가수 송가인을 둘러싼 미담은 끊이지 않는다. 이번에는 소속사 직원들을 위한 ‘깜짝 방문’이 화제가 됐다. 그의 손에 들린 것은 다름 아닌 두둑한 ‘용돈’이었다. 늘 주변을 살뜰히 챙기는 그의 행보에 또 하나의 따뜻한 일화가 추가되는 순간이다. 신곡 라이브에 이어진 용돈 선물, 그 배경 지난 14일 송가인 소속사 인스타그램에는 짧은 영상 하나가 올라왔다. ‘앨범 제작하느라 고생했다고 소속사 깜짝 방문해 노래 불러주고 스탭들 용돈 주고 간 가수’라는 설명이 붙었다. 영상 속 송가인은 직원들 앞에서 신곡 ‘꽃이 아니면 어떤가(질경이)’를 즉석에서 열창했다. 갑작스러운 미니 콘서트에 직원들은 박수와 환호로 화답했다. 노래가 끝난 뒤 이어진 진짜 선물은 현장 분위기를 최고조로 이끌었다. 그는 새 앨범 제작과 홍보를 위해 밤낮으로 고생한 직원들에게 직접 용돈을 건네며 감사를 표했다. 직장인이라면 누구나 한 번쯤 꿈꿨을 법한 장면이다. 과거 패딩부터 명절 선물까지, 반복된 선행 송가인의 ‘스태프 사랑’은 이번이 처음이 아니다. 그는 이전에도 함께 고생하는 동료들을 살뜰히 챙기는 모습으로 여러 차례 주목받았다. 과거 공연이나 방송 현장 스태프 전원에게 고가

그룹 코요태가 프로야구 KT 위즈 홈경기에서 펼칠 예정이던 축하 공연이 전면 취소됐다. 다음 달 2일로 예정됐던 무대가 갑작스럽게 무산된 것이다. 결정의 배경에는 멤버 신지의 ‘유튜브 발언’과 그의 오랜 ‘팬심’이 자리 잡고 있다. 홈 구단 팬들을 향한 ‘예의’ 문제까지 불거지면서 논란은 빠르게 확산됐다. 상황은 신지가 자신의 유튜브 채널을 통해 공연 소식을 직접 알리는 과정에서 시작됐다. 한화 팬이라 시구는 거절, 발언이 문제였다 논란의 발단은 신지의 개인 유튜브 채널에 올라온 한 영상이었다. 그는 오는 8월 2일 수원 케이티위즈파크에서 열리는 KT 위즈 홈경기 축하 공연 소식을 전했다. 이 과정에서 신지는 “시구도 부탁받았는데, 내가 한화 이글스 팬이라서 거절했다”고 밝혔다. 여기까지는 오랜 팬심을 드러낸 해프닝으로 여겨졌다. 문제는 공연 당일 KT의 상대 팀이 바로 한화 이글스라는 점을 알게 된 뒤의 반응이었다. “경기 볼 수 있냐”, “한화 유니폼을 입고 있을 순 없겠네”, “곤란한 입장이다” 등의 발언이 이어졌고, 영상에는 ‘한화 시구 기다릴게요’라는 자막까지 삽입됐다. 이를 본 KT 팬들의 시선은 싸늘했다. 팬들 비판에 결국 공연 취소, 소속

코미디언 이수지가 9급 공무원의 현실을 담은 영상 하나로 온라인을 뜨겁게 달궜다. 영상이 공개된 지 하루 만에 조회 수 55만 회를 넘기며 폭발적인 반응을 얻었다. 단순한 웃음을 넘어 현직 공무원들의 깊은 공감을 자아낸 배경에는 영상이 적나라하게 묘사한 ‘악성 민원’과 ‘낮은 보수’ 문제가 자리 잡고 있다. 영상은 그저 시작일 뿐이었다. 특히 영상보다 더 심하다는 실제 경험담까지 쏟아지면서, 웃음 뒤에 가려진 공직 사회의 그림자가 수면 위로 드러나는 모양새다. ‘세금으로 커피 마시냐’는 민원이 실제로 있었다 상황은 이수지의 유튜브 채널 ‘핫이슈지’에 공개된 ‘공무원 김지영씨의 철밥통 지키기’ 영상에서 시작됐다. 영상 속 1년 차 공무원 김지영은 출근과 동시에 상사에게 반바지 차림을 지적당하고, 업무 시작 전부터 막무가내 민원인과 마주한다. 업무와 무관한 버스 노선을 묻는 ‘프리스타일 민원 배틀’은 예고편에 불과하다. 혼인신고를 축하해주지 않았다며 불평하던 예비부부는, 남편을 칭찬하자 신부가 질투하며 접수된 혼인신고를 당장 취소하라고 소리친다. 김지영은 “지난번에 승진 기념으로 테이크아웃 커피를 마셨다가 ‘공무원들이 무슨 세금으로 커피를 마시느냐’는 민

