“문 하나 열었더니 공간이 달라졌다”…제네시스 GV90 네오룬, 가격은 1억 차이

제네시스 GV90·네오룬 4개 구성과 가격대
초대형 전기 SUV의 배터리·코치 도어·실내 사양

전기차의 주행거리와 충전 시간만으로 플래그십 SUV의 성격을 설명하기는 어렵다. 제네시스 GV90은 배터리 용량과 대형 차체에 더해 좌석 구성, 문 여는 방식까지 라인업을 나눴다.
기본형과 네오룬은 같은 차명 아래 놓였지만, 승하차 공간과 실내 구성에서 차이가 난다. 가격표를 따라가면 선택 사양에 따라 간격이 크게 벌어지는 배경도 드러난다.

GV90 가격과 네오룬 구성

GV90은 스윙 도어를 적용한 기본형과 독립 개폐형 코치 도어를 갖춘 네오룬으로 운영된다. 기본형은 7인승 스탠다드가 1억3950만원, 6인승 인디비쥬얼 라운지 시트가 1억4550만원이다.
네오룬은 6인승 스탠다드 1억8990만원, 4인승 이그제큐티브 스위트 2억3950만원으로 책정됐다. 기본형 최저가와 네오룬 최상위 트림의 차이는 1억원이다. 다만 좌석 수와 도어 방식, 편의 사양이 서로 다른 구성끼리의 비교다.



가격은 개별소비세 5%와 친환경차 세제 혜택을 반영한 기준이다. 단, 네오룬 가격에는 친환경차 세제 혜택이 반영되지 않았다. 좌석 수가 많거나 최고 트림을 선택하는지에 따라 차값뿐 아니라 실내 구성도 달라지는 만큼, 가격표는 트림별 조건과 함께 살펴야 한다.

123.5kWh 배터리와 주행거리

차량은 제네시스 전용 eMP 플랫폼을 바탕으로 개발됐으며, 배터리 용량은 123.5kWh다. 22인치 휠을 장착한 GV90의 1회 충전 주행거리는 500km, 24인치 휠을 단 6인승 네오룬은 460km로 제시됐다.
350kW급 급속 충전기를 이용하면 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 22분이 걸린다. 휠과 차체 구성에 따라 주행거리 차이가 있어 장거리 이동이 잦은 운전자라면 휠 크기와 좌석 구성을 함께 따져볼 필요가 있다.





전후륜 모터 합산 출력은 490kW, 환산하면 666마력이며 최대 토크는 81.58kgf·m다. 멀티 챔버 에어 서스펜션과 능동형 후륜 조향, 듀얼 전자식 차동 제한 장치가 적용됐다. 차음 유리와 방음 충진재도 실내 소음을 줄이는 요소로 들어갔다.

네오룬 코치 도어와 라운지 실내

네오룬의 코치 도어는 차체 중앙의 B필러 없이 앞문과 뒷문이 마주 보며 열린다. B필러가 없는 구조를 보완하기 위해 도어 안에 초고강도 듀얼 스틸 빔을 넣고, 히든 롤케이지 구조를 적용했다.
차량에는 루프 에어백을 포함해 에어백 12개가 탑재됐다. 전복 때 루프 글라스 쪽을 덮어 탑승객 이탈과 상해를 줄이는 설계도 특징이다.



실내에는 버튼리스 전원 체계와 회전형 변속 레버, 크리스탈 스피어 통합 컨트롤러가 들어간다. 센터 OLED 디스플레이는 주행 중 23.6인치, 정차 중 24.6인치로 작동하며 25인치 헤드업 디스플레이도 마련됐다.
4인승 이그제큐티브 스위트는 앞좌석 전동식 스위블링 시트와 복사열 난방 시스템을 적용한 우드 플로어를 갖췄다. 천연 우드와 리얼 스톤, 울 캐시미어 등 소재도 사용해 기본형과 구분되는 실내 구성을 제시한다.







오종학 기자 fivejh@news-wa.com