국내 프리미엄 미니밴 시장은 사실상 기아 카니발과 토요타 알파드가 양분해왔다. 뚜렷한 대안이 없던 시장에 새로운 경쟁자가 등판을 예고하며 소비자들의 이목을 끌고 있다. 약 15년 만에 완전변경 모델로 돌아온 닛산의 플래그십 미니밴, 신형 ‘엘그란드’가 그 주인공이다. 엘그란드는 기존 강자들과는 다른 무기를 들고나왔다. 핵심은 합리적인 가격 경쟁력, 독특한 방식의 e-POWER 시스템, 그리고 일본 특유의 감성을 담은 고급감이다. 이 세 가지 요소의 조합이 과연 시장의 판도를 흔들 수 있을지 관심이 쏠리는 상황이다. 6천만 원대 가격, 알파드와 정면 승부 토요타 알파드가 1억 원에 육박하는 가격에도 인기를 끄는 상황에서 닛산의 가격 정책은 주목할 만하다. 신형 엘그란드의 일본 현지 판매 가격은 689만 7,000엔(약 6,300만 원)에서 시작한다. 최고급 VIP 트림의 가격도 869만 8,800엔(약 7,960만 원) 수준이다. 이는 직접적인 경쟁 상대로 지목되는 알파드보다 확실히 낮은 가격대다. 1억 원대 수입 미니밴이 부담스럽거나, 국산 미니밴의 대안을 찾던 소비자에게는 새로운 선택지가 열린 셈이다. 닛산은 이 가격대를 통해 시장 진입 장벽을 낮추고

배우 김성령이 30여 년이 지난 미스코리아 당선 비화를 직접 공개했다. 최근 방송에 출연해 밝힌 이야기는 그의 화려한 이력 뒤에 숨겨진 의외의 모습을 보여준다. 핵심 키워드는 ‘거절’, ‘어머니’, 그리고 ‘20일’이라는 짧은 준비 기간이다. 그는 단 20일 만에 대한민국 최고의 미인으로 등극했지만, 이 모든 과정이 처음부터 순탄했던 것은 아니다. 오히려 본인의 의사와는 거리가 먼 결정에서 시작됐다. 내성적 성격에 첫 제안은 거절했다 이야기는 1987년으로 거슬러 올라간다. 당시 미용실을 통해 미스코리아 출전 제안을 받았지만, 김성령은 단번에 거절했다. 내성적인 성격 탓에 자신과는 전혀 어울리지 않는 길이라고 판단했기 때문이다. 그는 “내 인생에 그런 일은 없을 것이라고 생각했다”며 당시를 회상했다. 하지만 1년 뒤 상황은 예상치 못한 방향으로 흘러갔다. 그의 잠재력을 알아본 어머니의 적극적인 설득이 시작된 것이다. 많은 부모가 자녀의 새로운 도전을 응원하듯, 김성령의 어머니 역시 딸이 더 큰 무대에서 빛나기를 바랐다. 어머니 설득에 20일 만에 인생이 바뀌었다 어머니의 끈질긴 권유에 김성령은 결국 참가를 결심했다. 대회까지 남은 시간은 고작

메르세데스-벤츠 코리아가 새로운 스포츠 쿠페 ‘AMG GT 43’을 국내에 선보였다. 출시 소식과 함께 시장의 관심은 단번에 ‘가격’과 ‘엔진’ 두 키워드에 집중됐다. 1억 5천만 원에 육박하는 가격표에 직렬 4기통 엔진 조합은 언뜻 고개를 갸웃하게 만든다. 하지만 이 조합 뒤에는 벤츠의 고성능 기술력이 숨어있다. 특히 F1 레이싱카에서 가져온 핵심 기술이 적용된 점은 단순한 배기량으로 차를 판단할 수 없게 만든다. 성능과 효율, 그리고 일상 주행의 편안함까지 잡으려 한 벤츠의 전략이 시장에서 어떤 평가를 받을지 주목된다. 1억 5천 가격표에 숨은 F1 기술의 정체 엔진의 핵심은 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀의 기술을 이식한 전자식 배기가스 터보차저다. 터보차저 축에 전기모터를 더해 가속 페달을 밟는 즉시 터보랙 없이 최대 토크를 뿜어낸다. 저회전 구간부터 즉각적인 응답성을 보여주는 이 기술이 바로 높은 가격표의 첫 번째 근거다. 심장은 직렬 4기통 2.0리터 가솔린 터보 엔진이지만, 최고출력 421마력, 최대토크 51kgf·m라는 강력한 힘을 발휘한다. 여기에 48V 마일드 하이브리드 시스템이 최대 10kW의 출력을 보태 가속을 돕고, 회생 제동으

