월 700 벌어도 이건 좀… 다가오는 3월, G80 대신 그랜저 택하는 현실

연봉 1억 실수령액도 부담되는 제네시스 G80의 실제 유지비 분석

프리미엄 가치와 현실적 지출 사이, 결국 그랜저가 대안으로 떠오른 이유를 짚어본다.

연봉 1억 원을 받으면 누구나 선망하는 프리미엄 세단 제네시스 G80의 오너가 될 수 있을까? 많은 이들이 고개를 끄덕일지 모르지만, 현실의 계산기는 다른 답을 내놓는다. 단순히 차량 가격표를 넘어 실제 유지비와 월 고정 지출을 따져보면 이야기는 복잡해진다.

G80의 높은 구매 문턱, 소득의 15%를 차지하는 월 유지비, 그리고 합리적인 대안으로 떠오른 그랜저. 이 세 가지를 중심으로, 다가오는 3월에도 수많은 가장들이 G80 키를 손에 쥐기 전 깊은 고민에 빠지는 이유를 들여다본다. 과연 이들의 최종 선택은 어디로 향하고 있을까?

옵션 몇 개 더했을 뿐인데… 7천만 원 육박

제네시스 G80 2.5 터보 모델의 시작 가격은 분명 매력적인 구간에 있다. 하지만 소비자들이 선호하는 필수 옵션 몇 가지를 추가하는 순간, 최종 계약서는 6,800만 원을 훌쩍 넘기기 일쑤다. 이 지점에서 소비자들의 고민은 시작된다.

차량의 브랜드 가치나 성능보다는 당장 눈앞에 찍힌 총액이 더 크게 다가오는 것이다. 온라인 커뮤니티에서는 ‘세후 월 700만 원 이상 벌어도 각종 생활비와 고정비를 제외하면 빠듯하다’는 현실적인 반응이 주를 이룬다. 최근 몇 년 사이 가파르게 오른 차량 가격과 덩달아 상승한 보험료, 부대 비용이 체감 부담을 키우는 주된 요인이다.

월 110만 원, 소득 15%가 자동차에 묶인다

구체적인 숫자를 보면 부담은 더욱 명확해진다. 가령 선수금으로 2,500만 원을 지불하고 60개월 할부를 이용한다고 가정해 보자. 매달 약 70만 원의 할부금이 발생한다.

여기에 연간 보험료를 월 단위로 나누고, 유류비와 각종 세금, 정기적인 소모품 교체 비용까지 더하면 월평균 110만 원 안팎의 지출이 고정된다. 이는 세후 월 소득 700만 원대 직장인 기준으로 수입의 약 15%가 오롯이 자동차 한 대에 묶이는 셈이다.

자녀 교육비와 노후 준비, 주택 대출 상환 등 여러 재무 계획을 동시에 세워야 하는 4050 세대에게 이는 결코 가벼운 결정이 아니다.

결국 시선은 그랜저로… 현실적 대안의 부상

이러한 깊은 고민 끝에 많은 이들의 시선은 자연스럽게 한 단계 아래, 현대자동차 그랜저로 향한다. 그랜저 2.5 가솔린 모델은 선호도 높은 옵션을 모두 포함해도 4,500만 원 선에서 구매가 가능하다.

G80과 동일한 할부 조건을 적용하면 월 납입금은 50만 원대 초반으로 크게 줄어든다. 전체적인 유지비를 고려해도 월 80만 원 수준에서 관리가 가능해 심리적, 경제적 부담이 확연히 낮아진다.

실제 최근 그랜저 구매층에서 45세 이상이 차지하는 비중이 40%를 넘는다는 데이터는 이러한 흐름을 뒷받침한다. 화려한 상징성보다는 지출의 안정성을 택하는 중장년층의 합리적인 선택이 늘고 있는 것이다.

하차감과 안정감, ‘좋은 차’의 기준이 바뀐다

결론적으로 G80은 차에서 내리는 순간의 만족감, 즉 ‘하차감’과 프리미엄 브랜드 이미지를 제공한다. 반면 그랜저는 매달 월급 통장을 확인할 때의 심리적 안정감을 주는 모델로 자리매김하고 있다.

자동차가 개인의 사회적 지위를 대변하던 시대를 지나, 이제는 개인의 삶과 재정적 균형을 중시하는 시대가 왔다. ‘좋은 차’에 대한 기준 역시 ‘보여주기’에서 ‘감당할 수 있는 만족’으로 변하고 있는 셈이다.

두 모델 사이의 선택은 결국 현재의 과시적 만족과 미래의 재정적 여유를 저울질하는 문제다. 그리고 점점 더 많은 소비자들이 후자의 가치에 무게를 두는 현명한 소비로 이동하고 있다.



서혜지 기자 seog@news-wa.com