‘아빠들의 로망’으로 불리던 제네시스 GV80의 중고차 가격이 드디어 현실적인 범위에 진입했다. 신차 출시 당시 6천만원을 훌쩍 넘어 7~8천만원대에 육박했던 가격표 탓에 선뜻 지갑을 열지 못했던 소비자들이 중고차 시장으로 몰리고 있다. 특히 가격 방어가 견고했던 GV80이 출시 4~5년 차를 맞으며 3천만원대 후반 매물까지 등장, ‘지금이 기회’라는 인식이 확산되는 중이다. ‘가성비 프리미엄’의 등장… 3천만원대 GV80 실체는? 중고차 업계에 따르면 현재 가장 수요가 몰리는 모델은 2020~2021년식 초기형 GV80이다. 주행거리 3만~7만km 사이, 큰 사고 이력 없는 양호한 상태의 차량이 3천만원대 후반에서 4천만원대 초반에 시세가 형성돼 있다. 이는 신차 가격 대비 40% 이상 감가상각이 이뤄진 수치다. 신형 쏘나타나 K5 풀옵션, 혹은 그랜저 기본형 신차 가격으로 프리미엄 대형 SUV를 소유할 수 있게 된 셈이다. 이 차량들은 첫 차주가 고가의 초기 비용을 지불하고 감가상각을 오롯이 맞은 뒤라, 2~3년 더 운행해도 큰 가격 하락이 없을 것이라는 기대감이 구매 심리를 자극하고 있다. 가격은 내렸지만 ‘급’은 그대로… 압도적 공간과 성능 GV8

‘아빠들의 드림카’ 순위가 하루아침에 바뀔지도 모르겠다. 제네시스가 브랜드 최초의 하이브리드 모델 출시를 공식화하며 시장에 거대한 파문을 던졌다. 주인공은 바로 GV80과 G80. 전기차의 충전 스트레스와 내연기관의 유류비 걱정 사이에서 고민하던 소비자들에게 ‘가장 현실적인 정답’을 들고나온 것이다. 특히 한 번 주유로 1,000km 이상 달리는 압도적인 효율은 독주하던 렉서스를 정조준하고 있다. 전기차는 부담스럽고, 내연차는 아쉬울 때 전기차 판매량이 주춤하며 숨 고르기에 들어간 지금, 제네시스의 하이브리드 카드는 그야말로 ‘신의 한 수’다. 현대차는 최근 열린 투자자 행사에서 2026년부터 제네시스 하이브리드 라인업을 본격 투입한다고 선언했다. 이는 전기차로의 완전 전환에 앞서 시장의 요구에 기민하게 대응하고, 고성능과 고효율이라는 두 마리 토끼를 모두 잡겠다는 영리한 전략이다. 지금껏 프리미엄 하이브리드 시장은 렉서스의 독무대나 다름없었다. 제네시스의 참전은 이 견고했던 아성에 균열을 내고, 럭셔리 친환경차 시장의 판도를 완전히 뒤집겠다는 강력한 선전포고다. 두 개의 모터, 심장이 하나 더 달렸다 새로운 제네시스 하이브리드의 핵심은 현대차그룹이 최초로

드디어 올 것이 왔다! 제네시스 GV80이 브랜드 첫 하이브리드 SUV로 변신, 출격을 예고했다. 2.5 터보 하이브리드 심장을 얹고 이르면 내년 하반기 출시될 이 모델은, 7500만원 전후의 예상 가격과 함께 그간 하이브리드를 애타게 기다려온 ‘아빠’들의 마음을 제대로 흔들 전망이다. 제네시스가 드디어 ‘현실’과 타협(?)한 GV80 하이브리드, 어떤 모습일까? “전기차만 고집 않기로…” 제네시스의 ‘유턴’, 하이브리드 왜 이제야? 최근 몇 년간 자동차 시장의 대세는 단연 하이브리드였다. 전기차 성장세가 주춤하고 충전 인프라 부족 문제가 현실로 다가오면서, 연비 좋고 충전 스트레스 없는 하이브리드의 인기가 하늘을 찔렀다. 그동안 전기차 전환에 집중했던 제네시스도 이런 시장의 목소리를 외면할 수 없었던 모양이다. GV80에 하이브리드 모델을 추가하는 것은 단순히 라인업 확대 이상의 의미를 갖는다. 전기차로 직행하려던 전략을 수정하고, 현재 소비자들이 가장 원하는 ‘현실적인 대안’을 내놓는다는 점에서 제네시스의 중요한 전략적 변화로 읽힌다. 늦었지만, 반가운 ‘유턴’이다. “엔진+모터 효율 극대화!”… 신형 2.5T 하이브리드 시스템 파헤치기 GV80 하이

“지프, 포드, 긴장해!” 기아가 브랜드 최초의 정통 픽업트럭 ‘더 기아 타스만’의 사양과 가격을 공개하고, 사전 계약에 돌입하며 국내 픽업트럭 시장에 출사표를 던졌다. 가솔린 2.5 터보 엔진과 8단 자동변속기 조합으로 최고 출력 281마력, 최대 토크 43.0kgf·m의 강력한 성능을 자랑하는 타스만은, 3,750만 원부터 시작하는 공격적인 가격 정책으로 소비자들의 마음을 사로잡을 준비를 마쳤다. “281마력, 43.0kgf·m 토크!” 2.5 터보 가솔린 엔진, 8단 자동변속기, 최대 견인력 3,500kg! 타스만은 가솔린 2.5 터보 엔진과 8단 자동변속기를 조합, 최고 출력 281마력, 최대 토크 43.0kgf·m의 강력한 성능을 발휘한다. 복합연비는 8.6km/l이며, 최대 3,500kg까지 견인할 수 있어, 레저 및 아웃도어 활동에도 최적화된 성능을 제공한다. 특히, 견인 중량에 따라 최적화된 변속 패턴을 제공하는 ‘토우 모드’는, 견인 시에도 안정적인 주행과 뛰어난 승차감을 제공한다. 또한, 800mm 깊이의 물 속에서도 시속 7km로 이동할 수 있는 도하 성능은, 타스만의 뛰어난 오프로드 성능을 입증한다. “AI가 알아서!” 오토 터레인