바야흐로 전기차와 하이브리드, 그리고 첨단 자율주행 기술이 시장을 주도하는 시대입니다. 매년 쏟아지는 신차들은 더 빠르고, 더 똑똑하며, 더 효율적입니다. 하지만 이런 흐름 속에서도 유독 과거의 특정 모델을 그리워하는 목소리는 끊이지 않습니다. 성능이나 편의성만으로는 설명할 수 없는 그 시절의 ‘감성’과 ‘낭만’ 때문일 것입니다. 국내 자동차 마니아들 사이에서 “이 차만은 다시 나왔으면 좋겠다”라는 말이 꾸준히 회자되는, 단종되었기에 더욱 전설이 된 국산차 5종을 선정했습니다. 5위. ‘원조 오프로더’의 귀환을 꿈꾸다, 현대 갤로퍼 1991년 등장한 갤로퍼는 국내에 ‘SUV’라는 개념을 본격적으로 알린 모델입니다. 당시만 해도 생소했던 4륜구동 레저 차량으로, 튼튼한 프레임 바디와 각진 디자인은 투박하지만 강인한 인상을 남겼습니다. 2003년 테라칸에 자리를 물려주며 단종되었지만, 최근 몇 년 사이 캠핑과 오프로드, 그리고 ‘리스토어(복원)’ 열풍이 불면서 갤로퍼의 가치는 재조명받고 있습니다. 오히려 요즘 나오는 도심형 SUV에서는 찾아보기 힘든 특유의 야성미와 아날로그 감성이 젊은 세대에게도 매력적으로 다가간 것입니다. 단종된 지 20년이 지났음에도 “이

과거 국내 시장에서 쓸쓸히 퇴장했던 기아 스토닉이 해외에서 완전히 다른 모습으로 등장해 화제다. 1천만 원대라는 매력적인 가격은 그대로인데, 실내외는 상위 차종 부럽지 않은 최신 사양으로 가득 채워져 ‘역수입’ 또는 ‘재출시’를 요구하는 목소리가 커지고 있다. 한마디로 우리가 알던 그 스토닉이 아니다. “이게 진짜 스토닉?”…EV9 동생이라 해도 믿겠네 신형 스토닉의 변화는 외관에서부터 시작된다. 기아의 최신 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드’를 전면적으로 반영해 마치 소형 전기 SUV를 보는 듯한 착각을 불러일으킨다. 특히 전면부의 ‘스타맵 시그니처 라이팅’ 주간주행등과 수직으로 떨어지는 헤드램프는 플래그십 전기차 EV9에서 봤던 바로 그 모습이다. 후면부 역시 패밀리룩에 맞춰 ‘ㄷ’자 형태의 테일램프를 적용해 디자인 통일감을 높였다. 구형 모델의 흔적을 찾아보기 어려울 정도로 완벽한 변신이다. 과거 셀토스와 레이 사이에 낀 애매한 포지션으로 외면받았던 설움을 디자인 하나로 말끔히 씻어낸 모양새다. 실내만큼은 ‘천지개벽’, 12.3인치 화면 두 개가 떡하니 압권은 실내다. 문을 열고 들어서는 순간 감탄사가 절로 나온다. 계기판과 중앙 디스플레이에 각각 12.