KGM이 토레스와 액티언을 앞세워 화려하게 부활하는 듯했다. 정통 SUV의 강인함을 현대적으로 재해석한 디자인은 소비자들의 시선을 사로잡기에 충분했고, ‘KGM이 달라졌다’는 기대를 품게 했다. 하지만 뜨거운 관심이 실제 판매량으로 온전히 이어지지는 못하는 모양새다. 디자인에 이끌려 전시장을 찾았던 소비자들이 최종 계약서 앞에서 발길을 돌리는 이유는 무엇일까. 겉모습과 다른 속사정 소비자들이 구매를 망설이는 가장 큰 이유는 겉모습과 다른 ‘속’에 있다. 경쟁사들이 앞다퉈 하이브리드, 전기차 등 친환경 파워트레인을 선보이고 최첨단 주행 보조 시스템을 탑재하는 동안, KGM은 다소 익숙하지만 시대에 뒤처진 기술력에 머물러 있다는 평가를 받는다. 디자인에서 받은 강렬한 첫인상은 시승과 제원 비교를 거치며 희미해진다. 소비자들이 예쁘다는 이유만으로 수천만 원을 지불하기에는 시장의 눈높이가 너무 높아졌다. 하이브리드 부재의 치명타 현재 국내 자동차 시장은 하이브리드가 대세다. 고유가 시대에 연비는 차량 선택의 절대적인 기준이 됐고, 특히 패밀리 SUV를 구매하려는 소비자들에게는 더욱 민감한 문제다. 르노코리아가 하이브리드 모델을 전면에 내세워 시장을 공략

중국 자동차 브랜드가 ‘가성비’ 이미지를 벗어던지고 1억 원이 넘는 초고가 프리미엄 시장에 도전장을 내밀었다. 올 상반기 한국 시장 진출을 예고한 지리자동차의 프리미엄 브랜드 ‘지커(Zeekr)’가 그 주인공이다. 최근 지커가 국내에 플래그십 SUV 모델의 상표를 출원하며 론칭 준비에 박차를 가하고 있다. 지커 9X 상표 출원 완료 지커의 모기업인 지리 홀딩 그룹이 지난해 한국 특허청(KIPRIS)에 ‘9X’라는 상표를 출원한 사실이 확인됐다. 현재 심사가 진행 중인 이 상표는 자동차 및 전기자동차로 분류되어 있다. 업계에서는 지커코리아 법인 설립과 딜러 네트워크 구축이 동시에 진행되고 있는 상황에서, 이번 상표 출원이 주력 모델인 007이나 009 외에도 최상위 플래그십 모델인 9X까지 국내 라인업에 포함하려는 포석으로 해석한다. 현재 지커코리아는 에이치모빌리티ZK, 아이언EV, KCC모빌리티 등 국내 딜러사들과 파트너십을 맺고 전시장 오픈을 준비 중이다. 단순한 판매를 넘어 프리미엄 브랜드로서의 입지를 다지기 위해 서비스 네트워크 구축에도 공을 들이고 있다. 롤스로이스급 압도적 차체 지커 9X는 중국 현지에서도 럭셔리 대형 SUV로 포지셔닝된

국내 패밀리카 시장의 절대 강자인 싼타페와 쏘렌토의 아성에 도전하는 유럽산 7인승 SUV가 등장을 예고했습니다. 프랑스 자동차 브랜드 푸조가 ‘올 뉴 푸조 5008 하이브리드’의 국내 연비 인증을 마치고 출시 막바지 작업에 돌입했다는 소식입니다. 하이브리드 파워트레인을 선호하면서도 넉넉한 공간을 필요로 하는 가장들에게 새로운 선택지가 생겼습니다. 복합 연비 13.3km/L 인증 완료 스텔란티스코리아는 최근 올 뉴 푸조 5008 하이브리드의 국내 배출가스 및 소음 인증을 완료했습니다. 가장 눈에 띄는 부분은 효율성입니다. 한국에너지공단에 따르면 해당 모델은 복합 연비 13.3km/L를 달성했습니다. 도심 주행 연비는 13.9km/L, 고속도로 연비는 12.5km/L로 인증받았습니다. 이는 덩치가 큰 7인승 SUV임에도 불구하고 준수한 효율을 보여주는 수치입니다. 저공해차 인증도 획득했습니다. 이에 따라 공영주차장 할인이나 공항 주차장 할인 등 국내 친환경차 혜택도 누릴 수 있게 됐습니다. 고유가 시대에 유지비 부담을 덜고 싶은 소비자들에게 매력적인 요소로 작용할 전망입니다. 48V 마일드 하이브리드로 주행 질감 개선 파워트레인은 1.2리터 가솔린 터보 엔진

