“쏘나타급인데 2천만원대”…한국엔 없는 현대차 전기 세단 아이오닉 V

해외 전략형 현대차·기아 모델 5종의 차급과 가격
중국·인도·북미 시장에 맞춘 사양과 국내 도입 장벽

현대차와 기아는 국내 판매 차종과 별도로 중국·인도·북미 시장에 맞춘 모델을 운영한다. 세단과 미니밴부터 3열 SUV까지 차종이 다양하고, 현지 가격도 국내 소비자가 익숙한 모델과 차이를 보인다.


환율로 환산한 가격만 보면 선택지를 넓힐 만한 차들이 있지만, 시장마다 필요한 사양과 크기는 다르다. 현지에서 팔리는 다섯 차종의 경쟁력은 가격뿐 아니라 국내 차급 구도와 맞물려 드러난다.

인도 7인승과 북미 준중형 세단

인도산 기아 카렌스 클라비스는 6인승 또는 7인승으로 구성되는 소형 MPV다. 지난해 5월 출시됐으며, 가격은 115만 루피, 약 1,640만 원부터다. 전기차인 클라비스 EV는 51.4kWh 배터리를 탑재하고 인도 기준 최대 490km를 주행한다. 시작 가격은 179만9,000루피, 약 2,565만 원이다.


국내에서 7인승 전기차를 찾는 소비자에게 가격대가 눈에 띄는 이유다. 다만 현지 인증 기준 주행거리는 국내 판매 모델과 직접 비교하기 어렵고, 실제 도입 가격도 환율만으로 판단할 수 없다.

북미에서 판매되는 기아 K4는 국내에서 단종된 K3의 후속 성격을 지닌 준중형 세단이다. 미국 시작 가격은 2만2,190달러, 약 2,978만 원이며 지난해 미국 기아 판매량 2위에 올랐다. 기본형은 147마력 2.0 가솔린 엔진, GT-라인 터보는 190마력 1.6 가솔린 터보 엔진을 쓴다. 해치백도 판매한다.






국내 준중형 세단 시장에 아반떼가 사실상 유일한 선택지로 남은 상황에서 K4는 차체 형태와 동력계 선택 폭을 더할 모델이다. 북미 가격이 국내 판매가로 이어지는 것은 아니다.

대형 SUV와 카니발보다 작은 미니밴

미국 전용 3열 SUV 기아 텔루라이드는 2세대에 하이브리드 파워트레인을 추가했다. 2.5 가솔린 터보 하이브리드의 최고출력은 329마력, 최대토크는 46.9kg·m다. 전륜구동 기준 미국 복합연비는 약 14.9km/L이며, 하이브리드 시작 가격은 4만8,035달러, 약 6,446만 원이다.




국내에는 팰리세이드 하이브리드가 있지만, 텔루라이드는 기아 브랜드의 대형 하이브리드 SUV 선택지를 만들 수 있다. 가격과 생산지가 다른 만큼 국내 판매를 전제로 단순 비교하기는 어렵다.

현대차 쿠스토는 2021년 중국에서 출시된 7인승 미니밴으로 대만과 베트남에도 판매 지역을 넓혔다. 전장 4,950mm, 휠베이스 3,055mm로 카니발보다 작고 2열에는 캡틴 시트를 적용했다. 170마력 1.5 터보와 236마력 2.0 터보 중 고를 수 있으며, 중국 시작 가격은 16만9,800위안, 약 3,419만 원이다.


국내 카니발 시작 가격 3,686만 원보다 낮은 환산 가격과 작은 차체가 특징이다. 다만 현지 가격에는 국내 안전·환경 기준을 충족하기 위한 변경 비용이 반영되지 않았다.

중국 전기 세단과 국내 도입 변수

다섯 차종 가운데 가장 낮은 가격으로 제시된 모델은 현대차 아이오닉 V다. 중국에서 생산해 9월 출시했으며, 시작 가격은 9만9,900위안, 약 2,011만 원이다. 전장 4,900mm와 휠베이스 2,900mm로 쏘나타급 차체를 갖췄고, CATL의 LFP 배터리로 중국 기준 520~650km를 달린다.


800V 충전 시스템과 27인치 4K 디스플레이, 히트펌프도 탑재했다. 차체 크기와 주행거리, 가격이 함께 제시되면서 국내 경형 전기차와 다른 수요층을 겨냥할 수 있는 구성이다.



해외 판매 가격을 국내에 그대로 적용하기는 어렵다. 안전·환경 기준에 맞춘 사양 변경은 비용 상승으로 이어질 수 있고, 현대차와 기아가 해외 전략형 모델을 역수입하지 않는 점도 도입 가능성을 낮춘다. 환산 가격이 매력적으로 보이는 모델이라도 실제 국내 판매가는 별도의 조건에 따라 달라질 수 있다.











오종학 기자 fivejh@news-wa.com