요즘 프리미엄 전기차 시장은 더 크고 강력한 모델이 주도하고 있다. 넉넉한 공간과 압도적인 가속력을 내세우지만, 그만큼 가격 부담도 커진 것이 현실이다. 이런 흐름 속에서 한 독일 브랜드가 다른 길을 택했다. 과거 판매 부진으로 단종했던 소형차 이름을 21년 만에 다시 꺼내 들었다. 이번에는 순수 전기차다. 한 번 충전으로 최대 646km를 달리는 이 작은 차의 등장 배경에는 시장의 변화와 브랜드의 새로운 전략이 숨어있다. 21년 전 실패 딛고 효율로 돌아왔다 아우디가 공개한 A2 e-tron은 과거의 A2를 계승한다. 2005년 단종된 A2는 알루미늄 차체와 독특한 디자인으로 효율을 극대화했지만, 판매량은 약 17만 6천 대에 그치며 시장에서 외면받았다. 새로운 A2 e-tron은 연료 대신 전력 소비를 줄이는 방식으로 과거의 방향성을 잇는다. 공기저항계수는 0.24Cd로, 아우디 소형 라인업 중 가장 낮은 수치를 기록했다. 짧은 앞뒤 오버행과 완만하게 떨어지는 루프 라인에서 과거 모델의 실루엣도 엿보인다. 646km 주행거리, 제원표는 꼼꼼히 봐야 한다 소비자들의 가장 큰 관심은 단연 주행거리다. 최대 646km(WLTP 기준)는 170kW 모터와 84k

아우디의 신형 전기 SUV, Q6 e-트론이 국내 시장에 상륙했다. 보조금을 적용해도 실구매가가 8천만 원을 넘기면서 시장의 평가는 엇갈린다. 하지만 이 가격표 뒤에는 폭스바겐 그룹의 차세대 기술인 PPE 플랫폼과 270kW 초급속 충전 성능이 자리 잡고 있다. 단순히 가격만으로 판단하기 힘든 배경이 존재하는 것이다. 8천만원 넘는 가격표가 현실이 된 배경 시작 가격부터 만만치 않다. Q6 e-트론의 기본 트림인 ‘퍼포먼스’ 모델의 출고가는 8,290만 원으로 책정됐다. 이는 전기차 보조금 50% 지급 상한선인 8,500만 원에 아슬아슬하게 걸친 금액이다. 국고 보조금 일부와 지자체 보조금을 받더라도 실제 구매 비용은 8천만 원대 초중반에서 형성된다. 상위 트림으로 눈을 돌리면 가격 부담은 더욱 커진다. ‘퍼포먼스 프리미엄’ 트림은 8,990만 원으로 보조금 지급 대상에서 제외된다. 결국 1억 원에 가까운 비용을 모두 지불해야 한다는 의미다. 만약 당신이 8천만 원대 예산으로 프리미엄 전기 SUV를 고민한다면, 이 가격이 주는 무게감을 먼저 체감하게 될 것이다. 짧은 주행거리보다 초급속 충전에 주목하는 이유 국내 환경부 인증 주행거리는 후륜구동 모델 기준