기존 유선형 디자인 버리고 정통 SUV 스타일로 변신 예고

신기술 대거 탑재했지만 최종 가격과 공간 활용성이 관건



소형 SUV 시장의 유행이 바뀌고 있다. 유선형의 날렵한 도심형 디자인보다 각진 정통 SUV 스타일을 선호하는 소비자가 늘어나는 추세다. 이런 흐름 속에서 현대차 코나가 파격적인 변신을 예고했다.

2027년 출시될 차세대 코나는 기존 모델의 흔적을 찾아보기 힘든 완전히 새로운 디자인과 신기술로 무장할 것으로 알려졌다. 특히 경쟁 모델인 기아 셀토스와의 정면승부를 위해 가격 경쟁력까지 고려한 흔적이 엿보인다.

디자인, 기술, 가격 세 가지 측면에서 신형 코나의 변화는 단순한 개선을 넘어 세대교체 수준에 가깝다.



유선형 버리고 각진 SUV로 돌아온 이유



기존 코나와는 분위기 자체가 완전히 달라진다. 차세대 모델은 ‘크레이터(CRATER)’ 콘셉트와 ‘아트 오브 스틸’ 디자인 언어를 바탕으로 개발 중인 것으로 전해졌다. 예상도를 보면 C필러부터 리어 펜더까지 이어지는 실루엣은 직선 위주로 다듬어졌다.
두툼한 클래딩과 스키드 플레이트 형상의 범퍼는 기존 모델보다 훨씬 강인한 인상을 준다. 후면에는 수평형 라이트바와 KONA 레터링을 적용해 최근 현대차의 디자인 흐름을 이어갈 것으로 보인다.

디자인보다 기술 변화가 더 놀라운 핵심이다







외관보다 더 큰 변화의 축은 기술에 있다. 실내에는 차세대 인포테인먼트 시스템인 ‘플레오스 커넥트’와 12.3인치 듀얼 파노라마 디스플레이, 컬럼식 전자 변속기 등이 적용될 가능성이 높다. 단순한 편의사양 개선을 넘어선 변화다.

주행 성능의 핵심은 e-VMC 2.0 기술이다. 이 기술은 전기차 기반 사륜구동(e-AWD) 시스템에서 전륜과 후륜 모터를 각각 독립적으로 제어해 승차감과 주행 안정성을 크게 높인다. 과속방지턱을 넘거나 급한 코너를 돌 때 차체 움직임을 한층 안정적으로 제어하는 것이다.

여기에 e-핸들링 2.0과 e-라이드 2.0 같은 기능이 더해지면 기존 소형 SUV에서 느끼기 어려웠던 자연스러운 주행 감각까지 구현할 수 있다.



셀토스와 비교하자 한숨 나오는 부분



파격적인 변화에도 불구하고 체급의 한계는 분명하다. 신형 코나의 예상 전장은 4,350~4,385mm, 휠베이스는 2,660mm 수준으로 알려졌다. 이는 경쟁 모델인 셀토스(전장 4,430mm, 휠베이스 2,690mm)보다 여전히 작은 수치다.

소형 SUV를 구매할 때 실내 공간과 적재 능력을 최우선으로 고려한다면, 신형 코나의 제원은 아쉬움으로 남을 수 있다. 시작 가격은 코나가 2,393만 원으로 셀토스(2,512만 원)보다 낮게 책정될 가능성이 있지만, 공간의 열세를 상쇄할 만큼 매력적인지는 소비자의 판단에 달렸다.



결론적으로 이번 변화는 단순한 연식 변경이 아닌, 상품성 자체를 완전히 새롭게 구성하는 수준이다. 다만 현재까지 공개된 정보는 대부분 예상도와 개발 정보에 기반한다. 실제 양산형 모델의 실내 공간과 옵션 구성은 달라질 수 있다.
만약 지금 소형 SUV 구매를 서두르는 상황이 아니라면, 정식 공개 이후 정확한 가격과 제원을 확인한 뒤 셀토스와 비교하는 것이 가장 합리적인 선택이다.

서혜지 기자 seog@news-wa.com