 에디션만을 위한 외장 데칼 ▲N 브랜드의 상징 ‘퍼포먼스 블루’ 색상으로 운전대 12시 방향을 표시한 알칸타라 스티어링 휠 ▲퍼포먼스 블루 색상 1열 시트벨트 ▲TCR 에디션 전용 엠블럼을 신규 적용했다. 이를 통해 자사 고성능 브랜드 N의 감성을 더욱 강조했다. 현대차는 다음달 중 국내에서 아반떼 N TCR을 먼저 선보이고 이후 내년 글로벌 시장에 공개한다는 계획이다. 한편, 현대차는 최근 조직쇄신

전기차 시장을 뒤흔들 현대자동차의 야심작, 아이오닉 9이 드디어 모습을 드러냈다. 현대차는 전기차 전용 브랜드 아이오닉의 첫 대형 SUV 모델인 아이오닉 9의 실외와 내부 티저 영상을 공개하며 전 세계 자동차 마니아들의 기대감을 한껏 끌어올렸다. 아이오닉 9은 현대차의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 제작된 세 번째 모델로, 글로벌 전기차 시장에서 현대차의 위상을 더욱 높여줄 핵심 차량으로 주목받고 있다. ‘아이오닉 9’, 이름부터 남다른 포스! ‘아이오닉 9’이라는 이름은 현대차 전기차 브랜드의 명명 규칙에 따라 대형 차급을 의미하는 숫자 ‘9’를 결합하여 완성되었으며, 이번에 공개된 티저 이미지에서는 차량의 실루엣과 전면부 램프, 독특한 캐릭터 라인, 휠 디자인 등을 살짝 엿볼 수 있어 궁금증을 더욱 증폭시켰다. 보트에서 영감을 얻은 디자인? 공기 저항은 줄이고 실내 공간은 늘리고! 아이오닉 9의 디자인은 놀랍게도 보트에서 영감을 받았다고 한다. 공기 저항을 최소화하는 날렵한 외관과 넉넉한 실내 공간을 동시에 구현하기 위해 현대차는 ‘에어로스테틱(Aerosthetic)’이라는 새로운 디자인 철학을 적용했다. 에어로스테틱은 공기역학(Aerody

SUV 시장에 지각변동을 예고하는 혼다의 야심작, 신형 패스포트가 드디어 베일을 벗었다. 4세대 풀체인지 모델로 돌아온 2026년형 패스포트는 더욱 커진 덩치와 강력한 성능으로 무장했으며, 특히 오프로드 성능을 극대화한 TrailSport 트림을 새롭게 선보이며 기존 SUV 시장의 강자들을 긴장시키고 있다. 혼다 측은 내년 초 미국 시장에 먼저 출시될 예정이며, 가격은 약 4만 달러 중반부터 시작될 것이라고 밝혔다. 더욱 커지고 강력해진 차체, 팰리세이드도 긴장해야 할 듯! 2026년형 패스포트는 혼다의 3열 SUV 파일럿과 플랫폼을 공유하며, 차량의 강성을 대폭 개선하여 더욱 안정적인 주행을 가능하게 했다. 휠베이스는 이전 모델보다 약 70mm 늘어난 2,888mm에 달하며, 전체 길이는 4,841mm로 38mm 길어졌고, 너비와 높이도 각각 23mm씩 증가하여 더욱 웅장하고 박력 있는 모습으로 변모했다. 특히, 박스형 스타일로 변화한 외관은 혼다의 최신 디자인 방향성을 잘 보여주는 동시에 강인하고 견고한 SUV의 이미지를 강조한다. 전면 범퍼와 후면 해치에는 차량명을 과감하게 새겨 넣어 강렬한 인상을 남기며, 루프 레일은 모든 트림에 기본 사양으로 제공

현대차그룹이 파격적인 인사단행을 통해 글로벌 시장에서의 성장 가속화를 예고했다. 현대차는 장재훈 현대차 대표이사 사장을 현대차 부회장으로 승진시키고, 호세 무뇨스 현대차 글로벌 최고운영책임자(COO)를 현대차 대표이사 사장에 선임하는 대표이사·사장단 인사를 15일 발표했다. 특히 눈에 띄는 점은 장 사장이 맡았던 현대차 대표이사 사장 자리에 호세 무뇨스 현대차 글로벌 COO가 물려받는다는 것이다. 외국인이 최고경영자(CEO)에 선임된 것은 1967년 현대차 창사 이래 처음이다. 호세 무뇨스 신임 현대차 대표이사는 2019년 현대차에 미주 담당 사장으로 합류했으며 현재까지 현대차 북미권역본부장 겸 COO를 맡아왔다. 호세 무뇨스가 현대차의 지휘봉을 잡으면서 자연스레 향후 글로벌 경영전략에도 관심이 쏠린다. 현대차는 호세 무뇨스와 주한 미국대사 등을 역임한 성김 고문역을 그룹 싱크탱크 사장에 영입·임명하면서 북미 시장 공략과 글로벌 통상·정책 대응에도 속도를 내겠다는 것을 사실상 선언했다. 현대차는 이미 북미시장에서 눈에 띄는 성과를 보이고 있고, 자동차 업계의 전반적인 부진 속에서도 나홀로 고공행진 하며 명실상부 글로벌 TOP 완성차 브랜드로 인지도를 높이는

전기차 시장에 새로운 강자가 나타났다! 그동안 조용히 때를 기다리던 스즈키가 드디어 첫 번째 전기차 ‘이비타라(eVitara)’를 공개하며 전기차 시장에 출사표를 던졌다. 스즈키의 베스트셀러 모델인 비타라의 전동화 버전인 이비타라는, 강인한 오프로드 디자인과 첨단 전기차 기술로 무장하여 전 세계 자동차 마니아들의 심장을 두근거리게 하고 있다. 현대차·기아도 긴장해야 할 듯! 이비타라의 가장 큰 매력은 뭐니 뭐니 해도 터프함 그 자체인 디자인이다. 직선과 볼륨감 넘치는 휠 아치, 두툼한 블랙 클래딩과 범퍼는 마치 “나 오프로드 좀 타봤다!”라고 외치는 듯한 강렬한 인상을 준다. ‘Y’ 형상의 각진 주간주행등(DRL)과 슬림한 그릴은 세련미까지 놓치지 않았다. 마치 근육질 몸매에 멋진 슈트를 차려입은 듯한 느낌이랄까? 더 커지고, 더 넓어졌다! 5명이 타도 넉넉한 공간! 스즈키의 새로운 ‘Heartect-e’ 플랫폼을 기반으로 제작된 이비타라는 기존 비타라보다 더욱 커지고 넓어졌다. 전장은 100mm 늘어난 4275mm, 휠베이스는 무려 200mm나 늘어난 2700mm로 5명의 승객이 타도 넉넉한 공간을 자랑한다. 이제 캠핑 갈 때 짐 때문에 고민할 필요 없겠

