국내 프리미엄 대형 SUV 시장의 오랜 라이벌, 벤츠 GLE와 BMW X5의 경쟁이 새로운 국면을 맞았다. BMW가 완전변경 X5를 선보이며 공세에 나서자, 벤츠는 풀체인지 대신 ‘2차 페이스리프트’라는 카드를 꺼내 들었다. 단순한 외관 변경이 아닌, 파워트레인의 ‘PHEV 효율성’과 실내 ‘디지털 기술’을 극단적으로 끌어올린 이번 신형 GLE의 등장은 BMW X5와의 경쟁 구도에 큰 변화를 예고한다. 풀체인지급 변화, 부품 3000개가 바뀐 배경 경쟁 모델인 BMW X5가 파격적인 완전변경을 단행한 것과 달리, 벤츠는 검증된 4세대 플랫폼의 안정성을 유지하는 전략을 택했다. 대신 내실을 다지는 데 집중했다. 일반적인 부분변경이 디자인 디테일을 다듬는 수준에 그치는 것과 달리, 이번 신형 GLE는 구동계와 제어 시스템을 포함한 약 3,000개의 부품을 교체했다. 이는 사실상 신차급 상품성을 주입한 것으로, BMW의 공세에 정면으로 맞불을 놓겠다는 벤츠의 독한 의지가 반영된 결과다. 검증된 골격 위에 완전히 새로운 기술을 얹어 시장 주도권을 지키겠다는 계산이다. 전기차 버금가는 PHEV 효율성이 승부수 이번 변화의 핵심은 단연 플러그인 하이브리드(PHEV) 모

제네시스 GV80의 실내는 고급스러운 소재와 정돈된 디자인으로 찬사를 받았다. 하지만 중앙 콘솔을 유심히 본 운전자들 사이에서는 조용한 우려의 목소리가 나온다. 핵심은 나란히 배치된 ‘두 개의 다이얼’이다. 이 다이얼 배치가 운전자의 ‘인지 부담’을 키우고 잠재적인 ‘안전’ 문제로 이어질 수 있다는 지적이다. 이토록 아름다운 공간에 왜 이런 논란이 숨어있는 것일까. GV80의 중앙 콘솔에는 변속을 담당하는 다이얼과 인포테인먼트 시스템을 조작하는 다이얼이 자리한다. 문제는 이 두 장치의 크기와 형태, 심지어 촉감까지 매우 흡사하다는 점이다. 디자인적 통일감은 높였을지 몰라도, 기능적 구분은 모호해졌다. 과거의 자동차들은 기어 레버와 오디오 조작 버튼의 형태가 명확히 달랐다. 운전자는 손끝의 감각만으로도 기능을 쉽게 구분할 수 있었다. 그러나 GV80처럼 매끈한 다이얼 중심으로 조작계를 통일하면서, 운전자는 조작 전 시각적으로 한 번 더 확인해야 하는 부담을 안게 됐다. 두 개의 다이얼, 왜 운전자를 혼란스럽게 만드나 이런 인지 부담이 가장 크게 다가오는 순간은 언제일까. 바로 시선을 도로에서 떼기 어려운 주행 상황이다. 시속 100km로 달리는 고속도

“카니발을 타면 매니저가 된 기분”이라는 배우 한가인의 말 한마디가 다시금 회자되고 있다. 자녀 등하교를 책임지는 ‘엄마’의 역할에 충실하면서도, ‘배우’로서의 이미지를 놓치고 싶지 않은 그의 고민이 담긴 선택, 바로 메르세데스-벤츠 E클래스다. 그의 선택은 패밀리카의 고정관념에 질문을 던진다. 넓고 실용적이기만 하면 될까? 여기에는 배우로서의 품격, 운전자의 만족감, 그리고 라이프스타일이라는 세 가지 키워드가 숨어있다. 대체 어떤 매력이 카니발 대신 벤츠 세단을 선택하게 만들었을까. 카니발 대신 세단을 고른 이유 한가인이 E클래스를 선택한 배경은 단순히 ‘미니밴이 싫어서’가 아니다. 이는 패밀리카를 바라보는 새로운 시각을 제시한다. “매니저가 된 기분”이라는 표현은 미니밴이 가진 ‘역할 중심적’ 이미지에서 벗어나, 운전자 자신의 정체성을 지키고 싶다는 의도로 해석된다. 가족을 위한 희생과 배려도 중요하지만, 차를 운전하는 시간만큼은 오롯이 자신에게 집중하고 싶은 심리가 반영된 것이다. 이는 최근 자동차 시장에서 나타나는 ‘자기만족형 소비’ 트렌드와도 일맥상통한다. E클래스는 가족을 위한 실용성과 개인의 감성을 동시에 충족시키는 영리한 대안이 된다.

