“쏘나타 왜 사지?” 신형 아반떼, 크기·성능 모두 ‘팀킬’ 수준

6년 만에 등장한 8세대 아반떼, 쏘나타급 공간에 2.0 가솔린 엔진까지

단순 세대 변경 넘어…현대차 최초 적용 신기술로 상품성 대폭 강화

현대차가 6년 만에 8세대 ‘디 올 뉴 아반떼’를 공개하며 준중형 세단 시장에 새로운 기준을 제시했다. 이번 신차는 단순히 세대를 바꾼 모델이 아니다.
핵심은 ‘차급 파괴’에 있으며, 그 배경에는 크게 확장된 공간, 한층 강력해진 성능, 그리고 완전히 새로워진 디지털 경험이 자리한다. 기존 준중형 세단의 틀을 깨는 상품성으로 인해 상위 모델인 쏘나타의 잠재 고객까지 흡수할 수 있다는 전망이 나온다.

쏘나타를 위협하는 공간의 비밀

기존 아반떼와는 확연히 다른 인상이다. 신형 아반떼는 전장 4,765mm, 전폭 1,855mm, 휠베이스 2,750mm로 몸집을 키웠다.
특히 이전 모델 대비 전장은 55mm, 휠베이스는 30mm나 늘어나면서 실내 공간의 체감이 크게 달라졌다. 이는 과거 중형 세단의 대표 주자였던 쏘나타의 초기 모델과 맞먹는 수준으로, ‘사회초년생의 차’라는 고정관념을 깨기에 충분하다.

성능까지 중형차급으로 올라섰다

디자인 변화만큼이나 파워트레인의 변화도 주목할 만하다. 가솔린 모델은 기존 1.6 엔진 대신 2.0 엔진을 탑재해 최고출력 149마력을 확보했다.
이는 기존보다 26마력 높아진 수치로, 일상 주행에서 답답함 없는 가속감을 제공한다. 하이브리드 모델 역시 구동모터와 배터리 용량을 개선해 시스템 총출력 157마력을 달성, 효율과 주행 성능을 모두 잡았다.

디지털 경험은 세대를 뛰어넘었다

신형 아반떼의 상품성을 완성하는 것은 차세대 디지털 기술이다. 현대차 최초로 적용된 ‘내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2(NSCC 2)’는 특정 구간에서 스스로 감속 후 설정 속도로 복귀하는 등 한 단계 진화한 주행 보조 기능을 보여준다.
실내에는 구글의 차량용 운영체제(AAOS) 기반 ‘플레오스 커넥트’가 탑재된다. 12.9인치 디스플레이를 통해 외부 앱을 자유롭게 사용하고, 인공지능 비서 ‘글레오 AI’와 연속적인 대화도 가능하다. 이는 상위 차급에서도 쉽게 찾아보기 힘든 사양이다.

8세대 아반떼는 디자인, 공간, 성능, 첨단 사양까지 모든 면에서 준중형의 한계를 넘어섰다는 평가를 받는다.
아직 구체적인 트림별 가격과 연비는 공개되지 않았으나, 상품성만 놓고 보면 ‘쏘나타 대신 아반떼’를 고민하는 소비자가 늘어날 수밖에 없는 구도다. 3분기 중 본격적인 계약 시작과 함께 공개될 가격 정보가 신형 아반떼의 최종 흥행 성적을 결정지을 핵심 변수가 될 전망이다.







서혜지 기자 seog@news-wa.com