12기통 시대는 끝났다… V8 하이브리드로 더 빨라진 ‘벤틀리 쿠페’

벤틀리모터스, 기존 W12 엔진을 뛰어넘는 680마력 하이브리드 파워트레인을 탑재한 신형 컨티넨탈 GT S 공개
제로백 3.5초의 폭발적인 성능과 전기 모드 주행까지, 럭셔리 쿠페 시장의 새로운 기준을 제시한다

벤틀리모터스가 브랜드의 상징과도 같았던 W12 엔진의 시대에 마침표를 찍고 새로운 미래를 열었다. 한정판 고성능 모델 ‘슈퍼스포츠’의 계보를 잇는 신형 ‘컨티넨탈 GT S’와 컨버터블 모델인 ‘GTC S’를 공개한 것이다. 이번 신차의 핵심은 단순한 다운사이징이 아닌, 더 강력한 성능을 위한 전동화의 선택이라는 점이다.

W12를 뛰어넘는 V8 하이브리드 심장

신형 컨티넨탈 GT S의 심장은 4.0리터 V8 트윈터보 엔진과 강력한 전기 모터가 결합된 ‘하이 퍼포먼스 하이브리드’ 시스템이다. 이 조합을 통해 시스템 총출력 680마력, 최대토크 94.8kg·m라는 강력한 힘을 발휘한다.
이는 기존 W12 스피드 엔진의 성능을 가볍게 뛰어넘는 수치로, 벤틀리는 고성능과 효율이라는 두 마리 토끼를 모두 잡으며 브랜드의 성능 기준을 새롭게 정립했다. 전동화 시대에 벤틀리가 내놓은 가장 확실한 대답인 셈이다.

숫자로 증명하는 압도적 성능

강력한 파워트레인은 그대로 성능으로 이어진다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 3.5초에 불과하며, 최고속도는 306km/h에 달한다.
이는 어지간한 슈퍼카와 어깨를 나란히 하는 기록이다. 여기에 크로스플레인 구조의 V8 엔진과 스포츠 배기 시스템이 뿜어내는 웅장한 사운드는 운전의 즐거움을 배가시킨다.

하이브리드 모델답게 효율성도 놓치지 않았다. 순수 전기 모드만으로 WLTP 기준 최대 80km를 주행할 수 있다.
도심에서는 소음 없는 전기차처럼 정숙하게 움직이다가도, 운전자가 원할 때 언제든 V8 엔진을 깨워 폭발적인 성능을 만끽할 수 있는 두 얼굴을 가졌다.

달리기 위해 태어난 섀시와 디자인

강력한 출력을 안정적으로 제어하기 위해 섀시 역시 특별하게 다듬었다. 최상위 모델인 컨티넨탈 GT 스피드와 뮬리너에만 적용되던 ‘벤틀리 퍼포먼스 액티브 섀시’가 기본으로 탑재된다.
능동형 사륜구동 시스템, 토크 벡터링, 48V 전자제어식 안티 롤 컨트롤 등 첨단 기술이 총동원되어 어떤 주행 환경에서도 안정성과 민첩성을 동시에 제공한다.

외관은 다크 톤으로 마감한 ‘블랙라인 스펙’을 적용해 스포티한 감각을 극대화했다. 실내는 S 모델 전용 플루티드 시트와 고급스러운 디나미카 소재를 아낌없이 사용해 성능 중심의 그랜드 투어러라는 정체성을 명확히 보여준다.

신형 컨티넨탈 GT S와 GTC S는 국내 시장에도 출시될 예정이다. 정확한 가격과 인도 시점은 미정이지만, 럭셔리 고성능 쿠페 시장에 상당한 파장을 일으킬 것으로 보인다. 12기통의 감성을 그리워하는 목소리도 있지만, 더 강력하고 효율적인 V8 하이브리드로 돌아온 벤틀리의 새로운 도전이 시장에서 어떤 평가를 받을지 많은 관심이 쏠리고 있다.

서혜지 기자 seog@news-wa.com