마쓰다의 글로벌 베스트셀링 SUV, 신형 CX-5가 마침내 공개됐다. 현대 투싼, 기아 스포티지를 정조준하는 크기와 제네시스가 부럽지 않은 실내, 파격적인 가격으로 무장했지만, 아쉽게도 국내에서는 만날 수 없을 전망이다. 만약 이 차가 국내에 상륙한다면 SUV 시장에 엄청난 지각변동을 일으킬 것이 분명해 보인다. 더 날렵하게, 더 크게… 시선 사로잡는 디자인 ‘디자인은 마쓰다’라는 명성을 다시 한번 증명했다. 3세대로 거듭난 신형 CX-5는 마쓰다의 디자인 철학 ‘코도(SOUL of MOTION)’를 한층 더 날카롭게 다듬었다. 얇고 공격적인 헤드램프와 입체적으로 조각된 그릴은 한눈에 봐도 강렬한 인상을 남긴다. 단순히 예뻐지기만 한 것이 아니다. 차체도 확실하게 키웠다. 신형 CX-5의 전장(차 길이)은 4,690mm로, 국내 대표 주자인 현대 투싼(4,640mm)보다 5cm, 기아 스포티지(4,660mm)보다 3cm 더 길어졌다. 이는 곧 더 넉넉한 2열 공간과 트렁크 용량으로 이어져 ‘아빠차’로서의 매력을 한껏 끌어올렸다. 실내는 제네시스급? 파격적인 변화 가장 놀라운 변화는 실내에서 일어났다. 운전석에 앉으면 시선을 압도하는 세로형 15.6인치 대형

국내 SUV 시장에 프랑스에서 날아온 ‘매운맛’ 도전장이 도착했다. 7인승의 넉넉한 공간은 기본, 리터당 20.8km라는 비현실적인 연비까지 갖춘 주인공은 바로 르노 ‘에스파스’다. 40년 ‘미니밴 장인’의 길을 접고, 날렵하고 똑똑한 SUV로 완벽히 변신해 경쟁자들을 긴장시키고 있다. ‘미니밴 아빠’에서 ‘스타일리시 아빠’로 가장 먼저 눈길을 끄는 것은 완전히 달라진 외모다. 1984년 첫 등장 이후 40년간 미니밴의 상징이었던 에스파스는 이제 없다. 대신 근육질의 세련된 SUV가 그 자리를 꿰찼다. 차체 길이는 4746mm로 이전보다 7cm 이상 길어졌고, 앞바퀴와 뒷바퀴 사이의 거리도 늘려 실내 공간을 한층 여유롭게 만들었다. 반면 차의 폭과 높이는 살짝 줄여, 마치 잘 달리는 스포츠카처럼 날렵하고 안정적인 비율을 완성했다. 앞모습은 르노의 새로운 얼굴을 그대로 입었다. 넓게 펼쳐진 그릴과 세로로 쭉 뻗은 주간주행등, 날카로운 눈매의 헤드램프가 어우러져 “나 미래에서 왔소”라고 말하는 듯하다. 옆모습은 매끈하게 뻗은 라인으로 SUV의 든든함과 역동성을 동시에 뽐낸다. 하늘을 품은 실내, 얼굴만 비추면 ‘착’ 세팅 완료 실내로 들어서면 감탄이 절로