제네시스의 첫 순수전기 세단, **G80 전동화 모델(Electrified G80)**이 미국 시장에서 조용히 퇴장한다. 뛰어난 상품성에도 불구하고, 미국의 강력한 보호무역 정책이라는 거대한 장벽을 넘지 못한 결과다. 이는 단순히 한 모델의 단종을 넘어, 오늘날 전기차 시장에서 ‘어디서 만드느냐’가 ‘얼마나 잘 만드느냐’만큼이나 중요해졌음을 보여주는 상징적인 사건이다. ‘보조금 0원, 관세 15%’… 가격표에 찍힌 낙인 G80 전동화 모델의 발목을 잡은 것은 ‘메이드 인 코리아’라는 꼬리표였다. 한국 울산 공장에서 전량 생산되는 탓에, 북미에서 최종 조립된 전기차에만 주어지는 미국 인플레이션 감축법(IRA)의 7,500달러(약 1,000만 원) 보조금 대상에서 원천적으로 제외됐다. 여기에 최근 트럼프 행정부가 부과한 15%의 추가 관세는 마지막 결정타를 날렸다. 1억 원이 넘는 럭셔리 세단이 보조금 혜택은 전혀 받지 못하고, 오히려 세금 부담만 늘어난 것이다. 그 결과, 2025년 상반기 미국 판매량은 단 77대에 그치며 시장의 외면을 받았다. 선택과 집중, ‘메이드 인 아메리카’ GV70에 올인 결국 제네시스는 G80 전동화 모델의 단종이라는 냉철한 결정을

프리미엄 중형 SUV 시장에 ‘옵션 장난’을 끝낼 게임 체인저가 등판했다. 볼보의 글로벌 베스트셀러, 신형 볼보 XC60이 수백만 원짜리 고급 옵션인 ‘에어 서스펜션’을 주력 트림에 기본으로 탑재하는 파격적인 구성으로 돌아왔다. 이는 제네시스 GV70, BMW X3 등 쟁쟁한 경쟁자들이 장악한 시장의 판도를 바꾸겠다는 볼보의 강력한 선전포고다. 볼보자동차코리아는 상품성을 대폭 강화한 신형 XC60의 사전예약을 31일부터 시작했으며, 본격적인 고객 인도는 8월부터 순차적으로 진행될 예정이다. ‘GV70 오너도 부러워할 승차감’의 비밀 이번 신형 XC60의 가장 강력한 무기는 단연 승차감이다. 주력 모델인 B5 AWD 울트라 트림(7,330만 원)부터 플래그십 세단에나 들어가던 ‘액티브 섀시 with 에어 서스펜션’을 기본 사양으로 채택했다. 이 기술은 초당 500회에 걸쳐 노면 상태와 운전 스타일을 분석해, 쇼크 업소버를 개별적으로 제어하며 최상의 승차감을 만들어낸다. 고속 주행 시에는 차체를 낮춰 안정성을 높이고, 험로에서는 지상고를 높여 주행성을 확보하는 등 그야말로 능동적으로 노면에 대응한다. 이는 제네시스 GV70에서는 선택하기 어렵고, 독일 경쟁 모

제네시스가 2025년 1분기 출시를 예고한 중형 전기 SUV, GV70 전동화 부분변경 모델의 디자인을 공개하며, 럭셔리 전기 SUV 시장에 출사표를 던졌다. “벤츠 차주도 반할 우아한 SUV”라는 수식어가 아깝지 않을 정도로, 세련된 디자인과 첨단 기술로 무장하고 등장했다. G-매트릭스 그릴과 MLA 헤드램프, 미래에서 온 듯한 전면부 GV70 전동화 모델은 제네시스 고유의 디자인 철학인 ‘역동적인 우아함’을 바탕으로, 전기차 특유의 미래지향적 감성을 더했다. 전면부의 그라데이션 ‘G-매트릭스’ 패턴 크레스트 그릴과 MLA(마이크로 렌즈 어레이) 기술이 적용된 두 줄 헤드램프는 마치 SF 영화 속에서 튀어나온 듯한 강렬한 인상을 남긴다. 20인치 휠과 리어 콤비램프, 스포티함과 통일성을 잡은 측후면 측면은 무광 다크 그레이 색상의 20인치 신규 휠과 색상이 변경된 19인치 휠이 스포티한 매력을 더한다. 후면부는 방향지시등을 범퍼에서 리어 콤비램프로 옮겨 시인성을 높였고, 두 줄 디자인을 적용하여 전면부와의 통일감을 강조했다. 리어 스포일러의 직선형 보조제동등과 하단부 크롬 가니쉬는 제네시스만의 고급스러운 시그니처 디자인을 완성한다. 27인치 통합형 디

