시작 가격 앞세운 토레스 하이브리드, 실제 구매 비용 따져보니

스포티지와 134만원 차이, 옵션 구성에 따라 선택지 달라져



‘3302만원’. KG모빌리티가 내놓은 토레스 하이브리드의 시작 가격이다. 기름값을 아끼기 위해 하이브리드 SUV를 알아보던 소비자라면 솔깃할 만한 숫자다. 실제로 연간 연료비 절약 효과도 꽤 뚜렷하다.

하지만 단순히 ‘저렴한 하이브리드 SUV’로 결론 내리기엔 복잡한 계산이 숨어있다. 소비자가 자주 찾는 편의 사양을 추가하는 순간, 경쟁 모델이 시야에 들어오기 시작한다.

결국 소비자의 운전 습관과 필수 옵션 목록이 최종 선택을 가르는 변수가 되는 상황이다.



연간 65만원, 절약 효과는 분명했다



우선 하이브리드 모델의 경제성부터 따져봤다. 연간 1만 5000km를 주행하고 휘발유 가격을 리터당 1700원으로 가정하면, 토레스 가솔린 모델(11.0km/L)의 연간 유류비는 약 232만원이다.

반면 하이브리드 모델(17인치 휠, 15.3km/L 기준)은 약 167만원이 든다. 1년에 약 65만원, 월평균 5만 4000원을 아끼는 셈이다. 5년간 운행 시 약 326만원의 연료비를 절약할 수 있다는 계산이 나온다.





물론 이 숫자만으로 하이브리드 모델의 초기 추가 비용을 모두 상쇄한다고 말하기는 어렵다. 차량의 전체 구매 비용을 함께 봐야 정확한 판단이 가능하다.

옵션을 넣자 스포티지가 눈에 들어왔다



문제는 편의 사양이다. 토레스 하이브리드 기본형(T5)은 3302만원이지만, 국내 소비자들이 선호하는 앞좌석 통풍 시트는 상위 트림인 T7부터 적용된다. 운전석 전동 시트, 어댑티브 크루즈 컨트롤 등도 마찬가지다.



이 지점에서 경쟁 모델인 기아 스포티지 하이브리드가 등장한다. 스포티지 하이브리드 프레스티지 트림은 3436만원으로, 토레스 T5와 134만원 차이다. 하지만 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤과 고속도로 주행 보조 기능이 기본 사양이다.

토레스에 비슷한 주행 보조 기능을 추가하려던 소비자라면 두 차량의 실제 견적 차이는 134만원보다 좁혀지거나 역전될 수 있다. 단순히 시작 가격만으로 가성비를 논하기 어려운 이유다.

구입비냐 편의성이냐, 선택의 기로





결국 선택은 운전자의 우선순위에 달렸다. 초기 구입 비용을 최대한 낮추는 것이 목표라면 토레스 T5 트림이 합리적인 대안이다. 하지만 통풍 시트나 첨단 주행 보조 기능이 필수라면 이야기는 달라진다.

매일 장거리 출퇴근을 하는 운전자와 주말에만 단거리 운전을 하는 운전자의 선택은 다를 수밖에 없다. 자신이 꼭 사용하는 기능 두세 가지를 먼저 정하고 각 차량의 견적을 내보는 것이 현명하다.

이를 통해 토레스의 가격 경쟁력이 여전히 매력적인지, 혹은 약간의 비용을 더해 다른 모델의 편의성을 택할 것인지가 명확해질 것이다.







서혜지 기자 seog@news-wa.com