국내 픽업트럭 시장에 새로운 변수가 등장했다. 기아 타스만과 KG모빌리티 무쏘 EV가 양분할 것으로 예상됐던 구도에, 전혀 다른 방식의 경쟁자가 출사표를 던졌기 때문이다. 핵심은 압도적인 주행거리, 파격적인 유지비, 그리고 기존에 없던 동력 방식이다. 디젤도 순수 전기차도 아닌 플러그인 하이브리드(PHEV) 픽업트럭이 국내 도입을 검토하면서 예비 구매자들의 셈법이 복잡해지고 있다. 특히 장거리 운행과 도심 출퇴근을 모두 고려하는 소비자라면 더욱 주목할 만한 소식이다. 840km 주행거리는 어떻게 가능했나 BYD가 공개한 픽업트럭 ‘샤크’의 가장 큰 무기는 동력계다. 1.5L 가솔린 터보 엔진과 전륜·후륜에 각각 배치된 전기모터를 결합했다. 최고출력은 436마력에 달하며, 강력한 힘을 바탕으로 2,500kg의 견인 능력까지 갖췄다. 단순한 하이브리드가 아닌 플러그인 하이브리드라는 점이 핵심이다. 29.6kWh 용량의 배터리를 탑재해 순수 전기만으로 최대 100km 주행이 가능하다. 웬만한 도심 출퇴근은 전기차처럼 이용할 수 있는 수준이다. 엔진과 모터가 함께 작동하는 하이브리드 모드에서는 총주행거리가 약 840km까지 늘어난다. 주중에는 전기차로, 주말

그룹 ‘코요태’ 멤버 신지가 운동을 시작했다. 그 배경에는 최근 받은 충격적인 체성분 검사 결과와 심각한 근육량 부족, 그리고 전문가가 지적한 식습관 문제가 자리 잡고 있다. 단순한 체력 관리를 넘어선, 건강을 되찾기 위한 절박한 도전의 시작이다. 최근 공개된 그의 상태는 예상보다 심각한 수준이었다. 신지는 15일 자신의 유튜브 채널을 통해 본격적으로 운동에 돌입하는 모습을 공개했다. 그는 “남편이 선물로 PT를 끊어줘서 어쩔 수 없이 꾸준히 관리를 다시 시작해 보겠다”라며 의지를 다졌다. 하지만 트레이너의 지도 아래 간단한 스트레칭을 시작하자마자 날개뼈 부위에서 통증을 호소했다. 트레이너는 “날개뼈를 움직이는 힘을 잘 못 쓰니 허리 힘을 쓰게 된다”라며 “허리 근육도 많이 없는 편”이라고 그의 상태를 진단했다. 이는 신지가 운동을 결심하게 된 근본적인 문제의 신호탄이었다. 체성분 검사 기기마저 점수를 거부했다 운동을 시작하게 된 결정적 계기는 체성분 검사, 즉 인바디 결과였다. 신지는 기기에서조차 점수를 산출할 수 없는 ‘측정 불가’ 판정을 받았다. 근육량이 정상인의 범주에 한참 미치지 못해 분석 자체가 불가능했던 것이다. 그는 “전문가가 ‘걸