현대자동차가 야심 차게 개발한 전기 SUV ‘아이오닉 9’의 실내 디자인이 드디어 베일을 벗었다! 13일 공개된 티저 이미지 속 아이오닉 9은 기존 SUV의 틀을 깨는 혁신적인 디자인으로 모두를 놀라게 했다. 마치 고급 라운지에 와 있는 듯한 안락하고 세련된 분위기는 “이게 정말 SUV 맞아?”라는 감탄사를 자아내게 한다. “안락함의 끝판왕!” 에어로스테틱 디자인으로 완성된 넓고 편안한 공간 아이오닉 9의 실내 디자인은 ‘에어로스테틱(Aerosthetic)’이라는 독특한 콘셉트를 바탕으로, 넓고 여유로운 공간과 타원형 디자인 요소들을 통해 마치 고급 라운지에 있는 듯한 편안함을 선사한다. 단순히 이동 수단을 넘어 탑승객들에게 최상의 휴식과 안락함을 제공하는 ‘움직이는 라운지’를 구현하고자 한 현대차의 의지가 엿보인다. “7명도 거뜬!” E-GMP 플랫폼으로 넓고 실용적인 공간 확보 아이오닉 9은 현대차의 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 기반으로 개발되어 동급 최고 수준의 휠베이스를 자랑한다. 덕분에 3열 구조를 통해 최대 7명까지 탑승 가능한 넓은 실내 공간을 확보했으며, 다양한 공간 활용이 가능해져 가족 단위 고객들에게도 매력적인 선택지가 될 것으로

전 세계 전기차 시장을 호령하는 중국 최대 전기차 업체 BYD가 드디어 한국 승용차 시장에 출사표를 던졌다. BYD코리아는 2025년 초, 한국 소비자들을 사로잡을 야심찬 계획을 발표하며 국내 전기차 시장에 지각변동을 예고했다. 철저한 준비는 기본, 한국 시장 공략 자신감 내비쳐 BYD는 한국 시장 진출을 위해 수개월 동안 면밀한 사업성 검토를 진행하며, 한국 소비자의 니즈를 파악하고, 기존 브랜드와의 차별화 전략을 모색하는 등 치밀하게 준비해왔다. 단순히 ‘중국산’이라는 이미지를 넘어, 한국 소비자들에게 신뢰받는 브랜드로 자리매김하겠다는 강한 의지를 드러냈다. BYD의 무기: 최첨단 기술력과 가격 경쟁력의 완벽 조화 BYD는 배터리부터 차량 생산까지 모든 과정을 수직적으로 통합하는 시스템을 구축하여 높은 품질의 전기차를 놀라운 가격 경쟁력으로 제공한다. 이는 가격에 민감한 한국 소비자들에게 매력적인 요소로 작용할 것으로 예상된다. ‘씰’과 ‘아토3’ 선봉에… 돌풍 일으킬까? 한국 시장에 첫 선을 보일 모델은 ‘씰(Seal)’과 ‘아토3(Ato3)’가 유력하다. 이미 국내 인증을 마친 이 두 모델은 뛰어난 성능과 합리적인 가격으로 무장하여 국내

현대차가 드디어 일본 전기차 시장에 칼을 빼들었다. 2022년, 12년 만에 일본 시장에 재도전장을 내민 현대차지만, 콧대 높은 일본 소비자들에게 외면받으며 고전을 면치 못하고 있는 상황. 절치부심 끝에 현대차가 내놓은 히든카드는 바로 가성비 끝판왕 전기 SUV ‘인스터’다. 일본 도로 환경에 딱! 컴팩트 SUV ‘인스터’ 출격 준비 완료 현대차 일본법인은 소형 전기 SUV ‘인스터(INSTER)’를 내년 초 일본에 출시한다고 밝혔다. 일본 시장 공략의 선봉장을 맡은 인스터는 300만 엔(한화 약 2720만 원)대로, 닛산 리프(408만 엔)와 비야디 돌핀(363만 엔)보다 저렴한 가격을 무기로 일본 소비자들의 마음을 사로잡을 예정이다. 특히 인스터는 1.6m의 전폭으로 경차보다 조금 큰 크기를 자랑한다. 좁은 골목길이 많은 일본 도시 환경에 최적화된 사이즈로, 주차 걱정 없이 nimble하게 누빌 수 있다는 것이 현대차 측의 설명이다. 긴 주행거리에 합리적인 가격까지… “이게 바로 가성비 甲” 인스터는 배터리 용량에 따라 한 번 충전으로 최대 370km까지 주행 가능하다. 경쟁 모델인 닛산 사쿠라(180km)보다 2배 가까이 긴 주행거리를 자랑하며,

현대차가 야심차게 준비 중인 대형 전기 SUV ‘아이오닉 9’의 실물 디자인이 최근 스파이샷을 통해 공개되어 전 세계 자동차 팬들의 이목을 집중시키고 있다. ‘아이오닉 9’은 현대차의 전용 전기차 플랫폼 E-GMP를 기반으로 개발되어 넓은 실내 공간과 뛰어난 주행 성능, 그리고 최첨단 기술을 자랑하는 모델로, 아이오닉 브랜드의 세 번째 주자로서 전기차 시장에 새로운 돌풍을 일으킬 것으로 기대된다. 컨셉카를 넘어선 미래지향적 디자인 최근 포착된 ‘아이오닉 9’의 스파이샷을 보면 곡선미를 강조한 유려한 실루엣이 가장 먼저 눈에 띈다. 마치 바람을 가르듯 매끄럽게 이어지는 차체 라인은 공기역학적 성능을 극대화하면서도 우아하고 세련된 분위기를 자아낸다. 전면부는 수평으로 길게 뻗은 주간주행등(DRL)과 큐브 형태의 LED 그래픽이 적용된 수직형 헤드램프가 조화를 이루며 미래지향적인 이미지를 강조한다. 이는 이전에 공개된 콘셉트카 ‘세븐(SEVEN)’의 디자인 요소를 계승하면서도 양산형 모델에 맞게 다듬어진 모습이다. 측면부는 부드럽게 곡선을 그리는 A필러와 루프라인이 역동적인 SUV의 느낌을 살리고 있으며, D필러에서 급격히 위로 치솟는 벨트라인은 강렬하면서도 독

