아빠들 원성 터졌던 ‘H’… 드디어 바뀐 싼타페 실물 예상도

과도한 ‘H’ 형상 줄이고 SUV 본연의 묵직함 강조한 전면부, 혹평받던 후면부 테일램프 위치 대폭 수정
신차 예상도 전문 유튜버가 공개한 페이스리프트 예상도 기반 분석, 실제 양산 모델과 유사할 가능성 높아

“차는 좋은데 디자인이 아쉽다.” 현대자동차 싼타페 MX5를 두고 시장에서 끊이지 않던 목소리다. 결국 현대차가 소비자들의 원성에 응답하는 모양새다. 이는 단순한 연식 변경이나 부분 변경을 넘어, 사실상 디자인을 전면 수정하는 수준의 변화로 풀이된다.

과도했던 H 로고 드디어 바뀐다

신차 예상도 전문 유튜버 ‘뉴욕맘모스’가 공개한 싼타페 페이스리프트 예상도를 보면 이러한 변화가 뚜렷하게 나타난다. 가장 눈에 띄는 것은 전면부다. 과도하게 강조되어 호불호가 갈렸던 ‘H’ 형상의 주간주행등 존재감이 크게 줄었다. 기존 모델이 램프 그래픽을 전면에 내세웠다면, 새로운 디자인은 얇고 입체적인 센터 포지션 램프로 세련미를 더했다.



주간주행등은 차체 측면 라인을 따라 굵직하게 자리 잡아 시선을 자연스럽게 그릴과 보닛으로 유도한다. 이는 램프 디자인에 대한 집착에서 벗어나 SUV 본연의 묵직한 존재감을 되살리려는 시도로 분석된다.

디테일로 완성한 입체감

수평형 램프 역시 단순한 일자형이 아니다. 그릴 끝에서 살짝 꺾이는 형태로 입체감을 부여했고, 이를 위해 보닛과 그릴이 만나는 각도까지 미세하게 조정한 흔적이 엿보인다. 이는 주간주행등이 바깥으로 돌출되어 보이는 효과를 주면서 차체를 한층 더 단단하고 넓어 보이게 만든다.

헤드램프는 중앙 액티브 에어 플랩 측면에 숨겨진 형태로 배치됐다. 평소에는 드러나지 않다가 점등 시에만 모습을 드러내는 방식이다. 여기에 현행 모델에서 사라져 아쉬움을 샀던 크롬 스키드 플레이트를 다시 추가해 SUV 특유의 강인한 감성을 되살렸다.

가장 혹평받던 후면부의 극적 변화

후면부 디자인은 그야말로 극적인 변화를 맞았다. 현행 모델의 가장 큰 단점으로 지적받던 부분이 바로 지나치게 낮은 위치의 테일램프였다. 이 때문에 차체가 다소 눌려 보이고 불안정하다는 평가가 많았다.

예상도 속 새로운 후면부는 좌우 수직 테일램프를 차체 양 끝단으로 배치해 시각적으로 안정적인 구조를 완성했다. 또한, 테일램프 전체를 상단으로 끌어올려 무게 중심을 바로잡았고, 덕분에 전체적인 비례가 한층 균형 잡힌 모습이다. 불필요하게 컸던 싼타페 레터링 크기를 줄이고 상단 음각 라인을 과감히 삭제해 여백의 미를 살린 점도 돋보인다.

시장의 목소리에 귀 기울인 현대차

이번 디자인 변화는 브랜드 정체성을 과시하려는 욕심을 내려놓고, SUV 디자인의 기본기인 ‘비례’와 ‘덩어리감’에 집중한 결과물이라는 평가다. 이는 디자인 실패를 인정했다기보다, 시장과 소비자의 요구를 정확히 읽고 적극적으로 반영한 영리한 선택으로 보인다.

해당 예상도는 최근 포착된 위장막 테스트카를 기반으로 제작되어 실제 양산 모델과 매우 유사할 가능성이 높다. 혹평을 딛고 새롭게 태어날 싼타페가 이번 변화를 통해 ‘패밀리 SUV’의 왕좌를 굳건히 지킬 수 있을지 관심이 모인다.



오종학 기자 fivejh@news-wa.com