제네시스의 첫 순수전기 세단, **G80 전동화 모델(Electrified G80)**이 미국 시장에서 조용히 퇴장한다. 뛰어난 상품성에도 불구하고, 미국의 강력한 보호무역 정책이라는 거대한 장벽을 넘지 못한 결과다. 이는 단순히 한 모델의 단종을 넘어, 오늘날 전기차 시장에서 ‘어디서 만드느냐’가 ‘얼마나 잘 만드느냐’만큼이나 중요해졌음을 보여주는 상징적인 사건이다. ‘보조금 0원, 관세 15%’… 가격표에 찍힌 낙인 G80 전동화 모델의 발목을 잡은 것은 ‘메이드 인 코리아’라는 꼬리표였다. 한국 울산 공장에서 전량 생산되는 탓에, 북미에서 최종 조립된 전기차에만 주어지는 미국 인플레이션 감축법(IRA)의 7,500달러(약 1,000만 원) 보조금 대상에서 원천적으로 제외됐다. 여기에 최근 트럼프 행정부가 부과한 15%의 추가 관세는 마지막 결정타를 날렸다. 1억 원이 넘는 럭셔리 세단이 보조금 혜택은 전혀 받지 못하고, 오히려 세금 부담만 늘어난 것이다. 그 결과, 2025년 상반기 미국 판매량은 단 77대에 그치며 시장의 외면을 받았다. 선택과 집중, ‘메이드 인 아메리카’ GV70에 올인 결국 제네시스는 G80 전동화 모델의 단종이라는 냉철한 결정을

제네시스가 GV70 전동화 모델의 부분변경 디자인을 공개하며 전 세계를 깜짝 놀라게 했다. “이게 진짜 부분변경 맞아?” 싶을 정도로 파격적인 변화를 선보인 것이다. 제네시스 디자인 철학인 ‘역동적인 우아함’을 바탕으로 기존 GV70의 매력을 계승하면서도 디테일을 더욱 강화해 완성도를 높였다. 특히 전기차 전용 디자인 요소들을 대거 적용해 “전기차 맞아?”라는 말이 절로 나올 정도로 섹시하고 매혹적인 모습으로 재탄생했다. “심쿵 주의보 발령!” GV70 전동화 모델의 새로운 디자인을 자세히 살펴보자. “G80 전기차랑 닮았네?”… MLA 헤드램프와 그라데이션 그릴로 세련된 전면부 완성 GV70 전동화 모델은 내연기관 모델과 동일한 디자인을 기반으로 하지만, 부분변경을 통해 제네시스 패밀리룩을 완성하는 MLA(마이크로 렌즈 어레이) 헤드램프를 장착했다. “G80, GV80 전기차랑 비슷한 느낌인데?” G80 전동화 모델과 유사한 크레스트 그릴은 내부에 지-매트릭스 패턴을 적용해 세련된 이미지를 강조했으며, 위에서 아래로 갈수록 마름모 크기가 작아지는 그라데이션 형태로 독특한 멋을 더했다. 기존 모델에서 범퍼와 분리되어 있던 공기 흡입구는 신형부터 범퍼와 연결