다음 달 1일부터 서울 지하철 이용 풍경이 크게 달라진다. 특정 개인형 이동장치와 대용량 배터리의 역사 반입이 전면 금지되기 때문이다. 이번 조치는 최근 빈번해진 화재 위험에 대응하기 위한 것으로, 서울교통공사는 여객운송약관 개정까지 마쳤다. 당장 출퇴근길에 전기자전거를 이용하던 시민들의 혼란이 예상되는 상황이다. 합정역 화재가 결정적 계기가 됐다 그동안 개인형 이동장치 휴대 탑승에 대한 논의는 꾸준히 있었다. 하지만 이번 전면 금지 조치는 지난해 9월 발생한 사고가 결정적인 영향을 미쳤다. 당시 합정역에서 한 승객이 들고 있던 전기 스쿠터용 배터리에서 연기가 피어오르며 2호선과 6호선 열차가 무정차 통과하는 소동이 벌어졌다. 리튬배터리 화재는 일반 화재와 달리 내부 열폭주 현상으로 초기 진화가 매우 어렵고 재발화 가능성도 높다는 특징이 있다. 이에 따라 7월 1일부터 전기자전거와 전동킥보드를 포함한 모든 리튬배터리 구동 개인형 이동장치는 지하철에 가지고 탈 수 없게 된다. 접이식이라도 예외는 아니다. 내 보조배터리는 괜찮을까, 기준은 160Wh 개인형 이동장치뿐만 아니라 대용량 배터리 자체의 반입 기준도 명확해졌다. 많은 이들이 궁금해하는 ‘내 보조배터

서울 시내버스가 13일 첫차부터 전면 파업에 들어가면서 출근길 교통대란이 현실화됐다. 서울 시내 64개 버스회사, 394개 노선에서 운행되던 시내버스 7천300여 대가 멈추면서 시민들은 대체 교통수단을 찾아야 했다. 새벽부터 눈과 비가 섞여 내리는 궂은 날씨까지 겹치며 출근길 혼란은 더욱 커졌다. 13일 오전 서울 시내 주요 지하철역에는 평소보다 많은 인파가 몰렸다. 버스를 이용하던 시민들이 한꺼번에 지하철로 이동하면서 승강장과 개찰구 주변은 이른 시간부터 붐볐다. 일부 역에서는 열차 한 대를 보내고 나서야 승차할 수 있는 상황도 발생했다. 시민들은 “버스가 안 다니는 줄 알고 평소보다 30분 이상 일찍 집을 나왔다”, “지하철이 이렇게 붐빈 건 오랜만”이라며 불편을 호소했다. 이번 파업의 원인은 노조와 사측의 임금 및 통상임금 해석을 둘러싼 입장 차이다. 노조는 대법원의 상여금 통상임금 인정 판결에 따른 임금 인상 효과를 반영해야 한다는 입장인 반면, 사측은 인건비 부담이 과도해질 수 있다며 임금 체계 개편이 필요하다고 맞서고 있다. 다만 양측의 갈등이 장기화될수록 그 부담은 고스란히 시민들의 이동 불편으로 이어지고 있다는 지적이 나온다. 지하철 증회·무료

서울 지하철 1~8호선을 운영하는 서울교통공사 노동조합이 1일부터 준법운행에 돌입하면서, 시민들의 출퇴근길에 적지 않은 영향이 불가피해졌다. 다만 첫날인 이날 오전 출근길은 예상보다는 큰 혼란이 없었고, 전체적으로는 평소와 비슷한 수준의 승객 흐름이 유지된 것으로 보인다. 그러나 이날의 평온함이 언제까지 지속될지는 미지수다. 노조가 12일 총파업을 예고한 가운데, 실제 파업으로 이어질 경우 시민 불편은 지금보다 훨씬 심각해질 수 있다는 우려가 커지고 있다. 서울교통공사에 따르면 이날 오전 8시 기준 열차 지연은 거의 없는 것으로 집계됐다. 출근 시간대 주요 혼잡 구간인 2호선 신도림역, 강남역 등도 평소와 비슷한 수준으로 붐볐으며, 일부 승객들은 준법운행이 시작된 사실조차 모른 채 출근길을 이어갔다. 다만 승강장에는 ‘준법운행으로 열차 운행이 일부 지연될 수 있다’는 안내 방송이 15분 간격으로 반복적으로 나왔다. ‘준법운행’은 파업과는 달리 열차 운행 자체를 멈추는 것은 아니지만, 정차 시간을 규정대로 충분히 확보하는 방식이기 때문에 열차가 평소보다 느리게 운행될 수 있는 것이 특징이다. 예컨대 승강장의 승객이 모두 내리고 탔더라도 규정상 최대 30초로 설