중국 전기차의 공세가 단순한 저가 전략을 넘어 기술적 완성도까지 갖추며 글로벌 자동차 시장을 위협하고 있다. 특히 최근 중국의 대표 전기차 기업 BYD가 내놓은 카드는 현대자동차와 기아를 비롯한 기존 완성차 업체들의 간담을 서늘하게 만들기에 충분해 보인다. 한 번 주유로 서울과 부산을 두 번 왕복하고도 남는 1,500km 주행거리를 자랑하면서도 가격은 2천만 원 초반대에 불과한 중형 하이브리드 SUV가 그 주인공이다. 비현실적 효율 완성한 DM 시스템 화제의 중심에 선 모델은 BYD의 ‘쏭 프로 DM-i’ 장거리 버전이다. 이 차량은 기존 모델의 골격을 유지하되 순수 전기 주행 성능을 비약적으로 끌어올린 파생 모델로 평가받는다. 핵심은 BYD가 자랑하는 최신 DM 플러그인 하이브리드 시스템에 있다. 1.5리터 자연흡기 가솔린 엔진과 고효율 전기 모터의 결합은 효율성을 극대화하는 데 초점을 맞췄다. 이미 중국 CLTC 기준으로 순수 전기 주행거리 133km, 종합 주행거리 1,508km라는 놀라운 수치를 달성했다. 연비 또한 NEDC 기준 100km당 3.2리터 수준으로, 이는 동급의 내연기관 SUV는 물론 일반적인 하이브리드 차량을 압도하는 효율이다

르노코리아의 지난해 성적표는 단 하나의 차종으로 설명된다. 시장의 우려 섞인 시선을 비웃기라도 하듯, 특정 모델 하나가 브랜드 전체의 내수 실적을 견인하며 화려한 부활을 알렸다. 르노코리아가 받아든 성적표의 주인공은 바로 중형 SUV ‘그랑 콜레오스’다. 전체 판매량의 압도적인 비중을 차지하며 사실상 브랜드의 구원투수 역할을 톡톡히 해냈다. 르노코리아 내수 살린 압도적 존재감 르노코리아의 지난해 연간 판매 실적은 내수 5만2271대, 수출 3만5773대를 합쳐 총 8만8044대로 집계됐다. 수치상으로 평범해 보일 수 있으나 내수 판매의 세부 내용을 들여다보면 상황은 달라진다. 그랑 콜레오스 단일 차종이 4만 대 이상의 판매고를 올리며 내수 실적의 대부분을 책임지는 기염을 토했다. 지난해 12월 한 달간의 실적만 살펴보아도 이 차의 위력은 여실히 드러난다. 내수 4771대 중 그랑 콜레오스가 차지하는 비중은 절대적이었다. 연간 흐름과 월별 실적 모두에서 특정 모델로의 쏠림 현상이 뚜렷하게 나타났으며, 이는 해당 차량의 상품성이 소비자의 니즈를 정확히 관통했음을 방증한다. 단순한 신차 효과를 넘어 브랜드의 핵심 성장 동력으로 완전히 자리 잡은 모습이다.

스텔란티스코리아가 지프(Jeep) 브랜드의 구원투수로 통하는 소형 SUV ‘어벤저’의 하이브리드 모델을 국내에 투입한다. 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 속에서 하이브리드 수요가 폭발하는 국내 시장 흐름에 발빠르게 대응하겠다는 전략이다. 특히 기아 셀토스, 현대 코나 등 쟁쟁한 국산 소형 SUV들이 장악한 시장에 ‘오프로드 명가’의 자존심을 걸고 도전장을 내민다. 작지만 강한 심장, 연비와 성능 동시 잡았다 이번에 환경부 인증을 마친 ‘어벤저 MHEV eAWD’는 지프의 전동화 기술이 집약된 모델이다. 핵심은 48V 마일드 하이브리드 시스템이 적용된 1.2리터 가솔린 터보 엔진이다. 최고 출력 136마력, 최대 토크 23.4kg·m를 발휘하며, 6단 듀얼 클러치 자동변속기(e-DCS6)와 맞물려 경쾌한 주행 감각을 제공한다. 주목할 점은 사륜구동 시스템 ‘eAWD’다. 전륜과 후륜에 각각 전기 모터를 배치해 배터리 충전 상태와 상관없이 항시 사륜구동 주행이 가능하다. 저속 구간에서는 전기 모터만으로 주행이 가능해 도심 연비 효율을 극대화했다. 막히는 시내 주행이 많은 한국 도로 환경에 최적화된 세팅이다. 지프 DNA 계승한 ‘도심형 오프로더’ 소형급