현대차는 국내 완성차 업체 중 가장 먼저 배터리 제조사 정보를 투명하게 공개했다.
코나 일렉트릭: 유일하게 중국 CATL 배터리 탑재 (스탠다드 48.6kWh, 롱레인지 64.8kWh)
아이오닉 5, 아이오닉 6, 제네시스 등: SK온 배터리 사용
캐스퍼, 구형 아이오닉, 아이오닉 6 일부: LG에너지솔루션 배터리 사용
기아 역시 대부분의 전기차에 국산 배터리를 사용하고 있지만, 일부 모델에는 중국산 배터리가 탑재되어 있다.
레이 EV, 니로 EV: 중국 CATL 배터리 사용
EV6, EV9 등: SK온 배터리 사용
EV3: LG에너지솔루션 배터리 사용
특히 레이 EV는 구형 모델에는 SK온 배터리를 사용했지만, 신형 모델에는 CATL 배터리로 변경되었다. 이에 대해 기아 측은 “가격 경쟁력 확보를 위한 선택”이라고 설명했다.
KG 모빌리티: ‘BYD 배터리’로 승부수
KG 모빌리티는 현재 판매 중인 모든 전기차에 중국 BYD의 ‘블레이드 배터리’를 탑재하고 있다.
중국산 배터리에 대한 우려를 불식시키기 위해 KG 모빌리티는 파격적인 ‘배터리 10년/100만km 보증’을 내걸었다. “품질에 자신 있다”는 강력한 메시지를 던진 셈이다.
쉐보레와 르노는 현재 국내에서 전기차를 판매하고 있지 않다. 쉐보레는 볼트 EV, 볼트 EUV 단종 이후 전기차 공백기를 갖고 있으며, 르노 역시 트위지, 조에 단종 이후 새로운 전기차 출시를 준비 중이다.
국산 전기차에 중국산 배터리가 사용되는 비율은 생각보다 높지 않다. 하지만 중요한 것은 ‘배터리 국적’이 아니라 ‘안전성’이다.
‘배터리 투명성 공개’는 시작일 뿐이다. 앞으로 더욱 강화된 안전 기준과 품질 관리를 통해 전기차 시장의 신뢰를 회복해야 할 것이다.
이석호 기자 shlee@news-wa.com