메르세데스-벤츠가 5천만 원대 전기차를 들고 한국 시장에 상륙한다. 프리미엄 브랜드의 상징과도 같았던 벤츠가 대중적인 가격표를 내세운 배경에 관심이 쏠린다. 강력한 경쟁자는 단연 테슬라다. 최근 신형 벤츠 CLA 전기차는 국내 배출가스 및 소음 인증 절차를 모두 마쳤다. 올해 4분기 국내 출시를 공식화하며 본격적인 경쟁을 예고한 상황이다. 이 모델은 시장별로 상반된 평가를 받았다. 유럽에서는 폭발적인 수요로 2026년 말까지 생산 물량이 모두 팔려나갔다. 반면 중국에서는 현지 브랜드의 가격 공세에 밀려 부진한 성적을 거뒀다. 벤츠의 전동화 전략이 한국에서 어떤 성적표를 받을지 중요한 시험대에 올랐다. 보조금 노린 5천만 원대, 테슬라와 직접 경쟁 시장의 판도를 바꿀 가장 큰 무기는 가격이다. CLA 200 에센셜 트림의 가격은 5,290만 원으로 책정됐다. 이는 국내 전기차 보조금 지급 기준을 정확히 겨냥한 전략적 결정이다. 옵션을 더한 어드밴스드 모델은 5,580만 원, AMG 라인 론치 에디션은 5,890만 원이다. 이 가격대는 테슬라 모델 3를 정조준한다. 특히 주행거리를 늘린 CLA 250+ 모델은 6,370만 원으로, 테슬라 모델 3 롱레인지와의 가

전기차 구매를 망설이게 하는 가장 큰 요인 중 하나는 단연 배터리 수명이다. 수년 뒤 주행거리가 급감하거나, 비싼 교체 비용을 감당해야 할지 모른다는 불안감 때문이다. 하지만 최근 전 세계 전기차 50만 대의 실제 운행 데이터를 분석한 결과는 이런 통념과 다소 거리가 있었다. 상당수 차량이 10만km 이상을 주행하고도 90%가 넘는 배터리 성능을 유지했다. 단순 주행거리 외에 배터리 수명을 결정하는 다른 변수가 존재한다는 점이 수치로 드러난 셈이다. 10만km까지는 대부분 95% 이상 성능 유지했다 초기 주행 구간에서는 대부분의 최신 전기차가 우수한 배터리 성능을 보였다. 주행거리 10만km 시점에서 현대 아이오닉5는 95% 이상, 메르세데스-벤츠 EQA 역시 약 95% 수준을 기록하며 높은 내구성을 입증했다. 5만km 구간에서는 아이오닉5가 97% 이상으로 가장 높은 수치를 기록했고, 공랭식 배터리를 쓴 일부 구형 모델을 제외하면 대부분 94% 이상을 유지했다. 이 구간까지는 특정 모델의 우위보다, 최신 전기차 배터리 기술이 상향 평준화됐다는 사실이 더 중요하게 다가온다. 15만km부터 진짜 차이를 만든 결정적 변수 차량별 성능 격차는 15만km 지점부터