전기차의 충전 스트레스와 내연기관차의 유류비 부담 사이에서 고민하는 운전자들이 늘고 있다. 이런 시장 상황에 제너럴모터스(GM)가 120년 역사의 프리미엄 브랜드 ‘뷰익(Buick)’을 앞세워 새로운 해법을 제시했다. 핵심은 플러그인 하이브리드(PHEV) SUV ‘엘렉트라 E7’이다. 1000km가 넘는 통합 주행거리와 20분대 급속 충전, 4000만 원대 시작 가격을 무기로 내세웠다. GM 한국사업장은 서울 동대문디자인플라자(DDP)에서 미디어 쇼케이스를 열고 뷰익 브랜드의 국내 공식 출범과 엘렉트라 E7의 사전계약을 알리며 본격적인 시장 공략에 나섰다. 서울 부산 왕복 가능한 1000km 주행거리의 비밀 기존 PHEV와는 다른 접근법이 눈에 띈다. 엘렉트라 E7은 1.5ℓ 가솔린 엔진과 고성능 구동모터, 31.7kWh의 대용량 배터리를 결합했다. 덕분에 배터리만으로는 최대 126km를 주행한다. 평일 출퇴근은 유류비 지출 없이 순수 전기차처럼 운용할 수 있다는 계산이 나온다. 엔진까지 함께 사용하면 통합 주행거리는 1000km 이상으로 늘어나, 서울과 부산을 왕복하고도 남는 수준이다. PHEV 약점이었던 충전 속도를 극복했다 주행거리뿐만

GM이 2026년 뷰익 브랜드의 국내 공식 진출을 검토하는 것으로 알려졌다. 국내 생산 모델과 함께 중국 전략형 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 도입까지 거론되면서 SUV 시장에 새로운 변수가 등장했다. 핵심은 압도적인 주행거리와 현지 가격이다. 출퇴근 연료비는 줄이고 싶지만, 전기차 충전은 아직 부담스러운 운전자에게는 흥미로운 소식이다. 다만 실제 출시는 국내 인증 과정과 시장 반응 등 여러 변수를 종합적으로 검토한 뒤 결정될 전망이다. 1,630km 주행거리는 어디까지 사실일까 관심이 집중되는 모델은 중형 SUV ‘일렉트라 E7’이다. 최근 국내에서 위장막 차량이 포착되기도 했지만, GM은 아직 공식 출시 여부를 밝히지 않았다. 가장 눈에 띄는 것은 주행거리다. 중국 CLTC 기준으로 순수 전기 모드로 최대 235km, 내연기관과 합산한 복합 주행거리는 최대 1,630km에 달한다. 1.5L 가솔린 엔진과 32.6kWh LFP 배터리를 조합한 결과다. 물론 이는 중국 기준 수치로, 국내 환경부 인증을 거치면 달라질 수 있다. 그럼에도 일상적인 출퇴근은 전기만으로 충분히 가능하다는 계산이 나온다. 싼타페와 경쟁하려면 가격이 관건이다 상품