석유 강국 사우디아라비아가 직접 전기차를 만들기 시작했다. 지금까지 사우디는 막대한 수입차 시장으로만 여겨졌지만, 이제는 제조국으로의 변신을 꾀한다. 그 중심에 자체 전기차 브랜드 ‘시어(Ceer)’가 있다. 시어는 사우디 국부펀드(PIF)와 대만 폭스콘이 합작해 설립한 회사다. 여기에 BMW의 기술 지원까지 더해졌다. 단순한 신생 스타트업과는 자본과 기술력의 출발선이 다른 셈이다. 이들이 최근 첫 모델 ‘엑소봇(Exobot)’을 공개하며 구체적인 결과물을 내놨다. 걸윙도어 채택은 단순한 디자인이 아니다 엑소봇은 첫인상부터 강렬하다. 문이 위로 열리는 걸윙도어를 채택하고, 앞좌석과 뒷좌석 사이의 기둥(B필러)을 과감히 없앴다. 이는 단순히 미래적인 형태를 보여주기 위함이 아니다. 신생 브랜드가 기존 글로벌 제조사와 다르다는 점을 한눈에 각인시키려는 상징적인 장치다. 문을 열었을 때 실내가 하나의 넓은 공간처럼 보이는 개방감도 극대화했다. 폭스콘과 BMW가 참여한 진짜 배경이 있다 시어 프로젝트의 핵심은 완성차 한 대가 아니다. 그 뒤에 구축되는 거대한 산업 구조에 있다. 폭스콘은 전기·전자 아키텍처를, BMW는 엔지니어링을 지원하며 차량 개발의 뼈대를 만들

석유 부국 사우디아라비아가 전기차 시장에 출사표를 던졌다. 사우디 국부펀드가 설립한 첫 자체 전기차 브랜드 ‘시어(Ceer)’가 그 주인공이다. 최근 공개된 첫 모델 ‘엑소봇’은 상식을 벗어난 사양으로 단숨에 화제의 중심에 섰다. 엑소봇은 최고출력 1,111마력, 세계 최장 길이의 2.4미터 전면 유리, 그리고 사막의 폭염을 순식간에 식히는 냉각 기술을 전면에 내세웠다. 탈석유 시대를 준비하는 사우디 왕실의 야심이 담긴 이 전기차를 두고 시장의 평가는 복잡하게 엇갈린다. 보닛과 지붕 이은 2.4미터 통유리, 디자인부터 달랐다 엑소봇의 외관에서 가장 시선을 끄는 것은 단연 전면 유리다. 보닛부터 지붕까지 경계 없이 하나로 이어진 일체형 윈드실드는 그 길이가 무려 94.4인치, 약 2.4미터에 달한다. 이는 현재까지 공개된 양산차 중 가장 길고 평평한 기록이다. 이 파격적인 디자인은 기존 자동차 설계의 문법을 완전히 파괴한 시도다. 일반적인 자동차의 앞유리와는 비교가 불가능한 크기와 형태로, 시어는 브랜드의 첫인상을 확실하게 각인시키는 데 성공했다는 평가를 받는다. 사막 65도 폭염도 10분 만에 식히는 기술의 배경 성능은 디자인보다 더 인상적이