국민 세단 그랜저가 더 강력한 모습으로 돌아온다! 현대자동차가 그랜저 페이스리프트를 내년 중 단행할 예정이라고 밝혔다. 아직 정확한 출시 일정은 베일에 싸여 있지만, 벌써부터 자동차 매니아들의 기대감이 증폭되고 있다. 과연 새롭게 탄생할 그랜저는 어떤 모습일까? “디자인 완성도 UP!” 소비자 기대 충족할 신형 그랜저! 현대차는 이번 페이스리프트를 통해 그랜저의 디자인 완성도를 한층 끌어올릴 계획이다. 최근 공개된 신형 그랜저 상상도는 소비자들의 뜨거운 호응을 얻으며 기대감을 높였다. 현대차는 소비자들의 의견을 적극적으로 반영하여 더욱 세련되고 고급스러운 디자인을 선보일 것으로 예상된다. “기대감 UP! 판매량 UP?” 소비자 반응이 흥행 좌우할 것! 소비자들은 신형 그랜저에 대한 기대감을 숨기지 않고 있다. 온라인 커뮤니티에서는 벌써부터 새로운 디자인과 기능에 대한 다양한 추측과 기대 댓글이 쏟아지고 있다. 만약 현대차가 소비자들이 원하는 방향으로 그랜저를 개발한다면, 출시 후 높은 판매량을 기록할 가능성이 크다. “그랜저 신화는 계속된다!” 국민 세단의 화려한 귀환! 그랜저는 국내 자동차 시장에서 부동의 1위를 지키고 있는 국민 세단이다. 이번 페이

대한민국 최대 쇼핑 축제, ‘2024 코리아 세일 페스타’가 돌아왔다! 현대자동차도 이 뜨거운 열기에 동참하여 11월 한 달 동안 고객 감사 할인 이벤트를 진행한다. 인기 차종들을 대상으로 파격적인 할인 혜택과 푸짐한 경품 이벤트를 준비했다고 하니, 새 차 구매를 고려하고 있다면 절대 놓칠 수 없는 기회! 쏘나타, 그랜저, 싼타페, 팰리세이드… 24개 차종 대상, 최대 할인 혜택! 현대차는 이번 코리아 세일 페스타에서 무려 24개 차종을 대상으로 특별 할인 혜택을 제공한다. 국민 세단 쏘나타부터 고급 세단 그랜저, 패밀리 SUV 싼타페, 럭셔리 SUV 팰리세이드까지 인기 차종들이 총출동! 각 차종별 최대 할인 금액은 현대자동차 전시장 또는 홈페이지에서 확인할 수 있다. 어떤 차를 고를지 고민된다고? 지금 바로 현대차 전시장으로 달려가 전문가의 상담을 받아보자! TV, 오브제 가전 등 경품 이벤트도 풍성! 할인 혜택만 있으면 섭섭하지! 현대차는 행사 기간 동안 대상 차종을 구매한 고객들을 위해 추첨을 통해 푸짐한 경품을 증정한다. 최신형 TV, LG 오브제 가전 등 갖고 싶은 경품들이 가득! 새 차도 사고 경품의 주인공도 될 수 있는 기회, 절대 놓치지 말자

현대차가 전기차 시장에 깜짝 놀랄 만한 신제품을 던졌다! 바로 오프로드 주행에 특화된 ‘코나 일렉트릭 마우나 로아’다. 이름부터 심상치 않은 이 녀석, 하와이 섬에 있는 세계 최대 활화산 ‘마우나 로아’에서 따왔다. 마치 화산처럼 뜨거운 인기를 예고하는 듯하다. 하지만 안타깝게도 이 특별한 전기차는 단 30대만 한정 판매된다. 희소성을 중시하는 ‘힙스터’들에게는 놓칠 수 없는 기회! 가격은 4,490만원으로, 일반 코나 일렉트릭보다 조금 비싸지만, 그만큼 특별한 가치를 제공한다. 평범한 전기차는 거부한다! 오프로드 DNA를 깨워라! 코나 일렉트릭 마우나 로아는 기존 코나 일렉트릭의 틀을 깨고 오프로드 주행에 최적화된 디자인과 성능을 갖췄다. 16인치 올 터레인 타이어와 무광 검정 휠은 거친 오프로드 환경에서도 뛰어난 접지력과 안정성을 제공한다. 마치 등산화를 신은 듯 든든한 느낌! 차체는 긁힘 방지 기능이 강화된 ‘와일드 & 터프 블랙’ 컬러로 마감되어 험난한 주행 환경에서도 걱정 없다. 각 바퀴에 장착된 머드가드는 진흙탕길 주행 후 세차 걱정을 덜어준다. 이제 마음껏 오프로드를 누벼보자! “캠핑 갈 때 딱이야!” 아웃도어족을 위한 맞춤형 실내 공

“잘 만들었다” 말 많더니, 역시 아이오닉 6! 미국에서 또 한 건 해냈다. 현대차그룹이 미국 자동차 평가 웹사이트 ‘카즈닷컴’이 선정한 ‘2024 전기차 톱 픽’에서 무려 4개 부문을 휩쓸었다는 소식! 아이오닉 6는 혼자서 2관왕을 차지하며 존재감 제대로 뽐냈다. 아이오닉 6, ‘최고의 전기 세단’ & ‘최고 가치의 전기차’ 동시 석권! 카즈닷컴 전문가들은 아이오닉 6를 보고 혀를 내둘렀다. 550km에 달하는 긴 주행거리에 800V 초급속 충전 시스템까지! 게다가 넓고 편안한 실내 공간과 사용하기 쉬운 인터페이스까지 갖췄으니, 이건 뭐 완벽한 전기 세단이 따로 없다. 심지어 가격까지 합리적이라 ‘최고 가치의 전기차’ 부문까지 거머쥐었다니… 가성비 끝판왕 인정? 아이오닉 5 & EV9도 수상 행렬에 동참! 아이오닉 6만 상 받은 거 아니냐고? 섭섭하게 왜 그래~ 아이오닉 5도 ‘최고의 2열 전기 SUV’ 부문에서 당당히 1위를 차지했다. 빠른 충전 속도, 혁신적인 디자인, 첨단 기술의 완벽한 조화! 카즈닷컴은 아이오닉 5를 “가족용 전기차로서 매우 우수하다”고 극찬했다. 기아 EV9도 빠질 수 없지! ‘최고의 3열 전기 SUV’ 부문에서

현대차가 3분기 실적 발표에서 모두를 깜짝 놀라게 했다. 무려 42조 9,283억 원이라는 어마어마한 매출을 기록하며 역대 3분기 최고 실적을 달성한 것이다! 마치 질주하는 자동차처럼 멈출 줄 모르는 성장세를 보여주고 있다. 매출 급상승의 비밀? ‘고부가가치 차량’과 ‘미국 시장’ 이처럼 놀라운 실적을 이끌어낸 주역은 바로 ‘고부가가치 차량’이다. 미국 시장에서 하이브리드 차량과 제네시스, 그랜저, 싼타페 등이 날개 돋친 듯 팔려나가며 매출 상승을 견인했다. 특히, 제네시스는 미국 시장에서 럭셔리 브랜드 이미지를 굳히며 판매량을 꾸준히 늘려가고 있다. 여기에 가격 인상과 우호적인 환율 효과까지 더해져 매출이 급상승했다는 분석이다. 웃음 뒤에 숨겨진 그림자… 영업이익 감소의 원인은? 하지만 마냥 축배를 들 수만은 없는 상황이다. 영업이익이 지난해 3분기보다 6.5% 감소한 3조 5,809억 원에 그쳤기 때문이다. 그 이유는 바로 ‘북미 그랜드 싼타페’에 있다. 북미 지역에서 그랜드 싼타페에 대한 선제적 보증 연장 조치를 취하면서 약 3,200억 원의 충당금을 설정해야 했던 것이 영업이익 감소의 주요 원인으로 작용했다. “3,200억 충당금? 괜찮아! 우리