현대차 싼타페 하이브리드의 독주가 예상됐던 중형 SUV 시장에 르노의 신차가 도전장을 내밀었다. ‘필랑트’라는 이름으로 알려진 이 차는 한번 주유로 1,000km를 달린다는 소문이 돌며 아빠들의 마음을 흔들고 있다. 하지만 비슷한 가격표를 달고 나온 두 차량은 주행 성능, 공간 활용성, 편의사양에서 완전히 다른 길을 걷는다. 싼타페 계약서에 사인하기 직전, 필랑트의 전시장을 찾은 예비 오너들의 표정이 복잡해진 배경이다. 운전 재미냐 가족 공간이냐, 시작부터 달랐다 두 차량의 성격은 차체 제원에서부터 드러난다. 르노 필랑트는 싼타페보다 전장은 80mm 길지만, 전고는 50mm나 낮다. 날렵한 쿠페형 SUV 스타일에 가깝다. 덕분에 운전석에 앉으면 낮은 시트 포지션이 안정감을 주고, 코너링에서도 민첩한 움직임을 보인다. 반면 싼타페는 높은 전고와 각진 차체를 바탕으로 압도적인 공간감을 자랑한다. 3열 시트와 6인승 독립 시트 구성은 필랑트가 따라올 수 없는 영역이다. 차박과 캠핑, 주말마다 아이들과의 이동이 잦다면 선택은 비교적 명확해진다. 1000km 주행의 비밀, 동력계를 비교해보니 필랑트의 가장 큰 무기는 단연 하이브리드 시스템이다. 시스템 총출력 2

한 아이돌 가수가 연습생 시절 소속사 대표에게 들었던 파격적인 제안을 공개했다. 데뷔를 둘러싼 이 이야기는 ‘성형’과 ‘실력 부족’이라는 두 가지 키워드를 중심으로 전개된다. 최근 가수 서인영의 유튜브 채널에 출연한 황광희는 과거 스타제국 시절의 비화를 털어놓으며 오랜만에 만난 두 사람의 대화가 다시금 화제가 되고 있다. 두 사람은 과거 소속사였던 스타제국 사옥을 방문해 추억을 회상했다. 서인영이 선배 그룹 쥬얼리의 성공으로 마련된 건물이라고 언급하자, 황광희는 충격적인 고백으로 대화를 이어갔다. 데뷔 원하면 성형하라는 대표의 제안 이야기의 시작은 황광희의 긴 연습생 시절로 거슬러 올라간다. 그는 2005년부터 무려 6년간 스타제국에서 연습생 생활을 했지만, 데뷔의 길은 멀기만 했다. 실력이 부족하다는 냉정한 평가가 그의 발목을 잡았다. 황광희는 “사장님이 나한테 2년 쉬다 오라고 하셨다”며 당시 상황을 전했다. 이어서 “데뷔를 원하면 성형을 하고 오라는 제안이었다. 그때까지 데뷔는 안 시켜주겠다고 하셨다”고 밝혔다. 데뷔가 간절했던 연습생에게는 거절하기 힘든 제안이었을 것이다. 결국 그는 이 제안을 받아들여 성형을 감행했다. 이후 그룹 ‘제국의

더운 여름이면 냉장고 속 오이를 꺼내 그대로 먹거나 냉국, 샐러드로 즐기는 사람이 많다. 수분이 풍부하고 칼로리가 낮아 다이어트 식품으로도 인기가 높지만, 모든 오이가 안전한 것은 아니다. 특히 평소와 다른 강한 쓴맛이 느껴진다면 절대 참고 먹어서는 안 된다. 최근 실제로 쓴 오이를 먹은 뒤 급성 중독 증세로 응급실을 찾은 사례가 알려지면서 여름철 오이 섭취법에도 관심이 쏠리고 있다. ◆ 쓴 오이, 억지로 먹었다간 중독 위험 최근 중국에서는 텃밭에서 직접 기른 오이를 먹은 한 남성이 심한 구토와 복통, 설사 증세를 보여 병원으로 긴급 이송되는 일이 발생했다. 검사 결과 이 남성은 ‘쿠쿠르비타신(Cucurbitacin) 중독’ 진단을 받았다. 쿠쿠르비타신은 오이와 호박, 박 등 박과 식물이 해충이나 가뭄, 폭염 등 외부 스트레스를 받을 때 스스로를 보호하기 위해 만들어내는 천연 성분이다. 원래는 매우 소량만 존재하지만 생육 환경이 좋지 않거나 야생종과 교배되는 과정에서 농도가 높아질 수 있다. 가장 큰 특징은 입에 넣는 순간 느껴지는 강한 쓴맛이다. 전문가들은 “평소 먹던 오이와 다르게 매우 쓰다면 즉시 뱉고 먹지 않는 것이 가장 안전하다”고 조언한다. 또한

