“현대차가 전기차를 넘어 자율주행차 시장까지 접수한다!” 현대차의 대표 전기 SUV 아이오닉 5가 올해 말, 미국 텍사스주 댈러스에서 ‘로보택시(RoboTaxi)’로 변신, 운행을 시작한다. 현대차는 미국 자율주행 기술 기업 에이브이라이드(Avride)와 손잡고, 아이오닉 5 기반의 로보택시를 개발, 우버(Uber)의 로보택시 서비스에 투입할 예정이다. 이는 단순한 전기차 제조를 넘어, 자율주행차 ‘파운드리(위탁생산)’ 사업 모델을 강화하는 전략으로, 미래 모빌리티 시장을 선도하겠다는 현대차의 야심 찬 포부를 엿볼 수 있다. “구글 웨이모에 이어 에이브이라이드까지!” 자율주행 기술 협력 확대! 현대차는 이미 구글 웨이모(Waymo)와 협력, 아이오닉 5 기반의 자율주행차를 공급한 바 있다. 이번 에이브이라이드와의 협력은 이러한 경험을 바탕으로, 자율주행차 사업을 더욱 확장하는 중요한 발판이 될 것으로 보인다. “美 조지아 공장 생산!” 아이오닉 5, 최대 100대 투입! 자율주행 배송 서비스까지? 이번 협약을 통해 현대차는 미국 조지아주에 위치한 ‘메타플랜트 아메리카(HMGMA)’에서 생산한 아이오닉 5를 에이브이라이드에 공급한다. 에이브이라이드는 이를

테슬라의 야심작, 자율주행 로보택시 ‘사이버캡’이 또 다시 사고를 일으켜 자율주행 기술의 안전성에 대한 의문이 제기되고 있다. 이번 사고는 지난 10월 캘리포니아주 샌프란시스코에서 발생했는데, 사이버캡이 좌회전하던 중 맞은편에서 직진하던 차량과 충돌한 것으로 알려졌다. 다행히 인명 피해는 없었지만, 자율주행 시스템이 왜 사고를 예방하지 못했는지에 대한 논란이 뜨겁다. “사고 원인은 아직 오리무중” 테슬라, 묵묵부답으로 일관 테슬라 측은 사고 원인에 대한 명확한 설명을 내놓지 않고 있으며, 현재 관계 당국이 정확한 사고 경위를 조사 중이다. 일각에서는 사이버캡의 자율주행 시스템이 복잡한 도로 상황을 제대로 인지하지 못했거나, 갑작스러운 상황에 대한 대처 능력이 부족했을 가능성을 제기하고 있다. 특히 사이버캡에는 차선 유지, 자동 차선 변경, 신호등 인식 등 다양한 자율주행 기능이 탑재되어 있음에도 불구하고 이번 사고를 예방하지 못했다는 점에서 기술적 결함에 대한 의심이 커지고 있다. “자율주행, 안전성 확보가 최우선” 전문가들, 우려의 목소리 높여 이번 사고는 자율주행 기술이 상용화되기까지 아직 갈 길이 멀다는 것을 보여주는 단적인 예다. 자율주행 기술은