‘패밀리카의 대명사’ 카니발이지만 3,000만 원이 훌쩍 넘는 신차 가격은 부담이다. 하지만 최근 중고차 시장에서 4세대 카니발 디젤 모델이 다시 주목받고 있다. 핵심은 파격적으로 낮아진 가격, 디젤 엔진의 여전한 실용성, 그리고 구매 전 반드시 확인해야 할 옵션이다. 신차급 하이브리드 모델과 구형 디젤 사이에서 고민하는 소비자가 늘어나는 배경에는 분명한 이유가 있다. 신차 가격의 절반, 가성비가 돌아왔다 4세대 카니발 2.2 디젤 9인승 프레스티지 모델의 신차 가격은 약 3,280만 원에서 시작했다. 3년 이상 지난 지금, 이 모델의 중고 시세는 주행거리와 상태에 따라 1,700만 원에서 2,100만 원대에 형성되어 있다. 실제로 10만 km 내외로 주행한 차량은 2,000만 원 아래에서 찾을 수 있다. 신차 대비 최대 절반 가까이 감가가 이뤄진 셈이라, 2,000만 원대 예산으로 패밀리카를 찾는 가정에겐 매력적인 선택지로 떠올랐다. 디젤이지만 여전히 선택받는 실용성 때문이다 최근 디젤차의 인기가 줄었지만, 카니발의 상황은 조금 다르다. 2.2리터 디젤 엔진이 내는 45.0kgf·m의 넉넉한 토크는 다인 탑승 시에도 부족함 없는 힘을 보여준다. 공인 복

페라리의 첫 순수 전기 세단 ‘루체’가 공개되자 시장은 기대와 우려로 뒤섞였다. 애플 출신 디자이너의 손길이 닿은 파격적인 디자인과 브랜드 정체성을 두고 갑론을박이 벌어졌기 때문이다. 하지만 막상 뚜껑을 열자, 판매 실적은 전혀 다른 방향으로 흘러갔다. 유럽에서 약 10억 원에 달하는 이 초고가 전기차가 보인 행보는 기존의 비판을 무색하게 만들고 있다. 페라리라는 이름의 힘이 여전히 건재함을 증명한 셈이다. 애플 손길 거친 디자인, 혹평이 쏟아진 배경 루체의 외관은 애플 출신의 세계적인 디자이너 조니 아이브가 참여하며 큰 화제를 모았다. 기존 페라리의 날카로운 직선 대신 부드러운 곡선을 강조한 디자인은 기존 팬들에게 낯설게 다가왔다. 이러한 디자인 혁신은 곧장 격렬한 반발을 낳았다. 수십 년간 쌓아온 브랜드 고유의 유산이 사라졌다는 비판이 쏟아졌고, 이 여파로 주가가 급락하는 사태까지 벌어졌다. 비판과 달리 판매 실적은 예상을 뛰어넘었다 출시 전 우려와는 정반대로, 루체의 실제 판매 성과는 기대를 훌쩍 뛰어넘었다. 특히 중국 시장에서 부를 상징하는 숫자 ‘8’을 활용한 마케팅으로 초기 배정 물량 88대가 출시 직후 완판되는 기록을 세웠다. 이