전기차 시장이 급성장하는 가운데, 잇따른 화재 사고는 소비자들의 마음을 불안하게 만들고 있다. 하지만 걱정하지 마시라! 제네시스가 안전을 최우선으로 생각하는 결단을 내렸다. 바로 2026년 출시 예정인 초대형 전기 SUV GV90에 삼성SDI의 각형 배터리를 탑재하기로 한 것! 현대차와 삼성의 ‘역대급 콜라보’, GV90에서 빛을 발하다! GV90은 제네시스 브랜드 최초의 대형 전기 SUV로, 럭셔리함과 혁신적인 기술을 모두 갖춘 기대작이다. 이번에 삼성SDI의 배터리가 탑재되면서 현대차와 삼성의 협력 관계는 더욱 굳건해질 전망이다. 안전성 UP! UP! 각형 배터리로 ‘철벽 방어’ 그동안 현대차는 LG에너지솔루션과 SK온의 파우치형 배터리를 주로 사용해왔다. 하지만 GV90에는 외부 충격에 강하고 안전성이 뛰어난 삼성SDI의 각형 배터리를 선택했다. 최근 전기차 화재 사고가 빈번하게 발생하면서 안전에 대한 우려가 커지고 있는데, 제네시스는 GV90을 통해 이러한 우려를 불식시키고 소비자들에게 최고의 안전성을 제공하겠다는 의지를 보여주고 있다. 차세대 전기차 플랫폼 ‘eM’으로 탄생한 ‘괴물 SUV’ GV90은 현대차그룹의 차세대 전기차 플랫폼 ‘eM

현대차가 야심 차게 준비 중인 플래그십 전기 SUV, 아이오닉 9의 예상도가 드디어 공개됐다! 그동안 베일에 싸여있던 아이오닉 9의 모습에 전 세계 자동차 팬들은 흥분을 감추지 못하고 있다. 오는 11월 22일 LA 오토쇼에서 정식 데뷔를 앞두고 있는 아이오닉 9은 과연 어떤 모습으로 우리 앞에 나타날까? 컨셉카는 잊어라! 양산형 모델로 완벽 변신! 2021년 공개됐던 세븐(SEVEN) 컨셉트카를 기반으로 제작된 아이오닉 9은 양산형 모델로 거듭나면서 몇 가지 변화를 거쳤다. 하지만 걱정은 NO! 미래지향적인 디자인은 그대로 유지하면서 실용성까지 겸비했다는 평가다. 파라메트릭 픽셀 DRL, 큐브형 헤드램프! “미래에서 온 SUV?” 전면부는 현대차 전기차의 상징인 수평 파라메트릭 픽셀 주간주행등(DRL)과 독특한 큐브형 LED 헤드램프가 시선을 사로잡는다. 마치 미래에서 온 듯한 혁신적인 디자인은 아이오닉 9만의 개성을 드러낸다. 범퍼 중앙에는 자율주행을 위한 라이다 센서와 공기역학 성능을 높여주는 액티브 에어플랩이 숨겨져 있다. 세련된 테일램프, 실용성 더한 테일게이트! 후면부는 마이크로 픽셀 LED 테일램프가 세련된 분위기를 연출한다. 컨셉카에서

일본차 품질? 두 말하면 입 아프지! 특히 토요타는 ‘묻지마 품질’의 대명사로 불릴 만큼 압도적인 품질 경쟁력을 자랑해왔다. 마치 닌자처럼 조용하고, 사무라이처럼 강인한 토요타 자동차는 잔고장 없기로 유명하다. 하지만 최근 국내 브랜드들이 심상치 않다. 특히 제네시스가 토요타와 렉서스의 아성을 위협하며 맹렬히 추격하고 있다. 마치 ‘K-품질’의 기치를 높이 든 장수처럼, 제네시스는 거침없이 전진하고 있다. 컨슈머인사이트의 ‘2024 연례 자동차 기획조사’ 결과를 보면, 흥미진진한 품질 경쟁의 현장이 눈앞에 펼쳐진다. 토요타, 초기품질·내구품질 모두 1위! “역시 품질의 끝판왕!” 토요타는 초기품질(TGW-i)과 내구품질(TGW-d) 모두 1위를 차지하며 품질 왕좌를 굳건히 지켰다. 초기품질은 새 차를 뽑은 후 1년 동안 얼마나 문제가 발생하는지, 내구품질은 3년 이상 탄 후 얼마나 잔고장이 나는지를 평가하는 지표다. 토요타는 초기품질에서 100대 중 겨우 61대에서만 문제가 발견되는 놀라운 기록을 세웠다. 마치 백발백중의 명궁처럼, 토요타는 품질 관리에서도 완벽에 가까운 모습을 보여준다. 내구품질에서도 1위를 차지하며, “토요타는 오래 타도 문제없다”는 명

자동차 마니아들을 끊임없이 고민하게 만드는 선택지, “아랫급 풀옵션 vs 윗급 깡통”! 오늘은 국민 세단 그랜저와 프리미엄 브랜드 제네시스의 G80을 놓고 흥미진진한 비교 분석을 해보겠다. 과연 풀옵션으로 무장한 그랜저는 깡통 G80을 압도할 수 있을까? 아니면 253만원의 가격 차이를 뛰어넘는 프리미엄 브랜드의 가치를 증명할 수 있을까? 지금부터 낱낱이 파헤쳐 보자! 1. 옵션 대결: 그랜저의 압승! 5,637만원의 그랜저 3.5 4WD 캘리그래피 블랙 잉크 풀옵션 vs 5,890만원의 G80 2.5 2WD 기본 모델! 253만원이라는 근소한 차이지만, 옵션에서는 그랜저가 압도적인 승리를 거둔다. 20인치 휠, 프리뷰 전자제어 서스펜션, 퀼팅 나파 가죽 시트, 리얼 알루미늄 및 스웨이드 내장재, 2열 VIP 패키지, 파노라마 선루프, HDA 2, 서라운드 뷰 모니터, 헤드업 디스플레이, 보스 프리미엄 사운드 시스템까지! 마치 풀코스 요리를 즐기는 듯한 풍성함을 자랑한다. 반면 G80은 기본기에 충실한 모습이다. 물론 제네시스라는 이름에 걸맞게 고급스러운 소재와 마감을 보여주지만, 옵션 면에서는 그랜저의 화려함에 다소 밀리는 것이 사실이다. 2. 성능 대