메르세데스-벤츠 코리아가 수입차 시장의 절대 강자, E클래스의 새로운 엔트리 모델을 선보이며 다시 한번 시장 공략에 나선다. ‘E 200 익스클루시브’가 그 주인공이다. 이번 신형 모델은 보닛 위 삼각별로 대표되는 클래식한 디자인, 한국 소비자들이 선호하는 풍부한 기본 옵션, 그리고 전국 어디서나 동일한 합리적인 가격 정책을 앞세워 경쟁자들을 긴장시키고 있다. 과연 E 200 익스클루시브는 어떤 매력으로 11년 연속 베스트셀링 모델의 명성을 이어갈까. 클래식 감성의 귀환, 보닛 위 삼각별 신형 E 200 익스클루시브의 가장 큰 변화는 외관에서부터 시작된다. 기존 E 200 아방가르드 모델을 대체하면서, 보다 전통적이고 중후한 멋을 강조했다. 특히 많은 벤츠 팬들이 그리워하던 보닛 위 수직형 삼각별 엠블럼이 다시 자리를 잡았다. 여기에 클래식한 수평형 라디에이터 그릴이 조화를 이루며 ‘작은 S클래스’라는 별명에 걸맞은 품격을 완성했다. 스포티함보다는 럭셔리 세단 본연의 우아함을 선호하는 소비자들에게 강하게 어필할 것으로 보인다. 성능과 효율, 두 마리 토끼를 잡다 파워트레인은 최신 기술을 담아 균형을 맞췄다. 직렬 4기통 2.0리터 가솔린 터보 엔

메르세데스-마이바흐 S클래스가 중국 베이징에서 새로운 모습으로 등장했다. 브랜드 스스로 ‘역사상 가장 대대적인 업데이트’라고 설명할 만큼, 이번 부분변경 모델은 단순한 연식 변경의 개념을 뛰어넘는다. 외관의 존재감, 뒷좌석 중심의 공간 철학, 그리고 인공지능(AI) 기반의 디지털 경험까지, 모든 면에서 한 단계 진화한 모습을 예고했다. 과연 무엇이 이 차를 특별하게 만드는 것일까? 시선을 압도하는 새로운 얼굴 신형 마이바흐 S클래스의 가장 큰 변화는 전면부에서 시작된다. 기존보다 20% 더 커진 라디에이터 그릴은 그 자체만으로도 엄청난 존재감을 드러낸다. 여기에 그릴 주변과 프레임에 새겨진 마이바흐 레터링에 조명이 추가되어 야간에는 독보적인 분위기를 연출한다. 일부 시장에서는 보닛 위 삼각별 엠블럼과 C필러의 마이바흐 로고에도 조명이 들어간다. 헤드램프 디자인 역시 섬세하게 다듬었다. 두 개의 삼각별 형상을 램프 안에 담고 로즈 골드 컬러로 포인트를 줘 고급스러움을 강조했다. 후면의 테일램프에도 삼각별 그래픽을 적용해 디자인 통일성을 완성했다. 심지어 단조 휠 중앙의 벤츠 로고는 주행 중에도 항상 정방향을 유지하도록 설계하는 등, 보이지 않는 디테일

럭셔리 세단의 기준점이자 상징으로 군림해 온 메르세데스-벤츠 S-클래스가 새로운 모습으로 돌아왔다. 70년이 넘는 시간 동안 최고의 자리를 지켜온 S-클래스는 최근 BMW 7시리즈와 제네시스 G90 등 강력한 경쟁자들의 도전에 직면했다. 이에 벤츠는 기존의 정체성을 유지하면서도 파격적인 변화를 담은 페이스리프트 모델을 공개하며 ‘왕의 귀환’을 알렸다. 이번 신형 S-클래스는 단순한 부분 변경을 넘어선 ‘정제된 진화’를 통해 전통과 혁신의 완벽한 균형을 선보인다. 더 웅장해진 외관과 슈퍼스크린의 등장 신형 S-클래스의 외관은 S-클래스 고유의 전통적인 비율과 실루엣을 그대로 계승해 한눈에 정체성을 알아볼 수 있다. 하지만 세부적인 디자인 요소는 한층 더 과감해졌다. 라디에이터 그릴은 이전보다 더 커졌으며, 수직 슬랫 하나하나에 벤츠의 삼각별 로고를 새겨 넣어 압도적인 존재감을 드러낸다. 날렵하게 다듬어진 전면 범퍼와 최신 E-클래스에서 선보인 스타 패턴 테일램프, 후면을 가로지르는 크롬 스트립은 고급스러움을 한층 끌어올린다. 실내 변화의 핵심은 ‘디지털 전환’이다. 이전 세대의 거대한 하이퍼스크린 대신, 12.3인치 디지털 계기판과 14.3인치 센터