자동차 시장의 전동화 흐름이 거세지는 가운데 프랑스 푸조가 파리 모터쇼에서 미래 비전을 담은 콘셉트카 2대를 공개했다. 과거의 유산을 현대적으로 재해석하고, 동시에 파격적인 신기술을 대거 투입한 모델이다. 이번에 공개된 콘셉트카는 단순한 디자인 과시를 넘어 푸조의 차세대 기술 방향성을 명확히 보여준다. 고성능과 초고속 충전이라는 두 가지 핵심 키워드를 통해 전기차 시대의 새로운 가능성을 제시한 상황이다. 전설의 쿠페, 10분 충전 기술 품고 돌아왔다 과거 많은 사랑을 받았던 스포츠 쿠페의 이름이 ‘RCZ 비전’으로 부활했다. 낮고 매끄러운 2도어 실루엣은 푸조의 새로운 디자인 언어 ‘펠린 퓨처(Feline Future)’를 통해 한층 강렬해졌다. 전면과 후면에 새겨진 세 줄의 사선 램프가 대표적이다. 실내는 더 파격적이다. 공중에 떠 있는 듯한 투명 디스플레이와 네 개의 고리 형태로 모든 기능을 조작하는 ‘하이퍼스퀘어’ 스티어링 휠이 적용됐다. 이 혁신적인 스티어링 휠은 향후 출시될 신형 e-208에도 탑재될 예정이다. 성능은 현재의 전기차 운전자라면 누구나 솔깃할 만한 수준이다. 스텔란티스의 차세대 STLA One 플랫폼과 1000볼트 전기 아키텍

에코프로비엠이 차세대 배터리 시장의 판도를 바꿀 ‘2027년’이라는 구체적인 시간표를 제시했다. 핵심은 고체전해질 기술이다. 단순히 신소재 개발에 그치지 않고, 양극재 기술과 결합해 독자적인 밸류체인을 구축하겠다는 청사진을 내놨다. 회사는 이미 주요 고객사와 시제품 검증을 마치고 양산 라인 설계까지 끝낸 상태다. 4년 넘게 준비해 온 프로젝트가 수면 위로 떠오르면서, 시장의 평가는 기대로 바뀌고 있다. 2027년 양산, 이미 준비는 끝났다 에코프로비엠이 밝힌 고체전해질 양산 목표 시점은 2027년이다. 이는 단순한 희망이 아닌, 구체적인 준비 상황에 근거한다. 회사는 약 4년 전부터 황화물계 고체전해질 개발에 착수해왔다. 현재 연산 40톤 규모의 파일럿 플랜트를 가동하며 공정과 소재 조성을 최적화했다. 이곳에서 생산된 시제품은 국내외 주요 배터리 셀 업체의 품질 검증을 통과한 것으로 알려졌다. 특히 분말 입자 제어와 품질 관리 기술 면에서는 일부 일본 경쟁사를 앞섰다는 평가까지 나온다. 고객사 수요만 확정되면 즉시 공장 건설에 착수할 수 있는 단계다. 고체전해질과 양극재 동시 개발이 핵심 시장이 에코프로비엠의 행보에 주목하는 배경에는 차별화된

중국 전기차의 공습이 심상치 않다. 과거 ‘가성비’만 내세우던 모습은 이제 옛말이 됐다. 이제는 인공지능(AI) 기술과 차세대 배터리라는 날카로운 창을 들고 글로벌 시장의 판을 흔들고 있다. 단순한 추격자를 넘어 시장의 규칙을 새로 쓰는 게임 체인저로 부상한 것이다. 특히 2026년은 중국이 양적 성장을 넘어 질적 도약을 이루는 중요한 분기점이 될 전망이다. 이들의 거침없는 질주는 과연 어디까지 이어질까? 판매량으로 증명된 BYD의 위상 숫자는 거짓말을 하지 않는다. 2025년 BYD는 순수 전기차 225만 대를 판매하며 163만 대에 그친 테슬라를 무려 60만 대 차이로 따돌렸다. 판매량 기준으로 테슬라를 처음 앞지른 이 사건은 글로벌 전기차 시장의 지각변동을 알리는 신호탄이었다. BYD의 성장은 중국 내수 시장에만 국한되지 않았다. 해외 판매량 역시 처음으로 100만 대를 돌파하며 전년 대비 150%라는 폭발적인 증가세를 보였다. 업계 전문가들은 BYD의 수직 계열화된 공급망과 이를 통한 압도적인 가격 경쟁력을 성공의 핵심 요인으로 꼽는다. 꿈의 배터리, 현실로 만드는 중국 중국 기업들은 차세대 배터리 기술 선점에도 사활을 걸고 있다. 대

한때 내연기관 스포츠 세단의 상징과도 같았던 렉서스 IS가 역사의 뒤안길로 사라지고, 순수 전기차로 새롭게 태어날 전망이다. 최근 일본 현지 매체를 통해 2027년 출시를 목표로 하는 차세대 IS 전기차 모델에 대한 구체적인 정보가 흘러나왔다. 이는 단순한 파워트레인 교체를 의미하지 않는다. 렉서스는 이번 변화를 통해 압도적인 주행거리, 미래지향적 디자인, 그리고 소프트웨어 중심의 차량(SDV) 아키텍처를 앞세워 독일 프리미엄 브랜드에 정면으로 도전장을 내민다. 과연 렉서스는 전기차 시장의 판도를 뒤흔들 새로운 강자로 떠오를 수 있을까. 상상을 현실로, 1000km 주행거리 시대 연다 가장 주목받는 부분은 단연 성능이다. 차세대 IS 전기차는 1회 충전으로 무려 1000km(약 620마일) 주행을 목표로 개발 중인 것으로 알려졌다. 이 수치가 현실화된다면, 서울과 부산을 추가 충전 없이 왕복할 수 있는 수준으로 전기차의 ‘주행거리 불안’을 완전히 해소하는 게임 체인저가 될 수 있다. 최상위 트림의 경우, 약 500마력에 달하는 강력한 출력을 듀얼 모터 사륜구동(AWD) 시스템으로 노면에 전달할 것으로 보인다. 이 같은 압도적인 성능을 뒷받침하기 위해