따스한 4월 주말, 도로를 지배할 이탈리아 감성… 4억 5천짜리 마세라티

마세라티 모터스포츠 100주년 기념작, 레이스카 기술을 품고 도로 위로.

제로백 단 2.8초, 640마력 V6 네튜노 엔진이 뿜어내는 압도적 성능.

이탈리아 명차 마세라티가 모터스포츠 100년의 역사를 한 대의 차에 온전히 담아냈다. 서킷의 질주 본능을 일반 도로로 옮겨온 ‘GT2 스트라달레’가 마침내 국내 땅을 밟았다. 이 차가 단순한 고성능 모델을 넘어 특별한 의미를 갖는 이유는 무엇일까. 압도적인 성능, 극한의 공기역학, 그리고 운전자를 위한 첨단 기술에서 그 답을 찾을 수 있다.

마세라티코리아는 최근 판교 전시장에서 GT2 스트라달레를 공개하고 본격적인 판매 시작을 알렸다. 이탈리아 모데나에서 주문 생산 방식으로 소수에게만 허락되는 이 모델은 올해부터 순차적으로 고객에게 인도될 예정이다.

100년 역사가 낳은 640마력 심장

GT2 스트라달레의 심장은 마세라티가 자체 개발한 V6 네튜노 엔진의 최고 사양 버전이다. 최고출력 640마력, 최대토크 720Nm의 강력한 힘을 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 2.8초. 마세라티의 후륜구동 모델 중 가장 폭발적인 가속력이다.

최고 속도는 324km/h에 달하며, 포뮬러1(F1)에서 파생된 프리 챔버 연소 시스템 덕분에 어떤 영역에서도 안정적인 출력을 유지한다. 이는 ‘GT2’ 레이스카의 기술을 기반으로, 마세라티 고유의 우아함은 유지하면서도 경기장에서 검증된 성능을 일상에서 구현한 결과물이다.

도로에 밀착하는 레이싱 DNA

도로 위 레이싱 성능을 위해 차체는 극한의 경량화와 공기역학 설계를 거쳤다. 기존 MC20 모델보다 공차중량을 59kg 줄였는데, 이 중 약 35kg은 휠과 브레이크 등 현가하질량에서 덜어내 서스펜션 반응성과 핸들링을 극적으로 개선했다.

정교하게 설계된 차체와 거대한 리어 윙은 시속 280km에서 무려 500kg에 달하는 다운포스(차체를 아래로 누르는 힘)를 만들어낸다. 카본 파이버를 아낌없이 사용한 차체 구조와 전용 디퓨저는 이 차의 성격을 명확히 보여준다.

운전자만을 위한 순수한 공간

실내는 오직 운전의 몰입감을 위해 설계됐다. 무광 마감과 알칸타라 소재를 대거 적용해 주행 중 빛 반사와 같은 방해 요소를 최소화했다. 특히 이탈리아 모터스포츠 안전 장비 전문 기업 ‘사벨트’와 공동 개발한 탄소 섬유 버킷 시트는 운전자의 자세를 낮춰 마치 레이스카에 앉은 듯한 감각을 전달한다.

주행 모드는 일상과 서킷의 경계를 허문다. 젖은 노면을 위한 ‘웻(WET)’ 모드부터 일상 주행용 ‘GT’, 역동적인 ‘스포트(SPORT)’, 트랙 주행에 최적화된 ‘코르사(CORSA)’ 모드까지 지원한다. 여기에 전자 제어 개입을 최소화한 ‘코르사 에보(CORSA EVO)’ 모드는 운전자의 실력을 남김없이 시험한다.

과속방지턱 등에서 차체 하부를 보호하는 전방 서스펜션 리프트 시스템과 10.25인치 MIA 멀티미디어 시스템 등 편의 기능도 갖췄다. 국내 판매 가격은 4억 5,050만 원부터 시작한다. 마세라티의 100년 레이싱 DNA와 이탈리아 럭셔리 감성을 동시에 원하는 소수에게는 거부할 수 없는 선택지가 될 것이다.



서혜지 기자 seog@news-wa.com