국내 중형 SUV 시장은 오랫동안 현대 싼타페와 기아 쏘렌토의 독무대였다. 이 견고한 양강 구도에 최근 균열을 일으킨 모델이 등장했다. 르노코리아가 부산공장에서 생산하는 그랑 콜레오스가 그 주인공이다. 이 차의 성공 배경에는 압도적인 판매량, 진보한 하이브리드 시스템, 그리고 예상 밖의 공간 활용성이라는 세 가지 핵심 요소가 자리한다. 출시 1년 만에 누적 판매 5만 대를 넘어서며 브랜드의 간판 모델로 떠오른 상황이다. 압도적 하이브리드 성능이 판매량을 이끌었다 그랑 콜레오스의 인기 비결은 단연 하이브리드 시스템에서 나온다. 1.5L 가솔린 터보 엔진에 100kW 구동모터와 60kW 보조모터를 결합한 직병렬 듀얼 모터 구조로, 시스템 최고출력은 245마력에 달한다. 이는 경쟁 모델인 쏘렌토 하이브리드(235마력)를 소폭 웃도는 수치다. 특히 도심 구간 주행의 최대 75%까지 전기모터만으로 달릴 수 있다는 점이 강점이다. 동급에서 가장 큰 1.64kWh 배터리를 탑재한 덕분이다. 공인 복합연비 역시 19인치 타이어 기준 15.7km/L로 효율성까지 확보했다. 실제 시승 후기에서도 가속 시 전기모터가 초반 토크를 담당해 내연기관의 개입이 부드럽다는 평가가 나온다

배우 신현준이 공개한 사진 한 장이 온라인을 뜨겁게 달구고 있다. 그의 나이, 놀라운 몸매, 그리고 그 뒤에 숨겨진 특별한 다짐이 화제의 중심에 섰다. 핵심 키워드는 57세, 선명한 복근, 그리고 늦둥이 딸이다. 신현준은 지난 14일 자신의 소셜미디어에 의미심장한 문구와 함께 사진을 올렸다. “Less talk. More purpose”(말은 줄이고 행동으로 보여주자)라는 다짐과 함께 공개된 그의 모습은 많은 이들을 놀라게 했다. 평소 철저한 자기관리로 유명했지만, 이번에 공개된 모습은 그 이상이었다. 57세 나이 믿기지 않는 선명한 복근 상의를 탈의한 사진 속 그는 진지한 표정으로 아래를 응시하고 있었다. 군살 하나 없는 탄탄한 상체와 조각 같은 복근, 그리고 넓게 벌어진 어깨는 보는 이들의 감탄을 자아내기에 충분했다. 1968년생, 57세라는 사실이 믿기지 않을 정도다. 사진을 접한 팬들의 반응은 즉각적이었다. “즐라탄 몸이에요”, “관리 끝판왕”, “57세 몸이 맞나요” 등 놀라움을 담은 댓글이 이어졌다. 한 네티즌은 “존경스럽다는 말밖에 나오지 않는다”며 그의 노력에 박수를 보냈다. 모든 건 늦둥이 딸 때문이었다 단순한 몸매 과시가 아니었다.

한 가수가 49세의 이른 나이로 세상을 떠났다는 소식이 전해졌다. 예명 ‘와이스토리’로 활동했던 가수 임영호다. 그의 갑작스러운 비보는 언론 보도가 아닌, 그의 개인 소셜미디어(SNS)를 통해 알려져 팬들에게 더 큰 충격을 줬다. 더욱이 해당 게시글을 작성한 인물이 그의 여자친구라는 사실이 알려지면서 안타까움을 더하고 있다. 고인의 SNS 계정이 부고를 전하는 창구가 된 상황이다. 여자친구가 배우자 마음으로 치른 삼일장 고 임영호가 지난 11일 사망한 사실은 나흘 뒤인 15일에야 세상에 알려졌다. 그의 여자친구 A씨는 고인의 SNS를 통해 “영호 오빠 여자친구다”라고 자신을 밝히며 장례 절차를 마쳤다고 전했다. A씨는 “오빠와 오랜 시간을 함께하며 가족 같은 마음으로 지냈기에, 제가 배우자의 마음으로 삼일장을 치렀다”고 설명했다. 이 한 문장에서 두 사람이 얼마나 깊은 관계였는지 짐작하게 한다. 그는 “정말 많은 분들께서 찾아와 주시고 따뜻한 마음을 전해주신 덕분에 외롭지 않게 잘 보내드릴 수 있었다”며 조문객들에게 감사를 표했다. A씨는 고인이 현재 제주양지공원 제2추모의집에 편안히 안치되어 있다고 덧붙였다. 노래 가사가 현실이 된 슬픈 이별