테슬라 계약을 앞두고 900만 원에 달하는 완전자율주행(FSD) 옵션을 고민하는 이들이 많다. 하지만 섣불리 추가했다간 돈만 날릴 수 있다. 핵심은 차량의 `생산지`와 국내 `인증` 규정, 그리고 지불한 `가격`의 가치에 있었다. 최근 이 문제로 일부 테슬라 차주들 사이에서 불만이 터져 나왔다. 단순한 소프트웨어 오류가 아니었다. 예상치 못한 곳에 거대한 장벽이 존재했다. 생산지 한 단어에 기능이 갈렸다 같은 테슬라 모델이라도 생산 공장에 따라 국내에서 쓸 수 있는 기능이 달라진다. 미국 공장에서 생산된 차량은 한·미 FTA에 따른 안전기준 동등성 원칙이 적용된다. 덕분에 미국 연방자동차안전기준(FMVSS)을 충족하면 FSD 같은 첨단 기능을 별도 인증 없이 활성화할 수 있다. 반면 중국 상하이 공장에서 생산된 모델3와 모델Y는 유럽(EU) 기준으로 형식 승인을 받는다. 국내법상 추가 인증 절차를 거치지 않으면 FSD 기능을 켤 수 없도록 제한된다. 차량의 기계적 성능 차이가 아니라, 법과 인증 체계의 차이가 이런 상황을 만든 것이다. 17만 대 넘는 차가 발이 묶인 배경 문제는 국내에 판매된 테슬라 대부분이 중국산이라는 점이다. 국토교통부

한때 ‘성공의 상징’으로 불리던 그랜저를 이제 1,000만 원대 예산으로 구매할 수 있는 시대가 열렸다. 신차 가격이 3,000만 원을 훌쩍 넘었던 현대차 그랜저 IG 모델이 그 주인공이다. 이러한 현상 뒤에는 급격한 가격 하락과 소비자의 운전 습관에 따라 극명하게 갈리는 파워트레인 선택지, 그리고 연식에 따른 필수 점검사항이라는 세 가지 핵심 요소가 있다. 신차급 예산으로 한 체급 높은 차를 고민하는 소비자라면 한 번쯤 눈길이 갈 수밖에 없는 상황이다. 3천만 원대 신차가 1천만 원대로 떨어진 배경 시장의 판도는 예상보다 빠르게 변했다. 2016년 11월 출시된 6세대 그랜저 IG는 2019년까지 판매되며 중고차 시장에 가장 많은 매물을 공급한 모델 중 하나가 됐다. 출시 당시 2.4 가솔린 프리미엄 트림이 3,000만 원대 초반이었지만, 현재는 1,200만 원대부터 실거래가 시작된다. 무사고에 주행거리가 짧은 매물은 1,900만 원 선까지도 가지만, 평균 시세는 1,490만 원 수준에 형성돼 있다. 아반떼나 K3 같은 준중형 신차 가격으로 준대형 세단을 소유할 수 있다는 점이 소비자들의 구매 심리를 자극하는 가장 큰 이유다. 넉넉한 2열 공간(휠베이스

수입 프리미엄 전기 SUV 시장에 새로운 강자가 등판을 예고했다. 스웨덴 전동화 브랜드 폴스타가 순수 전기 SUV ‘폴스타3’의 국내 출시를 위한 마지막 단계를 밟고 있다. 높은 성능과 합리적 가격, 그리고 북유럽 특유의 디자인을 내세워 시장의 판도를 바꿀 수 있을지 관심이 쏠린다. 최근 폴스타3가 환경부 배출가스 및 소음 인증을 완료하면서 국내 출시가 가시화됐다. 이 모델은 단순한 라인업 확장을 넘어, 1억 원을 훌쩍 넘는 독일산 경쟁자들과 직접 맞붙는다는 점에서 의미가 크다. 소비자들의 기대와 저울질이 동시에 시작된 상황이다. 억대 독일 SUV와 다른 가격 정책이 예상된다 시장의 관심은 단연 가격에 집중된다. 현재 동급의 독일 프리미엄 전기 SUV 가격이 최고 1억 7,000만 원에 달하는 상황에서, 폴스타3는 강력한 가격 경쟁력을 갖출 것으로 보인다. 같은 플랫폼을 공유하는 볼보 EX90의 가격대가 1억 원 초반에서 1억 2,000만 원대인 점을 고려하면, 폴스타3 역시 비슷한 수준에서 책정될 가능성이 높다. 강력한 파워트레인과 풍부한 옵션을 제공하면서도 접근성 높은 가격을 책정하는 전략이다. 이는 고가의 수입 대형 전기차 구매를 망설였던 잠재

