기존 SUV 모습 버리고 미래형 얼굴로 전격 변신
작은 차체에 100V 콘센트까지…실용성 대폭 강화
미쓰비시가 자사의 대표 전기 경차 ‘eK X EV’의 부분변경 모델을 선보였다. 이번 신형 모델은 파격적인 디자인 변화, 보조금을 포함한 합리적인 가격, 그리고 일본 시장 특유의 실용성을 무기로 내세웠다. 특히 전면부 디자인은 온라인 커뮤니티에서 특정 캐릭터를 닮았다는 평가를 받으며 화제가 되고 있다. 미쓰비시가 어떤 변화를 통해 일본 경차 시장의 판도를 흔들려 하는지 그 속을 들여다본다.
새로운 eK X EV는 2022년 출시 이후 처음으로 이루어진 디자인 개선 모델이다. 기존 모델이 내연기관 차량의 디자인을 상당 부분 공유하며 크로스오버, 즉 SUV의 느낌을 강조했던 것과는 완전히 다른 노선을 택했다. 변화는 극적이다.
SUV 느낌 지우자 ‘피카추’가 보였다
가장 눈에 띄는 것은 단연 외관이다. 미쓰비시의 상징과도 같았던 ‘다이내믹 실드’ 디자인과 대형 크롬 장식을 과감히 삭제했다. 차체를 감싸던 두꺼운 검은색 플라스틱 클래딩 역시 제거해 한층 매끈한 인상을 준다.
그 빈자리는 미래지향적인 요소들이 채웠다. 얇은 블랙 패널이 좌우 주간주행등을 하나로 연결하고, 중앙에는 작은 미쓰비시 엠블럼을 배치해 전기차 특유의 깔끔함을 강조했다. 이 디자인을 두고 일본 현지 소비자들 사이에서는 “피카추를 닮았다”는 유쾌한 반응이 나오며 입소문을 타고 있다. 여기에 새로운 범퍼와 휠 디자인, 신규 외장 색상이 더해져 세련된 도심형 전기차로 완벽히 거듭났다.
가격은 낮췄지만 실용성은 포기하지 않았다
디자인만 바뀐 것이 아니다. 실내 공간의 활용성은 더욱 높아졌다. 대시보드 하단에 100V 전원 콘센트를 새롭게 마련한 것이 대표적이다. 이는 차량을 거대한 보조배터리처럼 사용할 수 있게 만든다.
만약 당신이 주말마다 캠핑을 즐기는 사람이라면, 이 작은 경차의 100V 콘센트는 소형 가전제품을 구동하며 웬만한 SUV가 부럽지 않은 경험을 제공할 수 있다. 상위 트림에는 USB 포트가 추가됐고, 기존에 최상위 모델에만 있던 열선 스티어링 휠과 열선 시트도 중간 트림부터 적용돼 상품성을 높였다. 뒷좌석에 짐이나 승객을 두고 내리는 것을 방지하는 알림 시스템도 추가됐다.
파워트레인은 기존과 동일하다. 최고출력 64마력을 내는 전기모터와 20kWh 용량의 배터리를 조합해 1회 충전 시 WLTC 기준 180km를 주행한다. 수치상으로는 부족해 보이지만, 단거리 생활 이동이 대부분인 일본 도심 환경에서는 충분한 성능이다.
가격은 244만 6400엔(약 2310만원)에서 시작한다. 여기에 일본 정부가 지급하는 경형 전기차 보조금 약 520만원과 각 지자체 보조금을 더하면 실구매가는 1천만원대까지 떨어진다. 국내 출시 가능성은 희박하지만, 일본 경차 시장이 왜 전 세계 자동차 업계의 ‘실험실’로 불리는지 다시 한번 증명하는 모델이다.
오종학 기자 fivejh@news-wa.com