현대차그룹과 토요타가 자동차 맞대결을 펼친다. 현대차는 토요타와 함께 오는 27일 경기 용인시 처인구 에버랜드 스피드웨이에서 ‘현대 N x 토요타 가주 레이싱(GR) 페스티벌’을 개최한다고 8일 밝혔다. 현대 N x 토요타 가주 레이싱 페스티벌은 국제 모터스포츠 대회 ‘월드 랠리 챔피언십(WRC)’에 참가하고 있는 고성능 브랜드 현대 N과 토요타 브랜드 GR이 처음으로 손잡는 행사로도 주목받는다. 이 행사를 통해 현대와 토요타는 양 사의 고성능 모델·경주차를 선보인다. 현대차와 토요타는 ‘트랙 데이’를 마련해 각사의 고성능 차량인 ‘아이오닉5 N’과 ‘아반떼 N’, ‘GR 수프라’와 ‘GR86’ 등이 달리는 모습을 보여줄 예정이다. 행사에서는 각 사의 월드랠리팀 경주차가 실전 랠리 같은 주행 퍼포먼스를 선보이는 쇼런(Show Run)과 더불어 고객들이 직접 경주차의 성능을 느낄 수 있는 ‘택시 시승 체험’ 등 다양한 프로그램이 준비돼 있다. 행사에는 올 시즌 WRC 드라이버 랭킹 1위를 기록 중인 현대 모터스포츠 소속 티에리 누빌(Thierry Neuville)과 다니 소르도(Dani Sordo), 안드레아스 미켈센(Andreas Mikkelsen), TCR

2024년 10월 2일, 대한민국 자동차 업계에 흑색 폭풍이 몰아쳤다! 제네시스가 GV80 블랙과 GV80 쿠페 블랙을 전격 공개하며, 고급 SUV 시장에 ‘블랙’이라는 강력한 한 방을 날린 것. 마치 밤하늘을 지배하는 흑표범처럼, 압도적인 존재감을 뽐내는 GV80 블랙 형제! 도대체 어떤 매력으로 우리를 유혹하는 걸까? “블랙은 진리다!” GV80, 흑화의 마법에 빠지다! 이번에 공개된 GV80 블랙은 제네시스가 G90 블랙에 이어 선보이는 두 번째 블랙 에디션이다. 제네시스는 “블랙은 단순한 색상이 아니다. 그것은 철학이자 예술이다!”라고 외치듯, GV80의 내외장 곳곳에 블랙의 정수를 녹여냈다. 마치 흑요석처럼 깊고 매혹적인 블랙 색상은 GV80의 강렬한 카리스마를 더욱 돋보이게 한다. “디테일까지 까맣게!” 숨 막히는 블랙의 향연! GV80 블랙은 단순히 검은색 페인트만 칠한 것이 아니다. 라디에이터 그릴, 범퍼 가니쉬, 엠블럼, 윈도우 몰딩, 루프랙, 리어 범퍼 몰딩까지, 눈에 보이는 모든 부분을 까맣게 물들였다. 심지어 헤드램프 내부의 작은 베젤까지도 블랙으로 처리하는 섬세함을 보여준다. 마치 밤의 장막을 두른 듯, 신비로운 분위기를 자아내

현대자동차의 프리미엄 라인업 ‘제네시스’가 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘제네시스 GV80’과 ‘GV80 쿠페’의 블랙 모델을 공개했다. 외형부터 내장까지 모든 것을 ‘블랙’으로 채워낸 GV80과 GV80쿠페 모델은 어쩌면 가장 완벽한 블랙이라는 평가를 받는다. GV80 블랙은 ‘제네시스 G90 블랙’에 이은 브랜드 두 번째 블랙 모델 라인업이다. 내외장의 섬세한 디테일까지 블랙으로 마감하고, 전용 소재와 사양을 적용해 고급스러움을 극대화한 것이 특징이다. 제네시스 특유의 고급스러움에 블랙만의 시크함과 고급미를 더해 소비자들의 이목을 끌 것으로 기대된다. GV80 블랙의 외관은 크고 작은 요소들이 모두 블랙 색상으로 구현돼 차량 고유의 차체 라인과 형태감을 더욱 부각시킨다. 제네시스는 GV80 블랙은 라디에이터 그릴을 비롯해 범퍼 가니쉬, 전면 엠블럼, DLO(창문) 몰딩, 루프랙, 리어 범퍼 몰딩과 헤드램프 내부 사이드 베젤 등 눈에 띄지 않는 부분까지 빠짐없이 블랙 색상으로 마감했다. 또 유광 블랙 색상의 22인치 휠과 블랙 전용 플로팅 휠캡을 기본 적용하고, 테일게이트에는 다크 메탈릭 색상의 제네시스(GENESIS) 레터링 엠블럼만 배치해 시크함과 GV8

현대차는 고성능 전기차 아이오닉5 N의 상품성 개선 모델인 ‘2025 아이오닉5 N’을 24일 출시했다. 신형 아이오닉5 N은 다양한 기술을 적용해 상품성을 대폭 개선, ‘첨단 기술의 집약체’로 불릴 정도로 완벽함을 추구했다. 우선 드리프트 주행을 돕는 ‘N 드리프트 옵티마이저’의 제어 단계가 10단계로 세분화되면서 더욱 정교해졌다. 특히 숙련된 운전자를 위해 차량 자세 제어(VDC)를 최소화하고, 구동 토크를 선형적으로 조절하는 10단계 프로(PRO) 모드를 추가했다고 현대차는 전했다. 또 현대차는 가상 변속 시스템 ‘N e-쉬프트’에 다운 쉬프트 메모리와 다운 힐 어시스트 기능과 에코 모드를 추가했다. 이외에도 현대차는 아이오닉 5 N에는 상향등을 능동적으로 조절해 전방 시야를 효과적으로 확보하면서 상대방 운전자의 눈부심을 방지하는 지능형 헤드램프(IFS)를 비롯해, 스마트 키를 소지하고 차량에서 일정 거리 멀어지면 자동으로 문이 잠기는 워크 어웨이 락 등이 탑재됐다. 또한, 실내 V2L, 진동경고 스티어링 휠, 2열 세이프티 윈도우 등 탑승객의 편의성을 높여줄 다양한 사양을 기본 적용해 소비자들의 안전을 더했다. 새롭게 출시된 아이오닉5 N은 단일 트림