제네시스가 GV70 구매 고객들을 위해 지갑을 활짝 열었다. “GV70이 4100만원이래!” 라는 소식에 소비자들은 “이건 못 참지!”라며 열광하고 있다. 17일 업계에 따르면, 현대차는 이번 달 GV70 구매 고객에게 재고 할인을 비롯한 다양한 혜택을 제공하며 재고 물량 정리에 나섰다. “제네시스 타고 싶었는데, 이번 기회에 사야겠다!” 과연 어떤 혜택들이 숨어 있을까? 지금 바로 확인해보자. “5월 이전 생산 모델 10% 할인!”… 전시차 추가 할인, 카드 혜택까지 더하면 ‘대박’ 2024년형 GV70 모델 중 올해 5월 이전에 생산된 모델은 10% 일괄 할인된 가격으로 구매 가능하다. “500만원 넘게 할인 받을 수 있다고?” 가솔린 2.5 터보 2WD 트림 모델(정가 5040만원) 기준 약 504만원을 할인받을 수 있다. “전시차 사면 더 싸게 살 수 있다!” 전시차를 구매하면 50만원 추가 할인이 적용되며, 현대카드 세이브-오토 프로그램을 이용하면 50만원 상당의 추가 혜택도 받을 수 있다. “카드 혜택까지 챙기면 완전 이득!” “기존 차 팔고 새 차 사자!”… 트레이드 인, 윈백 등 다양한 프로그램 제공 기존 현대차 또는 제네시스 인증 중고차

제네시스, 전기차 전략 수정… GV70 하이브리드 내년 출시, EREV는 2027년으로 연기 제네시스가 전기차 출시 계획을 바꿨다! “2030년 전기차 전문 브랜드는 어떻게 되나?” 당초 2025년부터 전기차에 집중하고 2030년부터는 순수 전기차 브랜드로 전환할 계획이었지만, 최근 전기차 시장 침체로 인해 전략을 수정한 것으로 보인다. “그럼 당장 내년에는 뭘 타라는 거야?” 제네시스는 전기차 대신 하이브리드 모델을 먼저 출시하고, 주행거리 연장형 전기차(EREV)는 2027년으로 연기한다고 밝혔다. “900km 달리는 EREV는 2027년에 만나 볼 수 있겠네!” 자세한 내용을 살펴보자. “GV70 하이브리드 타고 기다리세요!”… 내년 출시 확정, EREV는 2027년으로 해외 전기차 전문 매체 ‘인사이드EVs’에 따르면, 제네시스는 GV70 하이브리드를 내년에 먼저 출시하고 EREV는 2027년에 선보일 예정이다. “하이브리드 먼저 타고 EREV 기다리라는 건가?” GV70 하이브리드는 신형 팰리세이드에 탑재되는 2.5L 가솔린 터보 엔진 기반 하이브리드 파워트레인을 후륜구동 기반으로 개조하여 적용할 것으로 보이며, 최고 출력 350~400마력 사이

제네시스가 GV70 전동화 모델의 부분변경 디자인을 공개하며 전 세계를 깜짝 놀라게 했다. “이게 진짜 부분변경 맞아?” 싶을 정도로 파격적인 변화를 선보인 것이다. 제네시스 디자인 철학인 ‘역동적인 우아함’을 바탕으로 기존 GV70의 매력을 계승하면서도 디테일을 더욱 강화해 완성도를 높였다. 특히 전기차 전용 디자인 요소들을 대거 적용해 “전기차 맞아?”라는 말이 절로 나올 정도로 섹시하고 매혹적인 모습으로 재탄생했다. “심쿵 주의보 발령!” GV70 전동화 모델의 새로운 디자인을 자세히 살펴보자. “G80 전기차랑 닮았네?”… MLA 헤드램프와 그라데이션 그릴로 세련된 전면부 완성 GV70 전동화 모델은 내연기관 모델과 동일한 디자인을 기반으로 하지만, 부분변경을 통해 제네시스 패밀리룩을 완성하는 MLA(마이크로 렌즈 어레이) 헤드램프를 장착했다. “G80, GV80 전기차랑 비슷한 느낌인데?” G80 전동화 모델과 유사한 크레스트 그릴은 내부에 지-매트릭스 패턴을 적용해 세련된 이미지를 강조했으며, 위에서 아래로 갈수록 마름모 크기가 작아지는 그라데이션 형태로 독특한 멋을 더했다. 기존 모델에서 범퍼와 분리되어 있던 공기 흡입구는 신형부터 범퍼와 연결

현대차그룹이 전기차 시장의 판도를 뒤흔들 새로운 카드를 꺼내 들었다! 바로 주행거리 연장형 전기차(EREV) 개발에 착수한 것. 첫 번째 주자로는 고급 SUV GV70이 낙점되었으며, 연내 프로토타입 모델 제작을 시작으로 2026년 하반기부터 미국 생산, 2027년 상반기 미국 판매를 목표로 하고 있다. EREV, 전기차와 내연기관의 환상적인 만남! EREV는 전기차를 기반으로 하되, 배터리 충전을 위해 소형 내연기관 엔진을 탑재한 차량이다. 즉, 전기 모터로 구동되는 전기차의 장점과 내연기관 엔진의 긴 주행거리를 동시에 누릴 수 있는 혁신적인 기술인 셈이다. 현대차는 GV70 EREV 모델을 통해 전기차 시장의 새로운 지평을 열겠다는 야심찬 계획이다. 트럼프의 ‘전기차 보조금 폐지’ 공약에 대한 현대차의 대응 전략?! GV70 EREV 모델이 미국에서 생산될 예정이라는 점은 흥미로운 부분이다. 현대차 수출 물량의 약 50%를 차지하는 미국 시장을 공략하는 것은 물론, 재집권에 성공한 트럼프 대통령의 ‘전기차 보조금 폐지’ 공약에 대한 대비책으로도 해석된다. 전기차 보조금 정책의 불확실성 속에서 EREV는 새로운 대안으로 떠오를 수 있다. 900km 주행