고물가와 차량 유지비 상승이 겹치면서 운전자들의 고민이 깊어지고 있다. 특히 3040 남성들을 중심으로 정비 공임비를 아끼기 위해 직접 차를 고치는 움직임이 나타난다. 이들은 주말이면 약속이라도 한 듯 특정 장소로 향하고 있다. 이들이 찾는 곳은 바로 ‘셀프 정비소’다. 차량 리프트와 전문 공구를 시간 단위로 빌려주고, 운전자가 직접 소모품을 교체하거나 정비하는 공간이다. 부품은 인터넷으로 저렴하게 구매하고 공임비만 아껴도 상당한 비용 절감이 가능하다. 실제로 한 온라인 커뮤니티에서는 엔진오일과 필터류를 직접 교체해 공임비 약 20만원을 아꼈다는 후기가 공유되기도 했다. 몇 번만 직접 작업해도 1년치 유지비 차이를 체감할 수 있다는 계산이 나온다. 이런 이유로 셀프 정비는 고물가 시대의 합리적인 차량 관리 방식으로 주목받는다. 유튜브 영상만 믿고 도전했다가 낭패 볼 수도 있다 물론 모든 정비가 손쉬운 것은 아니다. 초보자들은 보통 엔진오일 교환이나 에어컨 필터 교체처럼 난도가 비교적 낮은 소모품 관리부터 시작한다. 과거에는 전문가의 영역으로 여겨졌던 작업이지만, 이제는 유튜브 영상이나 온라인 게시물을 통해 작업 순서와 주의사항을 쉽게 찾아볼 수 있다.

‘국민 아빠차’로 불리는 카니발이 중고차 시장에서 다시 주목받고 있다. 신차 가격 부담으로 선뜻 선택하기 어려웠던 3.5 가솔린 모델이 그 중심에 섰다. 1천만 원 이상 가격이 하락하며 3천만 원대에서 구매가 가능해졌기 때문이다. 강력한 V6 엔진의 정숙성과 풍부한 옵션은 분명한 장점이지만, 낮은 연비라는 그림자도 함께 따라붙는다. 상황이 이렇다 보니 운전자들 사이에서도 평가가 엇갈린다. 신차 값 부담에 외면받던 V6 엔진의 재평가 출시 당시 4세대 카니발 3.5 가솔린 시그니처 트림의 신차 가격은 4,292만 원부터 시작했다. 여기에 옵션을 더하면 4천만 원대 후반에 육박해 가격 저항이 상당했다. 하지만 시간이 흘러 감가가 이뤄지면서 상황은 달라졌다. 현재 주행거리 5만 km 미만의 차량들이 3천만 원 초중반대 시세를 형성하며 가격 접근성이 크게 좋아졌다. 신차 예산으로 한 등급 위 풀옵션 중고차를 고민하는 소비자라면 눈여겨볼 만한 대목이다. 넓은 공간과 옵션은 그대로 누리면서 구매 비용은 크게 낮출 수 있는 선택지가 열린 셈이다. 조용한 승차감 뒤에 숨은 유지비 부담 카니발 가솔린 모델의 가장 큰 매력은 주행 질감에 있다. 3.5리터 V6

볼보의 소형 전기 SUV ‘EX30’이 국내 전기차 시장의 판도를 뒤흔들고 있다. 파격적인 가격 인하를 단행한 지 불과 2주 만에 2,000건이 넘는 신규 계약을 체결하며 무서운 기세로 질주 중이다. 특히 구매자의 약 60%가 30·40대로 나타나 젊은 세대의 뜨거운 반응을 입증했다. 프리미엄 수입차 브랜드의 전기차가 국산 준중형 SUV와 비슷한 가격대에 등장하면서 소비자들의 관심이 집중된 것이다. 과연 EX30은 합리적인 가격만으로 이러한 인기를 얻은 것일까? 그 배경에는 가격 경쟁력, 뛰어난 성능, 그리고 브랜드 신뢰도라는 세 가지 핵심 요소가 자리 잡고 있다. 국산차 넘보는 가격, 3천만 원대 진입 이번 가격 조정은 일시적인 프로모션이 아닌 정식 판매가 인하라는 점에서 의미가 크다. 기본 모델인 코어(Core) 트림의 가격은 기존보다 761만 원 낮은 3,991만 원으로 책정됐다. 여기에 서울시 기준 전기차 보조금 321만 원을 적용하면 실구매가는 3,670만 원까지 떨어진다. 이는 국산 중형 SUV나 하이브리드 모델을 충분히 고려할 수 있는 매력적인 가격대다. 상위 트림인 울트라(Ultra) 역시 700만 원 인하되어 보조금 적용 시 약 4,