전기차 대중화를 이끌 기아의 야심작, 순수 전기 세단 ‘EV4’가 출시 초기부터 심상치 않은 반응을 얻고 있다. 실제 사용자들 사이에서 높은 만족도를 기록하며 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)을 돌파할 핵심 모델로 부상했다. 네이버 마이카 등 주요 오너 평가에서 평균 9.5점이라는 높은 점수를 기록한 것이 이를 방증한다. 합리적인 가격과 뛰어난 상품성을 동시에 입증하며 테슬라 모델 3 등 수입 전기차의 강력한 대항마로 자리 잡는 모양새다. 중형 세단 압도하는 휠베이스와 공간 활용성 EV4는 겉보기에 전장 4,730mm의 준중형급 차체를 가졌지만, 실내 공간을 좌우하는 휠베이스는 무려 2,820mm에 달한다. 이는 기아의 전용 전기차 플랫폼 E-GMP 덕분으로, 내연기관 중형 세단인 쏘나타나 K5 이상의 거주성을 확보했다는 평가를 받는다. 엔진룸이 필요 없는 전기차 특성을 살려 실내 공간을 극대화한 것이다. 실제 오너들 사이에서는 패밀리카로 손색없는 공간이라는 후기가 이어지고 있다. 디자인과 효율의 조화도 눈길을 끈다. 기아 전기차 중 최고 수준인 0.23의 공기저항계수를 달성했다. 이는 유려한 곡선미를 자랑하는 현대 아이오닉 6(0.21)에 육박하는 수치

중국 샤오미가 첫 전기차 SU7의 성공에 안주하지 않고 또 한 번 시장을 흔들 준비를 마쳤다. 출시 2년 만에 부분변경 모델을 내놓으며 ‘대륙의 실수’가 아닌 ‘대륙의 실력’임을 입증하겠다는 태세다. 이번 신형 모델은 가격이 소폭 올랐지만, 추가된 사양을 보면 오히려 저렴하게 느껴질 정도로 상품성이 대폭 강화됐다. 가격 올랐지만 스펙은 수천만원 상승 효과 샤오미는 SU7 부분변경 모델의 사전 판매에 돌입했다. 가격은 22만 9900위안, 우리 돈으로 약 4700만 원부터 시작한다. 최상위 트림도 약 6400만 원 수준이다. 기존보다 약 200만 원 정도 올랐지만 시장 반응은 뜨겁다. 인상폭 대비 추가된 기능이 압도적이기 때문이다. 정식 출시는 2026년 4월로 예정됐다. 다소 먼 시점이지만, 샤오미는 기존 예약 고객이 조건 변경 없이 신형으로 갈아탈 수 있는 파격적인 혜택을 내걸었다. 세금 혜택과 생산 우선권도 유지해 기존 대기 수요를 신형 모델로 자연스럽게 흡수하겠다는 전략이다. 깡통 모델 사라졌다, 전 트림 최첨단 무장 가장 놀라운 점은 주행보조 시스템의 ‘평준화’다. 보통 전기차 시장에서 수백만 원짜리 옵션으로 분류되는 라이다(LiDAR)와