세로등 달고 다시 달린다…쏘나타 N 라인 테스트카서 AWD 흔적

쏘나타 2차 페이스리프트 포착과 후면 디자인 변화
2.5 터보 290마력·AWD 라벨의 적용 가능성

쏘나타 N 라인 테스트카가 포착되면서 단종설과는 다른 흐름이 확인됐다. 차체 대부분은 위장막으로 가려졌지만 후면 램프 형태가 바뀌었고, 펜더에는 AWD 표식이 붙었다.
다만 표식만으로 국내 사륜구동 모델의 추가를 단정하기는 어렵다. 달라진 디자인과 구동 방식의 단서가 함께 잡히면서 이번 테스트카의 시장별 사양에도 관심이 모인다.

현행 쏘나타 N 라인은 2.5 가솔린 터보 엔진을 얹고 최고출력 290마력, 최대토크 43.0kg·m를 낸다. 국내 판매 모델은 전륜구동뿐이다.
이번 포착에서 확인된 변화는 외관에 그치지 않는다. 세로형 테일램프와 AWD 라벨이 각각 어떤 방향의 변화를 뜻하는지 살펴볼 필요가 있다.

세로형 테일램프와 쏘나타 후면 변화

가장 분명한 차이는 후면부다. 현행 모델의 가로형 일자 테일램프 대신 세로형 램프가 적용된 모습이 포착됐다.
세로형 디자인은 8월 출시된 신형 아반떼와 신형 투싼에서도 확인된 요소다. 쏘나타에도 같은 흐름이 이어지면 차종별 디자인을 잇는 현대차의 새 패밀리룩과 맞닿게 된다.

전면부는 위장막에 가려 세부 형태를 확인하기 어렵지만 일부 변경이 감지됐다. 쏘나타의 가로형 심리스 호라이즌 램프는 유지되고, 범퍼와 헤드램프 일부가 달라진 것으로 보인다.
N 라인에는 전용 범퍼가 적용될 가능성이 있다. 다만 테스트 단계인 만큼 양산형 디자인과 세부 사양은 달라질 수 있다.

AWD 라벨과 2.5 터보 사양

외관보다 해석이 엇갈리는 부분은 펜더의 AWD 라벨이다. 북미에서는 1.6 가솔린 터보 쏘나타에 사륜구동을 운영하고 있어, 포착된 차량이 북미 사양일 가능성도 남아 있다.
따라서 AWD 표식이 국내형 쏘나타 N 라인의 사륜구동 추가를 직접 뜻한다고 볼 수는 없다. 특히 현재 국내형의 2.5 터보 엔진과 AWD를 조합할지는 확인되지 않았다.

국내 운전자에게는 구동 방식이 바뀌는지 여부가 구매 판단의 주요 변수가 될 수 있다. 하지만 현 단계에서 확인된 것은 테스트카의 표식이며, 국내 판매 사양이나 출시 일정은 공개되지 않았다.
290마력 전륜구동 모델을 유지하면서 디자인을 손보는 데 그칠지, 파워트레인 선택지를 넓힐지는 추가 정보가 필요하다.

쏘나타 판매량과 중형 세단 경쟁

쏘나타는 10월 국내에서 3894대 판매됐다. 이 가운데 하이브리드가 967대, 택시가 1295대로 집계됐다.
일반 모델과 하이브리드, 택시가 함께 판매를 구성하는 상황에서 이번 부분변경이 어떤 사양으로 이어질지도 관심사다. 기아 K5 역시 내년 2차 페이스리프트를 앞두고 있어 중형 세단 시장의 경쟁은 신차 변화와 맞물릴 전망이다.



오종학 기자 fivejh@news-wa.com