기아가 자사 최초 픽업트럭 ‘타스만’을 통해 국내 시장 지각변동을 예고했다. 자동차 업계에 따르면, 기아는 브랜드 첫 픽업트럭 모델인 ‘타스만’의 위장막 모델을 최근 공개했다. 이어 공장생산을 위한 준비를 끝마치며 내년 상반기쯤 출시할 예정이다. 출시에 앞서 타스만의 공식 디자인도 10월 경 대중에 첫 선을 보일 것으로 업계는 내다보고 있다. 현대자동차는 미국에서 소형 픽업트럭 싼타크루즈를 판매하고 있지만, 기아는 지금까지 고유 픽업트럭 모델이 없었다. 타스만은 KGM(구 쌍용차)이 렉스턴 스포츠를 내세워 장악한 국내 픽업 시장의 지각변동을 가져올 것으로 기대된다. KGM이 국산 픽업트럭의 계보를 이을 전기 픽업트럭 ‘O100(프로젝트명)’ 출시를 준비하고 있는 만큼 타스만과의 경쟁구도를 구축할 것으로 전망된다. 특히, 타스만은 정의선 현대차그룹 회장의 ‘야심작’이라고 평가할 정도로 많은 공을 들인 모델로도 알려진다. 현대차그룹이 승부수를 던진 모델인 만큼 정 회장이 출시 과정을 직접 챙기고 있는 것으로 전해지고 있다. 타스만은 호주 최남단 섬 타스마니아(태즈이니아)와 타스만(태즈먼)해협에서 따온 이름으로, 중형 픽업트럭이다. 기아는 브랜드 최초 픽업의 완성

현대차가 판매가 5억원이 넘는 포니 쿠페 생산을 공식 선언했다. 자동차업계에 따르면, 현대자동차그룹은 최근 투자자를 대상으로 ‘2024 CEO 인베스터 데이’를 열고 2030년까지 21종의 전동화 제품 출시 계획을 내놨다. 이 중 가장 눈길을 끄는 것은 수소 슈퍼카 ‘N비전74’ 생산을 사실상 공식 선언한 것이다. 는 현대차가 2년 전 콘셉트카로 내놓은 수소 슈퍼카다. 현대차는 N비전74의 양산형 모델에 내부적 ‘N74’라는 코드명을 붙였다. 이미 현대차는 1차 협력사에 차량에 사용할 각종 부품 스펙을 전달했고, 현재 성능 검증용 ‘T카’(트라이얼 카) 제작을 시작한 것으로 알려졌다. 본격 생산 시점은 부품업계에 2026년 6월로 잠정 통보됐다. N74의 외관 디자인은 아직 외부에 공개되지 않았으나 과거 현대차의 상징이던 ‘포니 쿠페’를 딴 디자인이 될 가능성이 높다. 이러한 디자인을 적용한 N비전74은 세계 4대 디자인상(iF·IDEA·레드닷·굿디자인)을 석권한 바 있다. 슈퍼카답게 2개의 ‘걸윙 도어’(문이 위로 열리는 형태)를 장착한 형태로 기획되고 있다. 세부 스펙은 수소연료전지를 고성능 모터와 결합한 후륜구동 채택될 전망이다. 출력은 775마력 이상

“현대가 또?” 글로벌 시장 ‘깜짝’ 전기차 시장이 주춤하는 와중에도 현대자동차는 아이오닉6를 앞세워 질주 중이다. 미국과 유럽에서 쏟아지는 찬사와 수상 소식은 마치 ‘상복 터진’ 듯하다. 아이오닉6, ‘최고 연비’부터 ‘최고 전기차’까지 싹쓸이 아이오닉6는 미국의 에너지부 및 환경보호청(EPA)이 선정한 ‘최고 연료소비 효율 차’에 뽑히는 영광을 안았다. 뿐만 아니라, 미국 유력 자동차 전문매체 ‘켈리블루북’이 선정한 ‘2025 최고 전기차’에도 당당히 이름을 올렸다. 켈리블루북은 아이오닉6를 “테슬라 모델3의 강력한 라이벌”이라 평가하며 “매우 효율적이면서도 믿을 수 없을 만큼 스타일리시하다”고 극찬했다. 아이오닉6의 수상 행진은 여기서 끝이 아니다. 지난해 독일 ‘올해의 차 어워드’에서 ‘뉴 에너지 부문’을 수상했고, 아일랜드와 스코틀랜드에서도 ‘올해의 차’로 선정되며 유럽 시장에서도 뜨거운 반응을 얻었다. 아이오닉6, ‘전기차 왕조’ 건설하며 테슬라 추격 아이오닉6의 글로벌 판매량은 전년 대비 무려 188%나 성장하며 가파른 상승세를 보이고 있다. 이러한 성과에 힘입어 현대차와 테슬라의 격차도 점차 좁혀지고 있다. 업계 전문가들은 “테슬라와

현대차가 ‘수입차의 무덤’이라 불리는 일본 시장에 소형 SUV 전기차 ‘캐스퍼 일렉트릭’을 출시하며 다시 한번 승부수를 띄웠다. 현대차는 2009년 일본 시장에서 한 차례 고배를 마신 후 2022년 재진출했지만, 작년 4월부터 올해 3월까지 판매량은 585대에 그쳤다. 같은 기간 중국 자동차 브랜드 BYD는 2026대를 판매하며 현대차를 훌쩍 뛰어넘었다. 하지만 현대차는 쉽게 물러서지 않았다. 내년 1분기, 캐스퍼 일렉트릭을 앞세워 일본 시장에 재도전장을 내민 것이다. 캐스퍼 일렉트릭, 좁은 골목길과 주차난 심한 일본 시장 겨냥 일본은 도로가 좁고 주차 공간이 부족해 소형차에 대한 선호도가 높다. 게다가 전기차 시장 성장도 더딘 편이다. 현대차는 캐스퍼 일렉트릭이 이러한 일본 시장 특성에 딱 맞는 모델이라고 판단했다. 캐스퍼 일렉트릭은 315km라는 넉넉한 주행거리를 자랑하며, 휠베이스를 늘려 실내 공간도 넓혔다. 국내 시장에서도 출시 첫 달 1439대가 팔리며 돌풍을 일으키고 있다. 현대차, 캐스퍼 일렉트릭으로 전기차 시장 선점 노린다 현대차는 올해 4분기부터 유럽을 시작으로 전 세계 50여 개국에 캐스퍼 일렉트릭을 수출할 계획이다. 유럽과 일본 시

전기차 시장의 성장세가 주춤하는 사이, 자동차 업계에 새로운 바람이 불고 있다. 바로 ‘수소차’다. 현대차가 독주하던 수소차 시장에 BMW와 토요타가 도전장을 내밀면서, 그야말로 ‘수소차 삼국지’ 시대가 열릴 조짐이다. 수소차, 전기차의 ‘대항마’로 급부상 수소차는 전기차의 단점을 보완하는 ‘대항마’로 떠오르고 있다. 30분 이상 걸리는 전기차 충전 시간과 비교하면, 수소차는 단 3~5분 만에 충전이 끝난다. 주행 거리도 600~700km에 달해, 300~500km인 전기차를 압도한다. 마치 ‘번개’ 같은 충전 속도와 ‘마라톤’ 같은 주행 거리, 이것이 바로 수소차의 매력이다. BMW, 토요타와 손잡고 ‘수소차 시장’ 출사표 BMW는 SUV 모델 X5를 기반으로 수소차 시장에 진출한다. 2028년 ‘iX5 하이드로젠’ 출시를 시작으로, 2030년대에는 다양한 수소차 모델을 선보일 계획이다. BMW는 토요타와 협력하여 수소 탱크 등 핵심 부품을 공급받는다. 토요타는 이미 2014년 ‘미라이’를 출시하며 수소차 시장에서 현대차와 어깨를 나란히 하고 있는 강자다. BMW와 토요타의 만남은 마치 ‘어벤져스’ 결성과 같다. 두 거대 기업의 연합은 수소차 시장에 지

