아반떼 운전석 페달 상단 구조와 무릎 에어백 배치

전시차에서 살펴볼 좌석 위치와 신발 조건



신형 아반떼 운전석에서 최근 시선이 모인 곳은 넓은 디스플레이 아래쪽이다. 가속 페달에서 브레이크 페달로 발을 옮길 때 신발 앞코가 위쪽 구조물에 닿는다는 경험담이 온라인에서 제기됐다.

공개된 영상에서 주목된 것도 페달을 밟는 순간보다 두 페달 사이를 오가는 발의 움직임이다. 좌석 위치와 신발에 따라 체감이 달라질 수 있어, 운전석 구조만으로 불편 여부를 단정하기는 어렵다.

페달 위 공간과 무릎 에어백





현대차 카탈로그에는 운전석 무릎 에어백이 사양으로 기재돼 있다. 메탈 페달과 왼발 받침이 보이는 사진도 있지만, 정면 이미지만으로는 신발을 신은 발끝과 페달 상단 구조물 사이의 간격을 확인하기 어렵다.

이번 논쟁에서 살펴볼 부분은 브레이크를 끝까지 밟을 수 있는지에만 그치지 않는다. 가속 페달에서 발을 떼고 브레이크로 옮기는 동안 발끝이 지나가는 경로와 그때 접촉이 생기는지가 핵심이다.

좌석 위치에 따라 달라지는 발의 경로







같은 차에 앉아도 운전자의 자세는 같지 않다. 시트를 얼마나 앞뒤로 조정했는지, 뒤꿈치를 바닥에 둔 채 발목을 움직이는지에 따라 발끝이 통과하는 높이가 달라질 수 있다.

뒤꿈치를 들고 다리 전체를 위로 옮기면 신발 앞코의 궤적도 바뀐다. 따라서 한 사람의 접촉 경험만으로 모든 운전자에게 같은 현상이 나타난다고 볼 수는 없으며, 체격과 좌석 위치를 달리했을 때도 반복되는지 살펴야 한다.

접촉이 있더라도 그것이 페달 이동을 실제로 방해하는지, 단순히 신발이 스치는 수준인지 구분할 필요가 있다. 운전 중 페달 조작에 영향을 주는지는 개인의 느낌만이 아니라 평소 자세에서 반복되는 움직임으로 확인해야 한다.

전시차에서 확인할 신발과 자세



구매를 고려한다면 전시차가 정차한 상태에서 평소 운전할 때 신는 신발로 운전석에 앉아 볼 수 있다. 등을 등받이에 대고 익숙한 좌석 위치를 맞춘 뒤 오른발을 가속 페달 쪽에서 브레이크 쪽으로 옮기며 신발 앞부분이나 바짓단이 닿는 곳을 확인하는 방식이다.

전시장에 자주 신는 운동화나 구두를 신고 가면 실제 운전 환경에 가까운 자세를 만들 수 있다. 좌석을 앞뒤로 조금씩 조정해 발의 이동 경로가 달라지는지도 살펴보면, 사진이나 사양표만으로 알기 어려운 개인별 차이를 확인하는 데 도움이 된다.

현재 확인되는 사양은 운전석 무릎 에어백의 탑재 여부다. 제기된 내용은 일부 운전자가 느낀 페달 상단 접촉에 관한 것으로, 결함 판정이나 리콜 결정이 내려졌다는 사실은 제시되지 않았다. 따라서 신형 아반떼를 계약하기 전에는 본인의 신발과 운전 자세에서 두 페달을 오가는 동작이 편안한지 직접 살펴보는 절차가 현실적인 확인 방법이다.

서혜지 기자 seog@news-wa.com