성공의 상징이 달라졌다… 12기통 엔진 버린 신형 마이바흐의 속사정

강화된 환경 규제 속 마이바흐의 선택, 12기통 대신 V8과 PHEV 심장을 얹었다.

더욱 화려해진 디자인과 첨단 사양으로 무장한 신형 S클래스의 변화를 살펴본다.

따스한 3월의 봄바람과 함께 메르세데스-마이바흐 S클래스가 새로운 얼굴로 돌아왔다. 하지만 이번 변화의 핵심은 외관이 아니다. 바로 브랜드의 상징과도 같았던 6.0리터 V12 엔진이 유럽 시장에서 자취를 감춘다는 소식이다. 이는 단순한 엔진 변경을 넘어, 마이바흐의 미래 방향성을 보여주는 중요한 변곡점이다.

이번 페이스리프트는 크게 세 가지 핵심 변화로 요약된다. 바로 ▲파워트레인 전략의 전면 재편 ▲존재감을 극대화한 디자인 ▲첨단 기술로 완성된 실내 고급화다. 과연 12기통의 부재가 마이바흐의 위상에 어떤 영향을 미칠까?

12기통의 시대는 끝났다, 유럽의 선택 V8과 PHEV

가장 큰 변화는 역시 심장이다. 유럽 시장의 강력한 배출가스 규제에 대응하기 위해 마이바흐는 V12 엔진을 내려놓는 결단을 내렸다. 물론 미국과 중동 등 일부 시장에서는 여전히 612마력의 강력한 성능을 자랑하는 V12 엔진을 만날 수 있지만, 주력 시장인 유럽의 변화는 시사하는 바가 크다.

유럽형 최상위 모델의 자리는 이제 4.0리터 트윈터보 V8 엔진 기반의 마일드 하이브리드 시스템이 차지한다. 총출력 612마력, 최대토크 850Nm로 V12와 동일한 출력을 내면서도 전기 모터의 도움으로 가속 성능은 오히려 향상됐다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간은 기존 4.5초에서 4.0초로 단축됐다.

또한, 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델인 S 580 e가 새롭게 라인업에 합류했다. 3.0리터 직렬 6기통 터보 엔진과 전기 모터를 결합해 총 585마력의 강력한 성능을 내며, 22kWh 배터리로 오직 전기만으로 최대 98km를 주행할 수 있다. 도심에서는 완벽한 전기차처럼, 장거리에서는 강력한 하이브리드 세단으로 변신하는 영리한 선택이다.

존재감을 더한 디자인, 더욱 화려해진 외관

신형 마이바흐 S클래스는 한눈에 봐도 그 존재감이 압도적이다. 전면 그릴은 기존보다 20% 더 커졌으며, 화려한 LED 조명이 더해져 밤낮을 가리지 않고 시선을 사로잡는다. 헤드램프와 테일램프에는 메르세데스의 상징인 삼각별 패턴이 섬세하게 새겨졌고, C필러의 마이바흐 엠블럼에도 조명이 들어와 고급스러움을 한층 끌어올렸다.

외관의 변화는 단순히 화려함만을 추구한 것이 아니다. 공기역학 성능을 개선하고, 차량의 웅장함을 시각적으로 극대화하려는 의도가 담겨있다. 도로 위에서 마주친다면 누구라도 고개를 돌려 바라볼 수밖에 없는 위용을 갖췄다.

움직이는 스위트룸, 첨단 기술로 채운 실내

실내는 ‘쇼퍼드리븐’ 럭셔리 세단의 정체성을 더욱 공고히 했다. 외부 소음을 효과적으로 차단하기 위해 방음 성능을 대폭 개선했으며, 새로운 소재와 색상 조합으로 이전보다 한층 안락하고 고급스러운 분위기를 연출한다. 특히 운전석부터 조수석까지 이어지는 MBUX 슈퍼스크린은 압도적인 시각적 경험을 제공하며 차량의 디지털 경험을 새로운 차원으로 이끌었다.

물론 핵심은 뒷좌석이다. VIP 승객을 위한 편의 사양은 타의 추종을 불허할 정도로 강화됐다. 최상의 착좌감을 제공하는 시트부터 섬세한 조작이 가능한 엔터테인먼트 시스템까지, 모든 것이 뒷좌석 탑승객에게 맞춰져 있다. 신형 마이바흐의 실내는 단순한 이동 공간을 넘어, 완벽한 휴식과 업무가 가능한 ‘움직이는 스위트룸’ 그 자체다.



유럽 시장 시작 가격은 약 20만 유로(약 3억 5천만원)부터 시작하지만, 다양한 맞춤 제작 프로그램을 선택하면 가격은 천정부지로 솟을 전망이다. 업계는 이번 변화가 친환경 규제에 대응하기 위한 필연적인 흐름이라 평가하면서도, 다기통 엔진이 주는 감성적 가치와 상징성이 사라진 점에 대해서는 아쉬움을 표하고 있다. 12기통의 상징성을 내려놓은 마이바흐가 V8과 PHEV라는 새로운 심장으로 시장에서 어떤 평가를 받을지 주목된다.

오종학 기자 fivejh@news-wa.com