현대차의 대표 SUV, 팰리세이드가 6년 만에 완전히 새로운 모습으로 돌아온다. 올해 말 공개를 앞두고 위장막을 벗은 테스트카들이 속속 포착되면서, 그 디자인 변화에 대한 기대감이 뜨겁게 달아오르고 있다. 스파이샷을 통해 드러난 4가지 핵심 포인트를 통해 신형 팰리세이드의 디자인을 미리 만나보자. 익숙하면서도 낯선, 헤드램프의 재해석 신형 팰리세이드의 헤드램프는 직사각형 형태에 세로형 주간주행등(DRL)이 더해진, 익숙하면서도 낯선 디자인을 선보인다. 최근 공개된 테스트카에서는 더욱 두꺼워진 DRL과 가로줄 램프가 추가되어 강렬한 인상을 남긴다. 현대차의 ‘심리스 호라이즌’ 디자인을 연상시키면서도, 더욱 대담하고 볼드한 스타일로 재해석된 모습이다. 싼타페와는 다른 길, 후면 디자인의 차별화 먼저 출시된 신형 싼타페의 후면 디자인은 파격적인 일자형 스타일로 호불호가 갈렸다. 신형 팰리세이드는 이와 달리, 눕혀진 D필러와 역동적인 라인을 통해 보다 보편적이면서도 스포티한 매력을 발산한다. 대형 스포일러는 디자인뿐만 아니라 히든 와이퍼, 디지털 센터 미러 카메라 등 기능적인 측면까지 고려한 똑똑한 설계를 보여준다. 커진 휠, 더 커진 존재감 테스트카에서 포착

현대차가 야심 차게 준비 중인 대형 전기 SUV의 이름이 마침내 ‘아이오닉 9’으로 확정되었다. 2021년 ‘세븐’ 콘셉트카로 첫선을 보인 이후 ‘아이오닉 7’이 될 것이라는 예상을 깨고 ‘아이오닉 9’이라는 이름표를 달게 된 것이다. 이로써 현대차는 기아 EV9과 함께 대형 전기 SUV 시장에서 ‘형제 경쟁’을 펼치게 되었다. 하지만 국내 출시 가능성은 여전히 불투명해 소비자들의 아쉬움을 자아내고 있다. ‘아이오닉 7’ vs ‘아이오닉 9’, 6개월간의 ‘이름 전쟁’ 아이오닉 9의 이름을 둘러싼 논란은 지난해부터 시작되었다. ‘세븐’ 콘셉트카에서 착안한 ‘아이오닉 7’이라는 가칭이 붙었지만, 올해 초 ‘아이오닉 9’이라는 이름으로 출시될 것이라는 소식이 전해지면서 혼란이 야기되었다. ‘아이오닉 7’ 지지자들은 콘셉트카 이름과 아이오닉 라인업의 숫자 순서, 테스트카에 새겨진 차명 등을 근거로 들었다. 반면 ‘아이오닉 9’ 지지자들은 형제차 EV9과의 통일성을 강조하며 반박했다. 6개월간의 ‘이름 전쟁’ 끝에 현대차는 결국 ‘아이오닉 9’이라는 이름을 선택했다. EV9과 ‘쌍둥이’... 플랫폼부터 파워트레인까지 ‘닮은꼴’ 아이오닉 9은 EV9과 같은 e

현대차가 중국 시장을 겨냥해 야심 차게 개발한 미니밴 ‘쿠스토’의 부분 변경 모델을 공개했다. 투싼을 기반으로 만들어진 이 녀석은 7명까지 탑승 가능한 넉넉한 공간과 세련된 디자인으로 무장, 중국 MPV 시장에 새로운 바람을 불어넣을 전망이다. 하지만 국내 출시 가능성은 희박해 아쉬움을 남긴다. 투싼+팰리세이드=? 쿠스토의 ‘매력 포인트’ 쿠스토는 투싼의 DNA를 물려받았지만, 덩치는 팰리세이드에 버금간다. 전장 4,950mm, 전고 1,734mm, 축간거리 3,055mm로 넉넉한 실내 공간을 자랑한다. 전폭은 투싼보다 살짝 줄었지만, 7명이 타도 불편함 없는 공간을 확보했다. 디자인은 그랜저와 투싼의 장점을 섞어놓은 듯하다. 전면부는 헤드램프와 라디에이터 그릴이 이어지는 사다리꼴 형태로, 6세대 그랜저의 우아함과 투싼의 역동성을 동시에 느낄 수 있다. 측면은 슬라이딩 도어를 채택해 승하차 편의성을 높였고, 18인치 멀티 스포크 휠로 스포티함을 더했다. 후면은 얇은 LED 램프로 세련미를 강조했다. 세로형 디스플레이+아날로그 계기판... 독특한 실내 구성 실내는 10.4인치 세로형 디스플레이가 시선을 사로잡는다. 현대차그룹 전체에서도 보기 드문 독특

현대차가 28일 ‘2024 CEO 인베스터 데이’에서 야심찬 미래 전략 ‘현대 웨이’를 공개했다. 핵심은 바로 ‘배터리 기술 혁신’. 전기차의 심장이라 할 수 있는 배터리를 획기적으로 개선해, 주행거리, 안전성, 가격 경쟁력까지 모두 잡겠다는 당찬 포부다. ‘가성비 끝판왕’ 보급형 NCM 배터리, ‘전기차 대중화’ 이끈다 현대차는 ‘보급형 NCM 배터리’ 개발에 착수했다. 기존 NCM 배터리보다 저렴하면서도 성능은 뛰어난 ‘가성비 끝판왕’ 배터리를 만들어, 전기차 가격을 확 낮추겠다는 전략이다. 이제 전기차는 더 이상 ‘그림의 떡’이 아니다. 현대차의 ‘배터리 혁신’이 ‘전기차 대중화 시대’를 앞당길 것으로 기대된다. ‘배터리=차체’ 혁신적 CTV 기술, 주행거리·안전성 ‘두 마리 토끼’ 잡는다 ‘CTV(Cell To Vehicle)’ 기술 도입도 눈길을 끈다. 배터리를 차체에 직접 통합하는 이 기술은, 공간 효율성을 극대화해 주행거리를 늘리고, 안전성까지 높이는 ‘일석이조’ 효과를 가져온다. ‘CTV’ 기술이 적용된 현대차 전기차는 더 멀리, 더 안전하게 달릴 수 있을 것이다. ‘꿈의 배터리’ 전고체 배터리 개발에도 박차, ‘화재 걱정 없는’ 안전한