현대차 경형 SUV 캐스퍼가 새로운 상품성을 들고나왔다. 이번 2027년형 모델은 단순한 연식 변경이 아니다. 시장의 반응을 분석해 소비자가 가장 선호하던 핵심 편의사양을 기본 트림부터 적용하는 변화를 택했다. 특히 전기차 모델인 캐스퍼 일렉트릭은 매력적인 가격 정책과 전기차 보조금 효과가 맞물리면서 실구매 장벽을 크게 낮췄다. 디자인의 큰 변화 없이도 소비자 만족도를 높이려는 시도가 엿보인다. 구체적인 변화는 옵션 구성과 가격표에 고스란히 담겨있다. 옵션을 기본으로 돌린 이유 따로 있었다 이번 연식 변경의 핵심은 편의사양의 기본화다. 이전 모델 구매자들이 추가 비용을 내고 선택해야 했던 기능들이 이제는 시작 트림부터 포함된다. 이는 가격 인상 효과를 최소화하면서 체감 가치를 높이는 전략이다. 구체적으로 가솔린 스마트 트림에는 버튼시동 & 스마트키, 스마트키 원격 시동 기능이 기본으로 들어간다. 디 에센셜 트림에는 동승석 세이프티 파워 윈도우까지 추가됐다. 매일 차를 탈 때마다 사용하는 기능들이라는 점에서 실사용자들의 긍정적인 반응이 예상된다. 전기 모델의 상품성 강화는 더 눈에 띈다. 프리미엄 트림에 하이패스를 기본 적용했고, 상위 트림인 인스퍼레

🔥 화(불)의 별자리 양자리 (3.21 ~ 4.19): 열정적인 프로젝트가 큰 진전을 보이는 날입니다. 주저하지 말고 리더십을 발휘하세요. 당신의 행동력이 빛을 발할 것입니다. 🍀 행운의 아이템: 새 펜 사자자리 (7.23 ~ 8.22): 창의력이 최고조에 달합니다. 직장에서 새로운 아이디어를 내거나 예술적인 활동을 하기에 좋은 날입니다. 당신의 자신감이 긍정적인 관심을 끌 것입니다. 🍀 행운의 아이템: 선글라스 사수자리 (11.23 ~ 12.21): 모험심이 샘솟는 하루입니다. 새로운 점심 메뉴를 시도하는 것과 같은 일상의 작은 변화가 예상치 못한 즐거움과 영감을 줄 수 있습니다. 🍀 행운의 아이템: 지도 🌱 토(땅)의 별자리 황소자리 (4.20 ~ 5.20): 재정 계획에 집중하기 좋은 날입니다. 예산을 신중하게 검토하면 놀라운 저축이나 투자 기회를 발견할 수 있습니다. 안정이 오늘의 성공 비결입니다. 🍀 행운의 아이템: 동전 지갑 처녀자리 (8.23 ~ 9.22): 미뤄왔던 세심한 작업에 착수하기에 가장 좋은 날입니다. 당신의 꼼꼼함이 완벽한 결과로 이어져 칭찬을 받게 될 것입니다. 🍀 행운의 아이템: 정리함 염소자리 (12

