“하이브리드보다 싸네?” 7160만원 신형 렉서스, 전기차 먼저 살까

정숙성의 전기차 vs 경쾌한 하이브리드, 풀체인지 ES 350e·350h 직접 비교

프리미엄 세단 시장의 강자 렉서스 ES가 완전 변경 모델로 돌아왔다. 이번 신형은 브랜드의 주력인 하이브리드(ES 350h)와 함께 순수 전기차(ES 350e) 라인업을 동시에 선보이며 소비자들의 선택지를 넓혔다.

특히 전기차 모델인 ES 350e는 경쟁 모델 대비 합리적인 7160만원이라는 가격표를 달고 나왔다. ‘하이브리드 명가’가 만든 전기차와 전통의 하이브리드 모델 사이에서 고민이 깊어지는 상황이다.

기존 렉서스 이미지는 완전히 지웠다

신형 ES의 첫인상은 기존의 보수적인 이미지를 탈피했다. 전면부와 후면부의 디자인 조화가 한층 강렬해졌고, 빛의 각도에 따라 오묘하게 변하는 새로운 외장 색상은 도로 위에서 상당한 존재감을 드러낸다.

차체 높이는 기존보다 약 110mm 높아졌지만, 램프와 사이드 몰딩 라인을 낮게 배치해 SUV처럼 보이지 않는다. 오히려 낮고 단단한 세단의 비율을 성공적으로 구현했다. 측면을 가로지르는 검은색 캐릭터 라인은 호불호가 갈릴 수 있으나, 스포츠카처럼 날렵해 보이는 효과를 준다.

뒷좌석에 앉으면 알 수 있는 세심함의 차이

실내에서는 밝은색 가죽과 블랙 내장재의 대비가 인상적이다. 렉서스 특유의 정갈함과 화려함이 동시에 느껴진다. 특히 2열 공간에 공을 들인 흔적이 역력하다.

뒷좌석 오토만 시트와 레그 서포트 기능이 탑재됐고, 리모컨 버튼 하나로 조수석 시트가 앞으로 이동하며 헤드레스트까지 접힌다. 덕분에 넉넉한 발 공간과 시원한 전방 시야를 동시에 확보할 수 있다. 신발이 닿는 부분에 직물 소재를 적용해 자국이 남지 않도록 배려한 점도 돋보인다.

운전석의 대형 센터 디스플레이는 시인성이 좋고, 스마트폰 무선 충전 패드는 기기 위치를 스스로 찾아주는 독특한 기능을 갖췄다. 코일 위치 차이로 인한 발열과 충전 효율 저하를 막기 위한 아이디어다.

정숙한 전기차와 경쾌한 하이브리드의 갈림길

두 파워트레인의 주행 질감은 확연히 다르다. 순수 전기차인 ES 350e는 엔진 소음 없이 극도로 조용하고 부드러운 주행이 특징이다. 227마력의 출력과 전기 모터 특유의 풍부한 초기 토크 덕분에 발진 가속도 시원스럽다. 가변 댐퍼가 잔진동을 효과적으로 흡수해 장시간 운전 피로도도 적다.

반면 하이브리드 ES 350h는 시스템 총출력 247마력에 전기차보다 가벼운 차체를 가졌다. 덕분에 가속 페달을 밟았을 때 움직임이 한결 경쾌하고 빠릿하다. 엔진이 개입하는 과정도 이질감 없이 매끄럽다.



아스라이 들려오는 엔진음은 내연기관 특유의 운전 재미를 살린다. 여기에 리터당 18km를 넘어서는 연비까지 갖췄다. 소음 없는 편안함과 가성비를 중시한다면 ES 350e가, 압도적인 연비와 운전의 재미를 원한다면 ES 350h가 만족스러운 선택지가 될 것이다.









서혜지 기자 seog@news-wa.com