“수입차 1위는 지켰지만”…BMW 5시리즈, G80과 2,852대 차이

BMW 5시리즈·벤츠 E클래스 판매 경쟁
520i 기본 사양과 i5 전동화 모델 구성

수입 프리미엄 세단 시장의 선두 경쟁이 국산 대형 세단과의 격차로 이어지고 있다. BMW 5시리즈는 벤츠 E클래스와 접전을 벌이는 한편, 제네시스 G80의 판매량에도 가까이 다가섰다.

올해 1~10월 판매에서 5시리즈를 선택한 소비자는 특정 트림에 집중됐다. 가솔린 모델뿐 아니라 전기차와 플러그인 하이브리드 판매도 늘면서 라인업 안의 선택 폭이 숫자로 드러났다.

BMW 5시리즈와 G80 판매 격차

BMW 코리아 집계 기준 5시리즈는 1~10월 국내에서 2만1,552대 판매됐다. 지난해 같은 기간보다 188대 늘어난 수치로, 2만1,034대가 팔린 벤츠 E클래스를 518대 앞서 수입 프리미엄 세단 1위를 유지했다.

제네시스 G80 판매량은 2만4,404대였다. 5시리즈와의 차이는 2,852대로, 수입차 안에서의 선두 경쟁과 별개로 국산 대형 세단의 판매 규모도 비교 대상에 들어왔다. 5시리즈의 판매가 지금 수준을 유지하면 두 차종의 격차를 좁히는 흐름이 이어질 수 있는 상황이다.

520i에 쏠린 선택

전체 판매를 끌어간 모델은 520i다. 1만2,112대가 팔려 5시리즈 전체의 약 56%를 차지했으며, 단일 모델 기준으로도 가장 많이 판매됐다. 여러 파워트레인 가운데 기본 가솔린 모델에 수요가 모인 셈이다.

520i는 2.0ℓ 가솔린 터보 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템을 결합했다. 최고출력은 190마력, 최대토크는 31.6kg·m이며, 마일드 하이브리드가 출발과 추월 때 엔진 출력을 보조한다. 헤드업 디스플레이와 원격 시동, 앞좌석 통풍·열선 시트, 파노라믹 글라스 루프도 기본 사양이다.

차로 유지와 자동 차로 변경 기능을 포함한 주행 보조 시스템, 360도 서라운드 뷰 기반 주차 보조 기능도 기본으로 제공된다. 트림을 고를 때 편의·주행 보조 장비를 별도 선택해야 하는 부담이 적다는 점이 520i 판매 집중과 맞물려 있다.

i5 판매 증가와 전동화 구성

내연기관 모델에 집중된 수요와 달리 전기차 판매는 증가 폭이 컸다. 순수 전기 세단 i5는 1~10월 2,635대 판매돼 전년 동기 1,375대보다 91.6% 늘었다. 이 가운데 1회 충전 주행거리 453km의 i5 eDrive40이 1,970대로 가장 많았고, i5 xDrive40은 580대, i5 M60 xDrive는 85대였다.

플러그인 하이브리드는 M5를 포함해 2,026대 판매됐다. 전기만으로 최대 70km를 달리는 530e가 1,402대였고, M5와 M5 투어링은 합계 400대였다. i5와 플러그인 하이브리드를 합친 5시리즈 전동화 모델은 4,661대로, BMW 코리아 전체 전동화 모델 판매 1만1,604대의 약 40%를 차지했다.

서혜지 기자 seog@news-wa.com