전기차로의 전환이 예상보다 더딘 속도를 보이는 가운데, 하이브리드 자동차가 다시금 시장의 중심으로 떠오르고 있다. 특히 실용성과 효율을 중시하는 국내 소비자들 사이에서 하이브리드 SUV의 인기는 식을 줄 모른다. 이러한 흐름 속에서 혼다가 2026년형 CR-V 하이브리드를 앞세워 국내 시장에 출사표를 던졌다. 뛰어난 **연비 효율**과 압도적인 **공간 활용성**, 그리고 신뢰도 높은 **안전성**을 무기로 내세운 CR-V는 과연 현대 투싼, 기아 스포티지가 양분한 시장의 판도를 바꿀 수 있을까? 도심 주행에 최적화된 4세대 하이브리드 시스템 혼다 CR-V 하이브리드의 심장은 4세대 2모터 하이브리드 시스템이다. 2.0리터 직분사 앳킨슨 사이클 엔진과 e-CVT의 조합은 효율성에 초점을 맞췄다. 특히 이 시스템은 가다 서다를 반복하는 도심 주행 환경에서 진가를 발휘한다. 저속 구간에서는 엔진 개입을 최소화하고 모터 중심으로 구동해, 전기차에 가까운 정숙하고 부드러운 주행 질감을 제공한다. 이는 연비 향상은 물론, 운전자의 피로감을 줄이는 데도 크게 기여하는 부분이다. 기본기에 충실한 디자인과 압도적인 공간 활용성 2026년형 CR-V는 파격적

서울 시내 주유소 휘발유 가격이 리터당 1,800원을 돌파하며 운전자들의 한숨이 깊어지고 있다. 끝없이 치솟는 기름값에 하이브리드차에 대한 관심이 그 어느 때보다 뜨겁다. 충전 인프라 부족과 보조금 문제로 전기차 구매를 망설이던 소비자들까지 하이브리드 시장으로 눈을 돌리는 추세다. 이러한 흐름 속에서 혼다가 선보인 ‘CR-V 하이브리드’ 6세대 부분변경 모델이 시장의 주목을 한 몸에 받고 있다. 전기차와 흡사한 정숙성과 부드러운 주행감, 여기에 15.1km/L라는 놀라운 연비까지 갖춰 고유가 시대의 가장 현실적인 대안으로 떠올랐다. 단순한 연비 좋은 차가 아니라, 전기차의 대안이 될 수 있다는 점에서 그 의미가 남다르다. 모터가 주인공 엔진은 보조 신형 CR-V 하이브리드의 심장은 혼다의 독자 기술이 집약된 4세대 2모터 하이브리드 시스템이다. 2.0L 앳킨슨 사이클 엔진과 두 개의 모터가 결합해 시스템 총출력 184마력, 최대토크 34kg·m의 강력한 성능을 발휘한다. 핵심은 주행 대부분을 모터가 책임진다는 점이다. 엔진은 강력한 주행이 필요할 때만 보조 역할을 하거나 배터리 충전을 담당한다. 덕분에 저속에서는 전기차처럼 조용하고 부드럽게 움직이며,