배터리 123kWh 넣었는데 고작 481km? 제네시스 GV90 제원 보니 ‘한숨만’

도로 위 압도적 존재감 자랑하는 제네시스 플래그십 SUV의 등장

네오룬 콘셉트 현실화, 1억 중반대 가격…그러나 제원표 속 뜻밖의 숫자

제네시스의 첫 대형 전기 SUV, GV90이 위장막을 벗은 채 국내 도로에서 포착됐다. 플래그십 모델다운 압도적인 덩치와 고급스러운 디자인으로 기대감을 한껏 높였다.

가격과 성능 역시 최고 수준을 예고했다. 하지만 제원표를 자세히 들여다본 이들 사이에서는 예상치 못한 아쉬움이 터져 나온다. 핵심은 주행거리와 그 배경에 숨은 숫자에 있었다.

압도적 덩치, 가격은 2억 원 육박

도로 위 실물은 네오룬 콘셉트카의 디자인을 상당 부분 계승해 웅장한 존재감을 드러낸다. 특히 B필러(차체 중앙 기둥)를 없앤 ‘코치도어’ 방식은 뒷문이 슬라이딩 방식으로 열려 탁 트인 개방감을 제공한다. 이는 국산차에서 볼 수 없던 파격적인 시도다.

플래그십에 걸맞게 가격대 역시 높게 형성된다. 기본 모델이 1억 원 초중반에서 시작하며, 코치도어 등 고급 사양이 포함된 최상위 트림은 2억 원을 넘어설 것으로 전망된다. “내 예산으로는 어림도 없겠다”는 반응이 나오는 이유다.

거대 배터리에도 주행거리는 아쉬운 이유

진짜 논점은 동력 성능에 있다. GV90은 현대차그룹의 차세대 전기차 플랫폼 ‘eM’을 최초로 적용한 모델이다. 123.5kWh에 달하는 초대용량 배터리를 탑재해 많은 기대를 모았다. 강력한 출력은 덤이다.

하지만 인증된 1회 충전 주행거리는 481km에 그친다. 원인은 3030kg에 달하는 공차 중량에 있다. 육중한 무게가 거대한 배터리의 효율을 깎아 먹는 셈이다. 온갖 첨단 기술을 담았지만 물리적 한계를 넘어서진 못했다.





결국 GV90은 최고 수준의 럭셔리함과 공간을 얻는 대신, 주행거리 측면에서는 다소 아쉬운 성적표를 받게 됐다. 장거리 운행이 잦은 대형 SUV 잠재 고객들에게 이 수치는 구매를 망설이게 하는 결정적 요인으로 작용할 수 있다. 제네시스의 야심 찬 도전이 시장에서 어떤 평가를 받을지 주목된다.





서혜지 기자 seog@news-wa.com