“차 못 타는 날” 차량 5부제 다시 시행…‘이 차량’은 제외

“차 못 타는 날 생긴다”
차량 5부제, 지금 다시 꺼낸 이유

차량 5부제가 다시 시행됐다. 겉으로는 ‘요일별 운행 제한’이지만, 이번 조치는 단순한 교통 정책이 아니라 에너지 위기가 일상에 가까워졌다는 신호에 가깝다. 중동 정세로 원유 수급 불안이 커지면서 유가와 물가 전반에 영향을 줄 가능성이 높아졌고, 정부는 공공부문부터 석유 소비를 줄이기 시작했다. 왜 지금인가…유가보다 먼저 움직이는 대응

석유는 자동차 연료에만 쓰이지 않는다. 포장재, 세제, 의료용품, 공장 원료 등 생활 전반이 석유화학 제품과 연결돼 있다. 수급이 흔들리면 주유소 가격을 넘어 생활 물가까지 영향을 받는다.

이 때문에 정부는 공공기관 차량부터 운행을 줄이는 방식을 택했다. 공공부문 약 150만 대 차량이 대상이며, 시행 시 하루 약 3000배럴의 석유 절감 효과가 예상된다. 핵심은 숫자보다 ‘지금부터 소비를 줄이기 시작한다’는 신호다.

어떻게 바뀌나…공공 의무, 민간은 자율

차량 5부제는 번호판 끝자리 기준으로 요일별 운행을 제한한다. 1·6은 월요일, 2·7은 화요일, 3·8은 수요일, 4·9는 목요일, 5·0은 금요일이다. 주말은 제외된다.

이번 조치는 중앙부처, 공공기관, 국공립대학 등 약 1020개 기관에 의무 적용된다. 기존에는 주차 제한 수준이었지만, 앞으로는 점검과 제재가 강화된다. 반복 위반 시 경고를 넘어 문책·징계까지 가능하다.

전기차·수소차, 장애인 차량, 임산부·유아 동승 차량 등은 제외된다. 민간은 아직 자율 참여 단계지만, 상황이 악화될 경우 의무화가 검토되고 있다. 불편한 제도, 왜 필요한가

차량 5부제는 분명 불편하다. 하지만 목적은 ‘차를 못 타게 하는 것’이 아니라 더 큰 비용 상승을 막는 데 있다. 에너지 위기가 장기화되면 기름값뿐 아니라 물류비, 식료품 가격 등 생활비 전반이 영향을 받는다.

이미 일부 변화는 시작됐다. 유가 부담으로 자가용 대신 대중교통을 이용하는 사람이 늘고, 도로 교통량은 줄어드는 흐름이 나타나고 있다. 차량 5부제는 이러한 변화를 제도적으로 뒷받침하는 장치다.

결국 핵심은 생활 방식 변화

이번 조치는 특정 정책 하나로 끝나지 않는다. 언제 차를 탈지, 대중교통을 어떻게 활용할지, 에너지를 어떻게 줄일지 등 일상 선택이 함께 바뀌어야 한다.

정부도 대중교통 이용, 적정 실내온도 유지, 불필요한 전력 사용 줄이기 등 생활 속 절약 행동을 함께 제시했다. 결국 중요한 것은 규정이 아니라 ‘에너지를 덜 쓰는 방향으로 생활을 조정하는 것’이다.

차량 5부제는 불편한 제도일 수 있다. 그러나 지금 상황에서는 선택이 아니라 대비에 가깝다. 에너지 위기가 현실이 된 만큼, 변화는 이미 시작됐다.

김은정 기자 kej@news-wa.com