강원특별자치도 철원은 유구한 세월이 빚은 자연과 분단의 역사가 공존하는 독특한 장소다. 이곳 한탄강 물길을 따라가면 특별한 사연을 품은 다리와 거대한 폭포, 평화의 염원을 담은 전망대가 차례로 모습을 드러낸다. 남과 북이 함께 지었다는 다리부터 강폭 전체를 뒤덮는 폭포까지, 익숙한 듯 낯선 풍경 뒤에는 저마다의 이야기가 숨어있다. 수도권에서 1~2시간이면 닿을 수 있어 당일치기 여행지로도 부담이 없다. 남과 북이 함께 만든 다리가 존재하는 이유 한탄강을 가로지르는 승일교는 철원의 근현대사를 상징하는 구조물이다. 시작은 1948년 북한 치하에서였다. 당시 북한은 철원과 김화 주민을 동원해 다리 공사를 시작했지만, 6·25 전쟁으로 절반가량 지어진 채 중단됐다. 전쟁 후 이곳을 수복한 우리 정부가 나머지 구간 공사를 이어받아 1958년에 최종 완공했다. 이 때문에 다리 바닥에는 ‘북한공법’과 ‘남한공법’이라는 표식이 남아있다. 강변에서 다리 측면을 보면 남북이 시공한 구간의 아치 모양이 미세하게 다른 것을 눈으로 직접 확인할 수 있다. 현재 승일교는 보행 전용 다리로만 쓰인다. 차량은 바로 옆에 놓인 붉은 아치 모양의 한탄대교로 통행한다. 강폭 80m를 가득

깎아지른 절벽 사이로 아찔한 길이 나 있다. 중국 장가계에 버금간다는 입소문이 퍼지면서 주말마다 탐방객의 발길이 끊이지 않는다. 약 1억 년 전 화강암과 54만 년 전 용암이 빚어낸 거대한 협곡, 이곳이 유네스코 세계지질공원으로 지정된 이유다. 철원 한탄강 주상절리길은 단순히 풍경만 즐기는 곳이 아니다. 절벽에 매달린 ‘잔도’와 입장료의 절반을 돌려주는 지역 상품권 환급 제도가 이곳을 특별하게 만든다. 방문객들이 이곳을 다시 찾는 배경에는 치밀하게 설계된 운영 방식이 숨어있다. 절벽 허공에 길을 낸 이유 한탄강 협곡의 속살을 가장 가까이서 들여다볼 수 있도록 설계된 결과물이다. 순담매표소와 드르니매표소를 잇는 총연장 3.6km 구간은 자연 지형을 최대한 훼손하지 않는 방식으로 조성됐다. 이 중 1,415m는 절벽 20~30m 높이에 매달린 잔도 구간이다. 폭 1.5m의 좁은 길을 따라 걸으면 마치 물 위를 걷는 듯한 기분을 느낄 수 있다. 나머지 2,275m는 비교적 완만한 데크길로 이뤄져 체력 부담을 덜어준다. 코스 곳곳에는 전망대 3개소와 쉼터 10개소가 배치돼 숨을 고르며 협곡의 풍광을 입체적으로 감상할 수 있는 구조다. 1만원 내고 5천원 돌려받는

추운 겨울이라고 해서 여행이 멈추는 것은 아니다. 오히려 겨울은 액티비티 중심의 당일치기 여행이 가장 매력적으로 빛나는 계절이다. 눈과 얼음, 차가운 공기가 만들어내는 풍경 속에서 걷고, 달리고, 체험하는 활동은 다른 계절에서는 느낄 수 없는 밀도를 준다. 특히 대중교통만으로 이동할 수 있는 코스를 선택하면 차량 부담 없이도 훌쩍 떠날 수 있다. 겨울에만 즐기기 좋은 액티비티를 중심으로, 당일치기로 충분한 국내 여행 코스를 정리했다. ■ 난이도 상｜체력 소모 있는 도전형 겨울 액티비티 조금 더 활동적인 겨울을 원한다면 북한산이나 도봉산 트레킹도 빼놓을 수 없다. 겨울 산행은 난이도가 높아 보이지만, 둘레길이나 완만한 코스를 선택하면 초보자도 충분히 즐길 수 있다. 눈 덮인 능선과 맑은 겨울 하늘은 도심에서는 쉽게 만날 수 없는 장면이다. 지하철만으로 등산로 입구까지 이동할 수 있어 당일치기 액티비티로 적합하다. 액티비티 난이도는 중상. 겨울 바다 액티비티 중 이색적인 경험을 원한다면 양양 서피비치는 겨울에도 주목할 만하다. 두꺼운 웻슈트를 착용하고 즐기는 겨울 서핑은 색다른 도전이 된다. 고속버스와 시내버스를 이용해 접근할 수 있고, 강습과 장비 대여가 포