“스포티지는 어쩌나”… 연비 17.4km 찍은 신형 투싼, 비장의 무기 있었다

단순히 출력, 연비만 높인 게 아니었다. 현대차가 6년 만에 내놓은 준중형 SUV, 차박 캠핑족이 주목할 기능까지 탑재했다.

현대차가 6년 만에 완전변경된 5세대 ‘디 올 뉴 투싼’을 공개했다. 이번 신차의 핵심은 단연 하이브리드 모델이다. 출력과 연비를 동시에 끌어올리면서 기존 하이브리드 차량에서는 볼 수 없던 새로운 기능까지 품었다.

단순한 성능 개선을 넘어선 변화다. 이는 국내 준중형 SUV 시장에서 기아 스포티지와 치열한 경쟁을 벌이는 투싼에게 중요한 변곡점이 될 수 있다.

새로운 하이브리드 시스템이 탑재되면서 시장의 판도가 다시 흔들리고 있다.

연비 1.2km/ℓ 뒤에 숨은 기술이 있었다

신형 투싼 하이브리드의 공인 복합연비는 17.4km/ℓ다. 4세대 모델(16.2km/ℓ)보다 1.2km/ℓ 높아졌고, 시스템 최고출력 역시 230마력에서 245마력으로 상승했다. 단순 수치만으로도 상당한 발전이다.

경쟁 모델인 기아 스포티지 하이브리드와 비교하면 차이는 더 명확해진다. 스포티지는 투싼과 동일한 245마력의 출력을 내지만, 복합연비는 16.3km/ℓ에 그친다. 같은 힘을 내면서도 효율은 투싼이 한 수 위인 셈이다.


여기에는 ‘관성 주행 안내’ 기능이 한몫했다. 내비게이션 정보를 바탕으로 감속이 필요한 구간을 미리 파악해 운전자에게 가속 페달에서 발을 뗄 최적의 시점을 알려준다. 불필요한 가속과 제동을 줄여 실제 주행 연비를 높이는 영리한 기술이다.

시동 끈 채로 캠핑, 하이브리드의 한계를 넘다

이번 투싼 하이브리드에는 ‘스테이 모드’라는 특별한 기능이 처음 적용됐다. 시동을 걸지 않고도 배터리 전력만으로 공조 장치와 인포테인먼트 시스템을 장시간 사용할 수 있는 기능이다. 기존 내연기관 기반 하이브리드에서는 구현하기 어려웠던 부분이다.


차에서 잠시 쉬거나 캠핑을 즐길 때, 더는 공회전 소음이나 배기가스를 신경 쓸 필요가 없어진 셈이다. 차박이나 캠핑을 즐기는 운전자라면 특히 반가워할 만한 변화다.

승차감까지 잡은 하이브리드 전용 제어

차체 제어 기술도 하이브리드 모델에 맞춰 진화했다. 구동 모터를 활용해 차량의 움직임을 제어하는 ‘E-트랙션’ 기술이 대표적이다. 과속방지턱이나 요철을 지날 때 모터가 개입해 차체의 쏠림을 줄여준다.


이를 통해 불규칙한 노면에서도 안정적인 핸들링과 승차감을 유지하도록 돕는다. 이전 세대보다 차체가 커졌음에도 불구하고, 하이브리드 특유의 부드러운 주행감을 유지하기 위한 장치로 풀이된다. 국내 준중형 SUV 시장은 하이브리드 모델이 판매량의 상당 부분을 차지한다. 최근 스포티지에 판매량에서 다소 밀렸던 투싼이 하이브리드 상품성을 대폭 강화하며 반격을 예고한 상황이다. 현대차는 오는 10월 중 가격을 확정하고 본격적인 국내 판매에 돌입할 계획이다.

이석호 기자 shlee@news-wa.com