국내 소형 전기차 시장에서 현대차 캐스퍼 일렉트릭의 독주가 예상됐지만, 최근 글로벌 시장에서는 전혀 다른 양상이 펼쳐지고 있다. 중국에서 등장한 한 전기차가 압도적인 가격과 실용성을 무기로 시장의 판도를 뒤흔들고 있기 때문이다. 가격, 주행거리, 그리고 시장 전략이라는 세 가지 측면에서 기존의 공식을 완전히 파괴하는 이 모델은 과연 무엇일까. 1400만원대 시작가, 시장의 규칙을 바꾸다 그 주인공은 바로 중국 지리자동차의 소형 전기차 ‘싱위안’이다. 이 모델의 가장 큰 무기는 상상을 초월하는 가격이다. 시작 가격이 한화 약 1,400만 원대에 불과하며, 상위 트림을 선택해도 2,000만 원을 넘지 않는다. 이는 보조금을 적용하지 않은 순수 차량 가격으로, 전기차 구매의 가장 큰 장벽이었던 초기 비용 부담을 획기적으로 낮췄다. 단순히 저렴하기만 한 것이 아니다. CLTC 기준 최대 410km에 달하는 주행거리를 확보해, 도심 출퇴근은 물론 일상적인 용도로 사용하기에 전혀 부족함이 없는 실용성까지 갖췄다. 캐스퍼 EV와 정반대의 전략 싱위안은 같은 소형 전기차급인 현대차 캐스퍼 EV와는 명확히 다른 길을 걷는다. 현대차가 첨단 주행 보조 시스템과

GAC 아이온 i60이 2,400만 원대라는 충격적인 가격표를 들고 중국 SUV 시장에 출사표를 던졌다. GAC 브랜드 최초의 EREV(주행거리 연장) SUV로, 한 번 주유와 충전으로 1,240km라는 압도적인 주행거리를 자랑한다. 더 놀라운 것은 순수전기차(BEV) 모델을 EREV보다 저렴하게 내놓은 ‘듀얼 펀치’ 전략이다. 가격표 다시 봤다... 2,400만 원대의 ‘듀얼 펀치’ 11월 3일(현지시간) GAC 아이온이 콤팩트 SUV ‘GAC 아이온 i60’의 사전 판매 가격을 공개하자 시장은 그야말로 ‘충격’에 빠졌다. 순수 전기(BEV) 모델이 119,800위안(약 2,400만 원), GAC 최초의 타이틀을 단 주행거리 연장(EREV) 모델이 126,800위안(약 2,550만 원)부터 시작한다. 보통 하이브리드 계열이 더 비싼 시장 공식을 뒤집고, 순수 전기차를 더 싸게 내놓는 이례적인 행보다. 이는 시장 강자인 BYD 송플러스 PHEV(135,800위안~)보다 확실히 저렴하며, 지리 갤럭시 L7 PHEV(115,800위안~)와도 정면 승부를 벌이겠다는 GAC의 강력한 의지 표현이다. 1.5L 엔진으로 1,240km 주행, 비결은 ‘이것’ 이번 신차