‘보급형 배용준’으로 불리던 방송인 전민기를 향한 시선이 달라졌다. 최근 한 방송을 통해 공개된 그의 배경 때문이다. 핵심은 세 가지 키워드로 요약된다. 바로 1000평 규모의 본가, 모두를 놀라게 한 아버지의 직업, 그리고 동료 연예인들의 ‘금수저’ 반응이다. MBN 예능 ‘남의 집 귀한 가족’에서 전민기·정미녀 부부가 시댁인 대전을 방문하는 모습이 그려지면서 모든 이야기가 시작됐다. 1000평 본가 공개되자 터져 나온 반응 방송에 등장한 전민기의 본가는 시작부터 압도적인 규모를 자랑했다. 장미 넝쿨이 우거진 정원을 지나자 그림 같은 전원주택이 모습을 드러냈다. 단순한 집이 아니었다. 넓은 과수원과 텃밭까지 딸려있는, 무려 1000평에 달하는 대규모 부지였다. 스튜디오에서 이를 지켜보던 동료들의 반응은 솔직했다. 이봉원은 “전원주택 옆에 아파트가 있더라. 집값이 어마어마할 것”이라며 입을 다물지 못했다. 이수근 역시 “금수저네”라며 부러움을 숨기지 않았다. 정작 당사자인 전민기는 “카메라로 집을 본 게 처음인데 생각보다 넓구나”라며 쑥스러운 모습을 보였다. 하지만 그의 겸손한 반응과 달리, 방송 이후 그에게는 ‘대전 금수저’라는 새로운 수식어가 붙

중국을 지나 북한 인근으로 이동한 제9호 태풍 ‘바비’가 소멸 수순에 들어갔다. 한반도에 직접 상륙하지 않았고 태풍 정보도 종료됐지만, 본격적인 여름휴가를 준비하는 사람이라면 아직 우산을 내려놓기 이르다. 태풍이 남긴 비구름이 중부지방에 영향을 준 데 이어 정체전선까지 다시 활성화할 가능성이 있어, 당분간은 폭우와 무더위가 번갈아 나타나는 변덕스러운 날씨가 이어질 전망이다. ◆ 태풍 바비 경로, 중국 지나 북한 인근에서 소멸 태풍 바비는 중국 동부에 상륙한 뒤 내륙을 따라 북상하면서 세력이 약해졌다. 이후 산둥반도와 서해 북부를 지나 북한 인근으로 이동했고, 결국 열대저압부와 온대저기압으로 차례로 바뀌면서 태풍으로서의 활동을 마쳤다. 태풍의 중심이 우리나라를 직접 통과한 것은 아니지만 영향이 전혀 없었던 것은 아니다. 바비가 머금고 있던 많은 수증기가 한반도로 들어오면서 수도권과 강원도 등 중부지방을 중심으로 강한 비가 내렸고, 일부 지역에서는 돌풍까지 동반됐다. 태풍이 소멸했다는 소식만 듣고 날씨가 곧바로 안정될 것으로 생각하기 쉽지만, 태풍이 남긴 비구름과 주변 기압 배치에 따라 비가 이어질 수 있다. 특히 밤부터 새벽 사이에는 짧은 시간 강한 비가 집

아우디가 세단과 SUV의 경계를 허무는 새로운 모델을 선보였다. 왜건의 무덤이라 불리는 국내 시장에서 이 차가 주목받는 배경에는 강력한 ‘주행 성능’, 예상 밖의 ‘플러그인 하이브리드’ 효율, 그리고 SUV 부럽지 않은 ‘공간 활용성’이 있다. 이 세 가지 요소의 조합은 기존 수입 세단 오너들은 물론, 국산 대형 SUV를 고민하던 소비자들까지 돌아보게 만들고 있다. RS6 디자인 빌려와 외관부터 달라졌다 신형 A6 올로드 콰트로의 가장 큰 변화는 외관에서 시작된다. 고성능 모델인 RS6에만 적용되던 와이드 바디 펜더 디자인을 과감히 채택했다. 그 결과 전폭은 1,986mm로 기존 모델보다 84mm나 넓어졌다. 5미터가 넘는 전장(5,016mm)과 어우러져 도로 위에서 압도적인 존재감을 드러낸다. 단순히 외관만 커진 것이 아니다. 넓어진 차체는 실내 공간의 여유로 직결된다. 특히 어깨 공간이 대형 SUV 수준으로 확보되어, 2열 탑승객의 거주성이 크게 향상됐다. 21인치 휠에는 타이어 내부 흡음재를 기본 적용해 고급 세단 못지않은 정숙성을 구현했다. 출퇴근 유류비 0원에 도전하는 이유 이번 모델의 핵심은 아우디가 최초로 도입한 ‘e-하이브리드’