중국 자동차 시장에서 또 한 번의 기록이 나왔다. 신생 전기차 브랜드가 내놓은 대형 SUV가 출시 반나절 만에 2만 5천 대에 육박하는 계약고를 올린 것이다. 놀라운 초기 판매량의 배경에는 압도적인 주행거리와 프리미엄을 지향하는 상품성이 자리 잡고 있다. 과연 어떤 차이길래 시장이 이토록 뜨겁게 반응하는 것일까. 화제의 주인공은 중국 전기차 브랜드 샤오펑(Xpeng)이 공개한 플래그십 SUV ‘GX’다. 샤오펑은 GX 출시 후 단 12시간 만에 확정 주문 2만 4863대를 기록했다고 공식 발표했다. 이는 단순 사전계약이 아닌, 실제 구매로 이어지는 확정 주문이라는 점에서 의미가 크다. GX의 가격은 27만 9800위안부터 시작해 35만 9800위안까지 책정됐다. 한화로 환산하면 약 6100만 원에서 7900만 원에 이르는 결코 저렴하지 않은 가격대다. 그럼에도 불구하고 주문이 폭주한 것이다. 1585km, 주행거리에 대한 고정관념을 깨다 한 번 충전과 주유로 서울에서 부산을 왕복하고도 남는다는 계산이 나온다. 샤오펑 GX가 내세우는 가장 강력한 무기는 바로 이 상식을 뛰어넘는 주행거리다. 파워트레인은 순수 전기차(BEV)와 주행거리 연장형 전기차(E

따스한 햇살이 가득한 5월, 가족 단위 나들이객이 늘면서 프리미엄 미니밴(MPV) 시장이 다시금 뜨거워지고 있다. 국내에서는 기아 카니발과 토요타 알파드가 양분하던 이 시장에 낯선 이름의 도전자가 등장했다. 바로 중국 지리자동차그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 ‘지커(Zeekr)’다. 지커는 플래그십 MPV ‘009’의 부분변경 모델을 최근 공식 출시하며 시장에 출사표를 던졌다. 압도적인 성능과 상상 이상의 고급감, 그리고 1억 원을 넘나드는 가격표를 달고 나타난 이 차가 과연 국내 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을지 관심이 쏠린다. 대형 밴에 담아낸 슈퍼카급 성능, 과연 가능할까 ‘크고 편안한 차는 굼뜨다’는 편견은 이 차 앞에서 무의미해진다. 신형 지커 009는 거대한 차체에도 불구하고 폭발적인 성능을 자랑한다. 상위 트림은 900V 초고전압 시스템을 기반으로 한 듀얼모터가 최고출력 680kW를 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간은 단 3.9초. 웬만한 스포츠카를 압도하는 가속력이다. 단순히 빠르기만 한 것이 아니다. CATL의 최신 115kWh 기린 배터리를 탑재해 중국 CLTC 기준 최대 720km의 주행거리를 확보했다. 무

5월의 쾌청한 날씨만큼이나 자동차 시장 분위기도 빠르게 변하고 있다. 특히 중국에서 날아온 소식이 심상치 않다. 제네시스 G80급 체격에 1000km에 달하는 주행거리, 플래그십다운 성능을 갖추고도 놀라운 가격을 예고한 세단이 등장했기 때문이다. 과연 국내 프리미엄 세단 시장의 지각 변동을 일으킬 수 있을까. 많은 이들의 관심이 집중된다. 그 주인공은 중국 BYD가 공개한 플래그십 세단 ‘씰(Seal) 08’이다. BYD의 해양(Ocean) 시리즈 최상위 모델로, 올해 2분기 중국 출시를 앞두고 있다. 전장 5150mm, 휠베이스 3030mm로 제네시스 G80과 견주어도 밀리지 않는 당당한 크기를 자랑한다. 여기에 패스트백 스타일 루프라인과 막힌 형태의 전면부 디자인은 미래지향적인 인상을 완성한다. 상식을 뛰어넘는 주행거리와 성능 단순히 크기만 키운 것이 아니다. 씰 08의 핵심은 압도적인 성능에 있다. 순수 전기차 모델은 BYD의 최신 800V 고전압 플랫폼과 2세대 블레이드 배터리를 탑재했다. 이를 통해 중국 CLTC 기준 최대 900km 주행이 가능하며, 초급속 충전 시 단 5분 만에 400km를 달릴 수 있는 전력을 확보한다. 듀얼모터 사륜구동

가족과 함께 탈 수 있는 문 4개짜리 차. 여기에 1000마력이 훌쩍 넘는 출력을 더한다면 어떨까. 대부분은 고개를 저을 것이다. 비효율적이고 불필요한 조합이라고 말이다. 하지만 메르세데스-AMG는 보란 듯이 그 어려운 걸 해냈다. F1의 최첨단 기술과 압도적인 1169마력, 그리고 4도어 쿠페의 실용성. 이 세 가지 이질적인 요소가 한데 섞여 새로운 기준을 제시한다. 과연 AMG는 어떻게 이 모순적인 조합을 현실로 만들었을까. F1 기술을 도로 위로, 과연 가능했을까 상상 속에서나 가능할 법한 이야기가 아니다. 메르세데스-AMG는 ‘E 퍼포먼스’라는 이름 아래 F1 머신에서 직접 파생된 하이브리드 기술을 양산차에 이식하는 데 성공했다. 이번에 공개된 신형 ‘AMG GT 63 S E 퍼포먼스’가 바로 그 결과물이다. 핵심은 엔진과 전기모터의 유기적인 결합에 있다. 차량 앞쪽에는 익숙한 4.0리터 V8 바이터보 엔진이 자리 잡고, 뒤축에는 전기모터와 2단 변속기, 전자식 리미티드 슬립 디퍼렌셜이 통합된 ‘일렉트릭 드라이브 유닛(EDU)’이 탑재됐다. F1 머신처럼 고성능 배터리의 열을 직접 식히는 냉각 기술까지 그대로 가져왔다. 성능을 위해서라면 타협은