현대모비스, 보스턴 다이내믹스 ‘아틀라스’ 핵심 부품 공급 확대. 자동차 기술 시너지로 로봇 시장 주도권 넘본다.
2028년 3만 대 양산 체제 돌입 예고, 증권가 목표 주가도 덩달아 상향 조정.
휴머노이드 아틀라스 / 사진=보스턴 다이내믹스
현대모비스가 자동차 부품 기업이라는 익숙한 타이틀을 넘어 글로벌 로보틱스 산업의 핵심 공급사로 급부상하고 있다. 세계 최고 수준의 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’의 주요 부품 공급을 맡으며 미래 모빌리티 시장의 청사진을 다시 그리고 있는 것이다.
현대모비스가 이처럼 중요한 역할을 맡게 된 배경에는 **핵심 부품의 독점 공급**, 기존 **자동차 기술과의 시너지**, 그리고 **대규모 양산 능력**이라는 세 가지 핵심 요소가 자리한다. 과연 자동차 부품사가 어떻게 로봇의 심장을 만드는 핵심 플레이어가 되었을까?
아틀라스의 심장을 책임지다
현대모비스는 보스턴 다이내믹스의 인간형 로봇 아틀라스에 필요한 액추에이터 31개 전량을 공급하는 계약을 이미 체결했다. 액추에이터는 로봇의 관절 역할을 하며 움직임과 균형을 제어하는 구동 장치로, 로봇의 성능을 좌우하는 가장 중요한 부품 중 하나다. 이 부품만으로도 로봇 제조 원가에서 상당한 비중을 차지한다.
휴머노이드 아틀라스 / 사진=보스턴 다이내믹스
현재는 여기서 한 걸음 더 나아가 로봇의 손 역할을 하는 그리퍼, 세상을 인식하는 퍼셉션 모듈과 헤드 모듈, 두뇌에 해당하는 제어기, 에너지원인 배터리팩 등 5종의 추가 부품 공급을 논의 중이다. 만약 이 계약까지 성사된다면 현대모비스는 아틀라스 제조 원가의 약 80%를 담당하게 되며, 사실상 로봇의 하드웨어 대부분을 책임지는 구조가 완성된다.
자동차 기술이 로봇으로 이식되다
이러한 그룹 내 협력 강화는 기술 유출의 위험을 최소화하고 안정적인 부품 공급망을 구축하기 위한 전략적 판단으로 풀이된다. 외부 기업에 핵심 부품 생산을 맡길 경우, 아틀라스의 정교한 기술이 외부로 새어 나갈 수 있다는 우려가 작용했다는 분석이다.
더욱 중요한 것은 현대모비스가 자동차 산업에서 수십 년간 쌓아온 기술력이다. 차량의 조향 및 제동 시스템에 사용되는 액추에이터 기술은 로봇 관절 구동 장치와 구조적으로 유사하다. 또한, 자율주행의 눈이 되는 카메라, 라이다 등 센서 기술 역시 로봇의 지각 모듈 개발에 그대로 적용될 수 있어 높은 시너지를 기대할 수 있다.
2028년, 로봇 대량 생산 시대 개막
현대차그룹은 오는 2028년부터 북미 지역을 거점으로 아틀라스 로봇의 본격적인 양산 체제를 구축할 계획이다. 연간 약 3만 대 생산을 목표로 하고 있어, 로봇 양산이 본격화되면 부품을 공급하는 현대모비스의 매출 역시 폭발적으로 증가할 전망이다. 일부 증권사에서는 액추에이터 부품만으로도 수조 원 규모의 신규 시장이 열릴 것으로 보고 있다.
성장은 여기서 그치지 않는다. 로봇 판매 이후 유지보수에 필요한 서비스 부품 공급 또한 현대모비스의 몫이 될 가능성이 높다. 전 세계에 구축된 자동차 부품 물류망을 활용하면 로봇 부품의 유통과 서비스를 효율적으로 관리할 수 있기 때문이다. 이번 아틀라스 부품 공급 확대는 현대모비스가 단순 자동차 부품사를 넘어 로봇과 미래 모빌리티 분야의 핵심 기업으로 재평가받는 중요한 이정표가 될 전망이다.
조선미 기자 jsmg@news-wa.com