현대자동차의 대표 준중형 세단 아반떼가 8세대 완전변경 모델로 돌아온다. 그러나 시장의 반응은 기대와 우려가 교차한다. 핵심은 가격 인상, 체급 변화, 그리고 파워트레인의 전면 개편이다. 오는 8월 초 출고를 앞둔 ‘디 올 뉴 아반떼’는 이전 세대와는 완전히 다른 차로 평가받는다. 단순히 디자인만 바꾼 것이 아니라, 차량의 근본적인 성격과 시장에서의 위치까지 재정의하려는 시도가 엿보인다. “이 가격이면 쏘나타를 고민하겠다”는 소비자 반응이 나오는 배경에는 구체적인 변화들이 자리 잡고 있다. 1.6 가솔린 사라지고 2.0 엔진이 기본이 된 배경 가장 큰 변화는 소비자들이 가장 민감하게 여기는 파워트레인에서 시작됐다. 기존 아반떼 판매의 중심이었던 1.6리터 가솔린과 LPG 모델이 라인업에서 완전히 사라졌다. 대신 2.0리터 가솔린과 1.6리터 하이브리드, 두 가지 선택지만 남았다. 2.0 가솔린 모델은 최고출력 149마력으로 기존 1.6 모델보다 26마력 강력해졌다. 하이브리드 모델은 시스템 총출력 157마력을 발휘하며, 스마트 회생제동 3.0 등을 적용해 복합연비 20km/L 수준의 효율을 목표로 한다. 이 변화는 실질적인 구매 가격에 직접적인

닛산의 대표 중형 세단 ‘알티마’가 34년의 역사를 뒤로하고 단종 수순을 밟는다. 한때 북미 시장에서 연 20만 대 이상 팔리던 베스트셀러의 퇴장이다. 이번 결정의 배경에는 장기간 이어진 판매 부진과 시장의 무게중심이 세단에서 SUV로 넘어간 현실, 그리고 회사의 대대적인 체질 개선 전략이 자리 잡고 있다. 34년 장수 모델의 단종은 글로벌 자동차 시장의 지각변동을 보여주는 상징적인 사건으로 평가된다. 결정적 이유는 판매량, 반등 기회 못 찾아 알티마의 발목을 잡은 것은 결국 판매량이었다. 2019년까지만 해도 연간 20만 대 이상 판매되며 굳건한 입지를 자랑했지만, SUV 선호 현상이 거세지면서 판매량이 급격히 꺾였다. 지난해 미국 판매량은 9만 2,809대까지 주저앉았고, 올해 상반기에는 4만 2,288대를 기록하며 전년 동기 대비 31.9%나 감소했다. 이런 추세라면 올해 총판매량은 8만 5천 대에도 미치지 못할 전망이다. 반면 준중형 세단 센트라는 올해 상반기에만 7만 5,549대가 팔리며 알티마를 크게 앞질렀다. 닛산은 사실상 센트라가 앞으로 세단 수요를 감당하게 될 것이라고 밝혔다. 세단 지우고 SUV·하이브리드로 체질 개선 알티마

이재명 대통령이 전기차 충전 요금을 ‘0원’ 수준으로 낮추는 방안을 직접 제안했다. 국가적으로 남아도는 잉여전력을 활용해 전기차 소유주들의 유지비 부담을 획기적으로 줄이자는 구상이다. 이번 제안은 단순한 아이디어를 넘어, 오는 8월부터 시행될 새로운 요금 체계 개편과 맞물려 있다. 전기차 시장에 상당한 변화를 예고하는 대목이다. 핵심은 버려지는 전기를 어떻게 활용하느냐에 달렸다. 구체적인 실행 계획과 남은 과제들이 수면 위로 떠오르는 상황이다. 버려지던 잉여전력이 해결책으로 떠오른 배경 이 대통령은 지난 13일 국가재정전략회의에서 “남는 전기를 활용해 전기차 충전요금을 제로 수준으로 운영하는 방안을 검토해야 한다”고 밝혔다. 여름과 겨울철 피크 시간대를 제외하면 발전량이 수요를 초과해 전력을 버리거나 발전소 가동을 멈추는 현실을 지적한 것이다. 이러한 잉여전력을 전기차 충전에 사용하면 국가적 낭비를 줄이고 전기차 보급도 촉진하는 일석이조의 효과를 거둘 수 있다는 논리다. 특히 제주도의 빠른 전기차 보급 사례를 언급하며 정책 확대의 필요성을 강조했다. 직장인들이 매달 지출하는 유류비를 생각하면, 낮 시간대 충전 비용이 대폭 인하될 경우 내연기관차에