현대자동차의 대표 모델, 그랜저의 신형 예상도가 공개되자마자 자동차 커뮤니티가 발칵 뒤집혔다. 해외 유튜브 채널 ‘MVP Auto’가 선보인 이 예상도는 기존 그랜저의 중후한 이미지를 완전히 벗어던지고, 스포티하고 미래지향적인 디자인으로 재탄생했다. 마치 SF 영화에서 튀어나온 듯한 파격적인 변신에 네티즌들은 “이게 진짜 그랜저라고?”, “천지개벽 수준의 변화다!”라며 흥분을 감추지 못하고 있다. 과거와 미래의 만남, 더욱 강렬해진 전면부 신형 그랜저 예상도의 전면부는 현재 그랜저와 과거 명성을 떨쳤던 ‘각 그랜저’의 디자인 요소를 절묘하게 조합했다. 심리스 호라이즌 램프 대신 그릴이 주간주행등까지 확장되어 더욱 강렬한 인상을 준다. 현대차의 상징인 캐스케이딩 그릴은 그대로 유지하면서도 미래지향적인 느낌을 더했다. 마치 날렵한 눈매를 가진 맹수를 보는 듯한 카리스마가 느껴진다. 쿠페형 세단의 우아함, 역동성을 더한 측면 디자인 측면 디자인은 쿠페형 세단을 연상시키는 유려한 곡선이 압권이다. 후드에서 테일램프까지 이어지는 굵은 캐릭터 라인은 차체를 더욱 길고 날렵하게 보이게 한다. 여기에 아이오닉 5 N과 비슷한 디자인의 휠을 장착하여 스포티한 감성을

현대차의 야심작, 아이오닉 7의 테스트카가 해외에서 포착되면서 자동차 마니아들의 심장을 뛰게 하고 있다. 2021년 콘셉트카 ‘세븐’으로 세상을 놀라게 했던 현대차가 드디어 그 양산형 모델인 아이오닉 7의 실체를 살짝 공개한 것이다. 벌써부터 온라인 커뮤니티는 뜨겁게 달아오르고 있다. 과연 아이오닉 7은 어떤 모습으로 우리 앞에 나타날까? 지금부터 낱낱이 살펴보자. 외관: 콘셉트카의 미래지향적 디자인 그대로! 스파이샷으로 공개된 아이오닉 7의 외관은 콘셉트카 ‘세븐’의 혁신적인 디자인을 그대로 계승한 듯하다. 특히 눈길을 사로잡는 것은 픽셀형 램프다. 수평으로 배치된 주간주행등과 수직으로 자리 잡은 헤드램프는 마치 미래에서 온 자동차를 보는 듯한 느낌을 준다. 막혀있는 그릴과 하단의 액티브 에어 플랩은 전기차 특유의 깔끔함을 강조하면서도, 공기역학적 효율성까지 놓치지 않았다. 측면 디자인은 같은 체급인 기아 EV9과는 확연히 다른 매력을 뽐낸다. EV9이 각진 형태로 강인한 인상을 준다면, 아이오닉 7은 부드러운 곡선으로 우아하고 세련된 분위기를 자아낸다. 마치 바람을 가르듯 유려하게 흐르는 루프라인은 공기 저항을 최소화하여 주행 효율을 높여줄 것으로 기대

현대차가 야심 차게 준비한 캐스퍼 부분변경 모델이 드디어 베일을 벗었다. 기존의 귀엽고 앙증맞은 이미지를 벗고, 강인하고 세련된 SUV의 모습으로 다시 태어난 캐스퍼. 페이스리프트라고 하기엔 너무나도 많은 변화에 딜러들도 깜짝 놀랐다는 후문이다. 과연 어떤 점들이 캐스퍼를 이토록 멋지게 변신시켰을까? 지금부터 낱낱이 파헤쳐 보자! 눈부신 변화, LED 헤드램프와 통합형 방향지시등 가장 먼저 눈에 띄는 변화는 단연 전면부 디자인이다. 먼저, 답답했던 할로겐 헤드램프는 안녕! 2구 LED 프로젝션 램프가 캐스퍼의 눈을 더욱 밝고 또렷하게 만들어준다. 밤길 운전도 이제 걱정 없다. 또한, 두 조각으로 나뉘어져 있던 방향지시등은 하나로 통합되어 더욱 깔끔하고 세련된 인상을 준다. 파격적인 변신, 파라메트릭 패턴은 이제 그만! 라디에이터 그릴 디자인도 완전히 새로워졌다. 기존의 세모 형태 파라메트릭 패턴은 잊어라! 이제는 시원하게 뻗은 타원형 패턴이 캐스퍼의 얼굴을 더욱 넓고 당당하게 만들어준다. 반짝이는 크롬 가니시와 입체적인 스키드 플레이트까지 더해져 고급스러움은 덤! 뒤태까지 완벽하게, 수평선 테일램프와 듀얼-트윈 머플러 후면 디자인도 파격적인 변화를

전기차 구매를 망설이게 만드는 가장 큰 요인, 바로 ‘안전’에 대한 불안감이다. 최근 잇따른 전기차 화재 사고는 소비자들의 불안감을 더욱 증폭시켰다. 이러한 상황 속에서 현대차·기아가 전기차 고객들의 불안감을 해소하기 위한 특별한 서비스를 선보였다. 바로 ‘전기차 안심 점검 서비스’다. “혹시 내 차도...?” 9가지 항목 꼼꼼 점검, 무료로 받자! 이번 서비스는 현대차, 기아, 제네시스의 모든 전기차 모델을 대상으로 한다. 전국 서비스센터를 방문하면 절연저항, 전압편차, 냉각시스템 등 전기차 안전과 직결된 9가지 항목을 무상으로 점검받을 수 있다. 마치 건강검진을 받듯, 내 차의 ‘건강 상태’를 꼼꼼하게 체크할 수 있는 절호의 기회다. “예약 한 번이면 끝!” 간편하게 서비스 이용하고 안심 드라이빙 즐기자 서비스 이용 방법도 간단하다. 각 사 고객센터를 통해 원하는 날짜와 장소를 예약하면 된다. 현대차 고객은 전국 22개 직영 하이테크센터와 1,234개 블루핸즈에서, 기아 고객은 전국 18개 직영 서비스센터와 757개 오토큐에서 서비스를 받을 수 있다. 예약 한 번으로 전기차에 대한 불안감을 떨쳐내고 안심하고 운전을 즐길 수 있다니, 이보다 더 좋을